Reprise du message précédent :
Entre le moteur, la cloison moteur et les durites qui partent à l'avant, j'imagine dans un endroit totalement inaccessible

xpart ce n'est pas la même que rover comme tu dis. ton éspèce d'arrogance tu la garde pour toi    
 
concernant le joint de chez land rover (qui est le seul d'ailleurs) tu peux lire ça : http://www.rovermg.fr/index.php/to [...] #msg301783  
 
que ça te plaise ou pas j'en parle parce que justement je sais un peu de quoi je parle en fait    
 
pour les temps de chauffe écoute j'ai eu trois séries K (dont 1 que je possède encore), plus de 180 000 avec un et pas de JDC, l'autre vendue à 75 000 et actuellement 85 000 et tout va bien, la dernière 160 000 passé là et pas de signe de faiblesse pour le moment, j'ai de la chance hein  

 
Sisi, c'est le meme joint, vu de mes propres yeux quand je l'ai changé
Le joint de chez land rover est specifique, tu ne peux le monter qu'avec le oil ladder correspondant.ET c'est pas chez Rover qu'on te le montera.
Mais tu peux te demerder.
Pour les temps de chauffe, ca peut limiter un peu la casse, mais pas empecher un joint de culasse.
JE connais une tripotée de gens tres rigoureux qui ont quand meme fait un JDC.
Donc stp, arrete de prendre ton cas pour une generalité.

mon cas c'est quand même 4 moteurs...
 
bah si rover ils le montent pas faut aller chez land et plus de soucis  

Sauf qu'il y a 90% de chances qu'ils veulent pas te le monter

ah bon chez land ils refusent dans 90% des cas de bosser sur des rover ou des MG ?
 
ou bien c'est qu'ils ne veulent pas monter ce joint spécifique ?
 
enfin pour ma part je vais ni chez land, ni chez rover ni chez personne