Reprise du message précédent :

RUGAL a écrit :   s2000 = perf +look

 
Vi mais elle coûte presque 2 MG
 
Mais sinon d'accord avec toi, un VTEC dans un roadster

GIGI,  
J'étais ds le même dilemne MX5/MGF!! jusqu'à maintenant mais je crois que je viens de trancher.  
Je crois que le coup de coeur va l'emporter sur la raison.
****  VIVE la MGF  ***
Faut bien voir que l'achat d'une MGF c'est un achat plaisir! PAs un achat raisonnable!! Si fallait être raisonnable tu ne ferais pas d'achat tu garderais ta RS ou sinon tu n'acheterais pas un cab, aller je taquine mais plutôt un TDI 115 gris métalisé pour passer pour le coût completement inaperçu...
Je pense qu'il faut vraiment acheter le cab sur lequel on a craqué pas le cab qu'on nous a conseillé...
Si effectivement y a (trop) de problème il sera toujours temps de le revendre mais au moins on pourra dire qu'on l'aura fait!!...et on sera pas frustré plus tard.
Finallement rien ne te dit que tu n'auras pas une grosse mierdasse avec le MX5...
Bon choix!
Moi je signe mercredi
 

thedjfou a écrit :   D'accord aussi, même si je ne connais pas la RS personnellement   Mais c'est fort possible, quoique la MG aie un moteur très sympa, surtout par rapport au 2.0 de la 206 CC

 
et pourquoi pas comme la 206cc ????

foufou55 a écrit :   et pourquoi pas comme la 206cc ????

 
Je parle en connaissance de cause, y'en a une dans mon garage, en 2.0 138 cv, avec la MG
 
Et désolé, mais le moteur de la CC n'a rien d'agréable, il broute à bas régime (sortie de rond-point en 3e, très souvent avec la MG, pas possible avec la CC), a une sonorité quelconque, et surtout, il a énormément d'inertie, et ça c'est très chiant
 
C'est à dire, le plus flagrant c'est en première : le feu passe au vert, tu démarres doucement, tu débrayes pour passer la 2, et le moteur continue à monter dans les tours pendant quelques instants
 
Autre test : roule en seconde, sur un filet de gaz : tu lâches l'accélérateur, tu evrras, le moteur ne coupe pas tout de suite, il y a un décalage entre l'accélérateur et le moteur, une sorte de temps de réponse. C'est très léger, tu t'y fais vite, mais tu vois la différence avec un moulin un peu plus sportif, comme celui de la F, ou un VTEC
 
Enfin, il n'y a rien d'étonnant, la 2.0 de la CC n'a jamais été un moteur "sportif
 
Il équipe tout plein de modèles de la gamme Peugeot : tu le retrouves sous le capot de la 406, du 806...

T'as oublié un choix, 206RC

 
Oui mais en neuf
 
Et pas pour tout de suite
 
J'ai un ami à Nice, il avait commandé une RC, son concessionnaire en ayant finalement marre de le voir revenir tout le temps, il lui a fait une énorme réduc sur une CC 2.0
 
Pour l'instant, il parle d'une F d'occase

Moi d'ailleurs je ne cherchais pas un cab, mais une sportive et essayer la MG F c'était l'adopter....
 
Propulsion à moteur arrière central: as les F1...
Des sensations, les passagers en ont souvent...
 
Je me contente pas de les ballader comme avec une 306 cab 1.6...
J'ai 145 ch aussi, ça aide!

206-MGF-67 a écrit :   Moi d'ailleurs je ne cherchais pas un cab, mais une sportive et essayer la MG F c'était l'adopter....   Propulsion à moteur arrière central: as les F1... Des sensations, les passagers en ont souvent...   Je me contente pas de les ballader comme avec une 306 cab 1.6... J'ai 145 ch aussi, ça aide!

 
 c'est exactement ce qui m attire avec la F en plus du look bien sur

gigi a écrit :   c'est exactement ce qui m attire avec la F en plus du look bien sur

de toute facon , t'as essayé celle de Yogis???
si elle t'a plus , si t'as trouvé ca top a conduire , ne te pose pas plus de questions...

pour le "fun" je prendrais la MG (propulsion ... moteur central ... drift .. assise basse ... look),
Pour l'efficacité la RS,
Et pour le fun sans sacrifier la rigueur du chassis une MR

Trauma a écrit :   pour le "fun" je prendrais la MG (propulsion ... moteur central ... drift .. assise basse ... look), Pour l'efficacité la RS, Et pour le fun sans sacrifier la rigueur du chassis une MR

mais c'est loiiiiiiiiiiiin d'etre le meme prix..

ouais
enfin on commence a en trouver a moins de 15k€.

Trauma a écrit :   ouais enfin on commence a en trouver a moins de 15k€.

ah bon???????

Trauma a écrit :   ouais enfin on commence a en trouver a moins de 15k€.

 
toute facon j ai 12 max... donc

gigi a écrit :   toute facon j ai 12 max... donc

mais t'as essayé celle de yogis , a l"epoque???

Trauma a écrit :   pour le "fun" je prendrais la MG (propulsion ... moteur central ... drift .. assise basse ... look), Pour l'efficacité la RS, Et pour le fun sans sacrifier la rigueur du chassis une MR

 

 
Mais comme je l'ai dit jesaisplusoù, la MR? je la trouve moche moi

Attention faut voir aussi quelle F, il y a de nombreux modèles avec pas mal d'accessoires dispo. Une Trophy 160 ça pousse fort comme les TF 160 mais avec moins de rigidité.
 
Les perfs c'est bien mais les sensations c'est mieux : On a l'exemple d'un MGiste s'étant acheter une Audi et qui depuis s'emmerde grave au volant même si les perfs sont meilleures. Lors d'une sortie circuit un Miatiste me confiait s'être "emmerdé" dans une Subaru par rapport à sa MX5. En cab tu as plus la sensation de vitesse.
J'ai tourné aussi sur circuit avec ma F 120cv et je faisais les mêmes temps au tour que des Golf GTI des années 80.
En plus une F est plaisante à conduire même aux vitesses autorisées sur route. Avec une RS tu ne prendras plaisir que de temps à autre...
 
Côté fiabilité, après 30000km + sortie circuit je n'ai pas de problème. J'ai des problèmes de finition (c'est différent) mais ça fait partie de son charme, ça permet de mieux connaître et de personnaliser sa voiture. Ca fait aussi des sujets de discussion entre MGiste.
 
Le seul truc grave c'est le problème du joint de culasse qui est assez récurrent. Des joints renforcés sont maintenant dispo.

gigi a écrit :   c vrai que renault ca craint du boudin !!   et oui comme dit Pob j ai 11500 roros max... donc on oublie les Z3, slk, elise, boxter et modena

 
Un S2000 sans le moteur ?

Rockmout a écrit :   Un S2000 sans le moteur ?

 

 
Je dirais plutôt, le moteur sans la S2000 autour
 
Et tu montes l'engin dans une F
 
Et ça te fait une F avec 240 cv et 9000 tr/mn
 

la mr elle comment niveau fiabilité et perf?

 
trop recente pour vraiment dire... mais a priori pas de probleme majeur

 
Toyota de toutes façons, alors bon, me fais pas trop de soucis

thedjfou a écrit :   Toyota de toutes façons, alors bon, me fais pas trop de soucis

 
c clair

 
alors tu fais quoi????

Pob a écrit :     alors tu fais quoi????

Double
paske Gigi doit pas etre matinal..

une petite tahiti blue pour GIGI :
 

 
Jolie
 
C'est la manie des clignos blancs hein
 
Une VVC d'ailleurs

thedjfou a écrit :   Jolie   C'est la manie des clignos blancs hein   Une VVC d'ailleurs

stropabo les cligno orange

Moi j'aime bien la MG, derrière chez moi y'a un spécialiste mini et j'en ai vu quelques fois des MG, par contre y'a que 2 places ? C'est chiant pour les gosses et la belle mère ou les potes

 
Ispèce di tiouner va
 

moi j'ai acheté une MG il y a une semaine, elle est belle y a rien à dire, et puis suffit de bien la traiter....
 
elle est trop belle, franchement y a aps photo!!
 
 
MGMGMGMGMGMGMGMGMGMGMG

C'est rigolo de voir ce topic quelques années plus tard, maintenant que la mgf de pob a fait un (ou deux ?) joint de cucu comme tout moteur rover serie K qui se respecte  
 
En tout cas crismg, bonne route décapoté, c'est un plaisir à rouler cette petite F (à part la direction)

Faut surtout rien avoir à faire pour aller déterrer ce post

C'est pas moi, c'est crismg