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1€55 sur l'autoroute... 73€ le "quasi" plein... J'ai pleuré ce WE...
Ah d'ailleurs je n'ai pas raconté la meilleure... 6L de conso moyenne en France lol sur 1000km mon record absolu... et 900 bornes d'autonomie, je n'ai pas tenté le diable mais j'ai remis de l'essence à 840 mais il me disait encore 90km
Bon une fois en Belgique, j'ai refait péter le score 9L sur 100km...
 
D'ailleurs, le record de longévité, c'était avec l'essence Auchan...
 
Pour l'essence F, oui je n'en trouve pas...
 

Les Belges Justine Hennin va prendre sa retraite,
vous allez mettre les drapeaux en berne,
c'est bien la Belgique, la retraite est a 25 ans.

 
1€55 sur l'autoroute... 73€ le "quasi" plein... J'ai pleuré ce WE...
Ah d'ailleurs je n'ai pas raconté la meilleure... 6L de conso moyenne en France lol sur 1000km mon record absolu... et 900 bornes d'autonomie, je n'ai pas tenté le diable mais j'ai remis de l'essence à 840 mais il me disait encore 90km
Bon une fois en Belgique, j'ai refait péter le score 9L sur 100km...
 
D'ailleurs, le record de longévité, c'était avec l'essence Auchan...
 
Pour l'essence F, oui je n'en trouve pas...
 

 
Oui c'est clair, qu'il est super cher mais bon dans cette gamme de voiture; bah on est toujours autour de ce prix. Pour le côté ré-utilisabilité des pièces, c'est normal, c'est VAG, ça a été leur force de faire cela. Résultat on a le même allume cigare qu'une Bentley dans une Fox
 
Tu es devenu fan de ta filière pakistanaise d'import non?

 
A vrai dire j'ai totalement viré de bord à ce sujet. Non pas que j'aime désormais les hommes    mais concernant les VW/Audi, je pense que c'est indéniablement le meilleur filon pour qui change fréquemment comme moi
Les occasions récentes françaises coutent 2-3k€ plus cher et l'achat en neuf je n'en parle même pas (au bas mot 5k€). Sur un an, ça fait beaucoup trop question amortissement. Sur 3-5 ans, là ça se discute.  
Pour ce qui est des éventuelles réticences à la revente, le marché est désormais tellement inondé par les petits prestataires qui ont poussé comme des champignons que les acheteurs sont obligés de s'adapter. Le prix du marché de l'occasion est cassé par cette masse d'auto importées
 
Je me demande comment VW/Audi vont s'adapter en France. Ce sont les 2 seules marques allemandes pour lesquelles il y a une telle différence de prix entre France et Allemagne. Le phénomène de masse est très récent mais ça va rapidement leur pourrir leur côté de l'occasion et indirectement leurs ventes en neuf.
 
Si on reprend l'Eos comme exemple, il y a un an il y avait très peu de modèle d'occasion et quasi-uniquement des modèles d'essai de concession. Aujourd'hui, en mettant en vente sa voiture origine France, il faut trouver un acheteur qui accepte de rallonger quasi 2000€ juste pour le plaisir d'acheter une voiture origine France et surtout un acheteur qui aura pris la peine d'éclipser les 50 modèles qui peuplent les 3-4 premières pages de résultats de petites annonces. Le nombre d'Eos en vente dans lacentrale est impressionnant et il faut un moment avant de trouver un modèle français

 
En fait elle est devenue Monégasques...

 
Oui mais c'est une mentalité de jeune et de public averti Les personnes plus âgées et peu intéressées par les technologies du web ne sont pas trop attirées par ce type de média de distribution et par ce canal de l'importation Allemande (ps: merci Julien Courbet).
Tu auras toujours un acheteur potentiel pour le pro français.
 
Mais c'est sur que cela peut être un très bon filon pour les bonnes affaires DE -> FR.
 
Ce qui est étrange, ceux sont les marques genre Peugeot enfin les concessions qui importent aussi ces véhicules pour les revendre ici.
J'ai une amie qui a eu sa 207 comme cela. Par contre la commande c'était 207 noire HDI en gros et quand elle est arrivée elle a eu toit panoramique, ensemble JBL, jantes alu etc etc.
Au garage, ils étaient un peu vert car ils auraient pu la vendre plus chère du coups.
 
Moi je reste quand même plutôt vieille école mon garagiste qui vend la voiture et me la répare sans "trop" m'entuber
Car à Lille on en voit de belles, avant c'était la Belgique avec des Golf qui dépassaient les 200k kms et un compteur à tout juste 50k kms. Maintenant, c'est Allemagne avec des bagnoles énormes qui sont revendues tout de suite.
Les gars font juste l'aller retour mais moi ce que je voudrai faire, c'est acheter aux USA là c'est tip top.

 
Taux de Change de 1,55... ça fait rêver!
Genre tu achètes une voiture à 20000usd ça te reviens à 32258,06eur ht + tva à 19,6% = 38580,64eur! soit plus de 20% de remise!  

http://images.forum-auto.com/mesim [...] GP0670.jpg
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] GP0669.jpg
mes deux BB  

 
A vrai dire j'ai totalement viré de bord à ce sujet. Non pas que j'aime désormais les hommes    mais concernant les VW/Audi, je pense que c'est indéniablement le meilleur filon pour qui change fréquemment comme moi
Les occasions récentes françaises coutent 2-3k€ plus cher et l'achat en neuf je n'en parle même pas (au bas mot 5k€). Sur un an, ça fait beaucoup trop question amortissement. Sur 3-5 ans, là ça se discute.  
Pour ce qui est des éventuelles réticences à la revente, le marché est désormais tellement inondé par les petits prestataires qui ont poussé comme des champignons que les acheteurs sont obligés de s'adapter. Le prix du marché de l'occasion est cassé par cette masse d'auto importées
 
Je me demande comment VW/Audi vont s'adapter en France. Ce sont les 2 seules marques allemandes pour lesquelles il y a une telle différence de prix entre France et Allemagne. Le phénomène de masse est très récent mais ça va rapidement leur pourrir leur côté de l'occasion et indirectement leurs ventes en neuf.
 
Si on reprend l'Eos comme exemple, il y a un an il y avait très peu de modèle d'occasion et quasi-uniquement des modèles d'essai de concession. Aujourd'hui, en mettant en vente sa voiture origine France, il faut trouver un acheteur qui accepte de rallonger quasi 2000€ juste pour le plaisir d'acheter une voiture origine France et surtout un acheteur qui aura pris la peine d'éclipser les 50 modèles qui peuplent les 3-4 premières pages de résultats de petites annonces. Le nombre d'Eos en vente dans lacentrale est impressionnant et il faut un moment avant de trouver un modèle français

 
 
Latino,
je ne savait pas que tu etait manouche    

 
 
pourquoi manouche?????

 
Si on reprend l'Eos comme exemple, il y a un an il y avait très peu de modèle d'occasion et quasi-uniquement des modèles d'essai de concession. Aujourd'hui, en mettant en vente sa voiture origine France, il faut trouver un acheteur qui accepte de rallonger quasi 2000€ juste pour le plaisir d'acheter une voiture origine France et surtout un acheteur qui aura pris la peine d'éclipser les 50 modèles qui peuplent les 3-4 premières pages de résultats de petites annonces. Le nombre d'Eos en vente dans lacentrale est impressionnant et il faut un moment avant de trouver un modèle français

 
Je fais parti des guguss collés sur internet pour chercher son EOS et qui pourtant cherchais une française d'un particulier absolument....et surtout pas une allemande...
Et a chaque fois que je joue avec les réglages électriques du siège j'y pense avec bonheur !  

A propos de concession nulle ...
 
La mienne (Paris 17) me dit qu'il n'y a aucun produit à mettre sur les joints du toit (j'ai une goute qui perle par forte pluie à la jonction arche de toit lunette AR côté conducteur) !!!!
 
Existe-t-il à votre connaissance un document officiel émanant de VW que je peux lui mettre sous le nez ?
 
Amitiés

 
 
Moi aussi en France je fait plus de 10L au cent en moyenne avec mon mazout.

 
Salut,
Voici un document officiel, pour l'Amérique du Nord ; mais je vois aucune raison pour que les concessionnaires européen ne l'ai pas eu.
PDF à télécharger
 
Et c'est dans le manuel utilisateur comme précisé par Subich !

 
Bah le manuel d'utilisation Et la petite pochette que tu as eu avec des lingettes de lubrifiant dedans...
Au pire le 3202, service VW et tu leur demandes comment entretenir l'Eos.
 
Pour la lunette arrière qui bug un peu il y a un réglage à faire, moi cela m'est arrivé deux fois elle ne remontait pas à fond, une fois réglage et une fois ils me l'on lubrifié et tout roulait.

Il graisse ses joints au lubrifiant Manix ton pote de chez Renault  

bonjour à vous
suite à la vente de ma rx8 et à la recherche d'une eos 2.OFSI sport ou carat, j'aimerais connaitre les points importants à vérifier sur ce modèle, les défauts éventuels et les rappels constructeur.
j'ai 2 enfants de 1 et 5 ans et utiliserai l'eos en 2ème voiture, pensez-vous que l'utilisation toit ouvert est résonnable(soleil et turbulances) avec 2 enfants en bas age?
est-ce qu'un siège auto(type iseos bb comfort) et un réhausseur passent à l'arrière parce que la largueur aux coudes n'a pas l'air fameuse?
quel carburant utiliser avec les fsi? 95 ou 98?
merci d'avance

Il graisse ses joints au lubrifiant Manix ton pote de chez Renault  

Ca y est ils ont reussi la peinture,
incroyable mais vrai.
Par contre ils me l'ont soi disant laver,
le probleme c'est qu'elle est plus sale que lorsque je leurs est laisser,
avec en prime une grosse crotte d'oiseau sur le phare,
ca fait des paupiere, ou une bande de diode comme chez audi.

Manix???

 
ils ne sont pas très fort sur le nettoyage ...d'ailleur sur pas grand chose..

 
 
D'ailleur"S"
 
Latino que je ne t'y reprenne plus    

 
Bienvenue. Je passe sur le fait que ça risque de te changer de passer d'un rotatif à un 2.0 FSI
Les points à vérifier sont rares. C'est surtout au niveau de l'étanchéité qu'il faut être vigilant mais c'est difficile de contraindre le vendeur à sortir son tuyau d'arrosage. Une grosse partie des Eos est touchée par un léger bruit de toit situé dans l'arche arrière droite mais rien de fondamentalement grave.
Je pense que l'utilisation toit ouvert avec tes enfants à l'arrière est fortement déconseillée à moins de prendre un abonnement chez l'otorhino en parallèle. Il n'existe pas de cab/CC utilisable à 4
Pour les sièges enfant, je passe mon tour
Dans le 2.0 FSi, le 95 comme le 98 sont acceptés. Il me semble que c'est même à usage indifférent, contrairement au TFSI pour lequel le 95 est accepté mais 98 recommandé (gestion moteur adapté en fonction de l'indice d'octane)