http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/121641/z3.jpg un z3 ou une mx5 perso j'ai un z3 1.8 lerouge et ça me suffit amplement je pense que la fiabilité est bien superieure pour un z3 ou une mx5, j'avais hesité entre les deux et puis il ya un tres bon club z3

tu as deja roulé avec ? c'est pas de la finition a l'italienne et si il y a une version m avec 321 ch c'est pas pour rien non plus

Petite question  
 
La mgf consomme combien a peu près ?
 
Pour refaire un joint de culasse faut compter combien ( moteur difficil a acceder donc depose du moteur je supose ? )  
 
Et combien de Kms peut elle durée, combien est la limite dirra-t-on ? ( on sais que les bm c'est beaucoup plus que 300 000 kms, mais j'ai pratiquement jamais vu des mgf a vendre avec plus de 120 000kms .

http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/121641/z3.jpg un z3 ou une mx5 perso j'ai un z3 1.8 lerouge et ça me suffit amplement je pense que la fiabilité est bien superieure pour un z3 ou une mx5, j'avais hesité entre les deux et puis il ya un tres bon club z3

Je découvre ce topic et sa question originelle : MGF ou Barchetta...  J'avoue que mon coeur balance.  Mais il me semble que certaines idées reçues ont la vie dure.  L'italienne est effectivement une traction, mais elle est unanimement reconnue pour sa rigidité et la rigueur de son comportement.  Les liaisons au sol de la MGF sont connues au contraire pour leur amortissement perfectible aux géométries datées.  Pour ce qui est de la rigidité, je ne peux pas dire, mais si tu as une Barchetta, trouves-tu qu'elle manque de rigidité ? (ça m'intéresse) Sinon, je pense que la Barchetta offre davantage de volume intérieur et surtout une hauteur sous capote vraiment limite. Je l'ai essayé avec mon 1,79m, et je touchais l'armature avec mon crâne velu.
 
Pour la Z3, la conception de la suspension arrière date des années '80 (version M exceptée), ça craint un peu, mais c'est costaud.  La Z1, donc la version antérieure, était plus moderne de conception à tout point de vue.  Evidemment c'est un collector, pas dans le même budget.
 
Mais j'arrive tard sur ce poste.  As-tu déjà choisi ?

Moi j'ai trouvé la barchetta moins rigide que la MGF.
C'est sympa a conduire, ca tiens pas trop mal la route, mais ca se tord beaucoup, j'ai trouvé.
L'amortissement de la MG est plutot bon, on garde un certain confort, tout en gardant une bonne tenue de route.
Malheureusement, ca se deregle souvent, d'ou la sensation d'un amortissement perfectible.

Je découvre ce topic et sa question originelle : MGF ou Barchetta...  J'avoue que mon coeur balance.  Mais il me semble que certaines idées reçues ont la vie dure.  L'italienne est effectivement une traction, mais elle est unanimement reconnue pour sa rigidité et la rigueur de son comportement.  Les liaisons au sol de la MGF sont connues au contraire pour leur amortissement perfectible aux géométries datées.  Pour ce qui est de la rigidité, je ne peux pas dire, mais si tu as une Barchetta, trouves-tu qu'elle manque de rigidité ? (ça m'intéresse) Sinon, je pense que la Barchetta offre davantage de volume intérieur et surtout une hauteur sous capote vraiment limite. Je l'ai essayé avec mon 1,79m, et je touchais l'armature avec mon crâne velu.
 
Pour la Z3, la conception de la suspension arrière date des années '80 (version M exceptée), ça craint un peu, mais c'est costaud.  La Z1, donc la version antérieure, était plus moderne de conception à tout point de vue.  Evidemment c'est un collector, pas dans le même budget.
 
Mais j'arrive tard sur ce poste.  As-tu déjà choisi ?

J'ai souvent entendu dire que la barchetta était plutôt sympa pour la hauteur de toit, je fait 1m76 et pas de problème. Le moteur est vraiment un bon moteur. C'est vrais c'est une traction, je pense que c'est préjudiciable en utilisation très sportive, par contre ça apporte beaucoup de confort au quotidien. A toi de voir l'utilisation que tu as de ta voiture. La MG à pour elle, indépendamment des critiques que certain peuvent faire, une conception typiquement sportive, et un charme anglais, la barchetta à pour elle un moteur dynamique un fort charme italien... chacun vois ce qui lui plais, je pense que les deux autos on une forte personnalité dans des styles différents.

Oui, un 2.8L, le chassis est deja a la ramasse grave avec 193cv, alors avec 321, c'est du grand n'imp

Oui, masi le Z3, c'est de loin le moins bon chassis, qui est l'element le plus important dans ce genre de bagnoles.

Il y a un membre plus trop présent ici qui s'est fait un petit plaisir avec une z3m. Il craignait forcément ce chassis à la rigidité d'une barre mars mais finalement l'ensemble serait bien plus efficace que le dit la légende et je fais vraiment confiance au coup de volant de ce p'tit gars.  
 
Comme quoi.

un petit Extrait du 4eme lien :
 

 
JE sais aps mais moi quand des conducteurs d'une voiture disent qu'ils ont peur d'allumer parceque le chassis se dandine, ca me fait plutot penser que le chassis est loin d'etre assez rigide par rapport a la puissance