Reprise du message précédent :

Les CC ne sont pas de vrai coupés.
 
Ils sont plus lourd que la berline d'origine sans être plus rigides, on perds tout l'intérêt du coupé, sans compter la ligne qui doit se débrouiller pour entrer le coffre dans le toit.
 
 
 

De ce point de vue, entièrement d'accord, plus d'argent dans le secteur des voitures passion = plus de voitures passion potentielles  
 

Par contre il ne faudrait pas que ces CC fassent disparaitre nos petits cabs  

".......Par contre il ne faudrait pas que ces CC fassent disparaitre nos petits cabs .........."
 
apparemment il n'y a pas de raison et d'ailleurs on voit arriver des A3, Série 1. ou autres toilés dans les nouvelles gammes constructeurs.  
 
Pour les CC et leur coté esthétique, je n'y vois actuellement rien de rhédibitoire quand je regardes une Série 3 actuelle, Eos ou un SLK. et, Meme c'est plus esthétique que nombre de cab. toile !!!

Ca fait souvent un peu crapaud avec le toit CC.
 
Un peu la grosse bosse ventrue avec ces toits, et surtout ce que je n'aime vraiment pas,  
 
ce sont les gros culs de voiture, et bien haut aussi pour pouvoir recevoir ce toit plié en deux, qui occupe un gros volume en fait,  et qui sont bien laids.
 
 

Tu trouves une SLK laide ?

 
 
je dirais que la SLK qui est très pratique d'après leurs propriétaires, je veux dire par là, que 110 km/h avec le pare-vent, y a pas trop de bruit et on peut le faire ouvert,  c'est la moins laide.
 
 
Je regardais l'autre jour un modéle SLK, peut-être un ancien modéle, et je me suis fait la reflexion que fermé, ca faisait un peu trop large par rapport à la longueur et que le toit faisait fortement bombé. Ouvert la SLK est belle, fermé j'aime moins.
 
la 500 SL toile, quelle classe quand même, un peu inabordable pour beaucoup hélas. Des amis en ont une, avec les moyens qui vont avec aussi . Obtenu à un bon prix en Allemagne    (officiellement 2 places seulement )

 
SLK et SL sont les deux seules exceptions, on le dit depuis des pages, car ce ne sont pas des berlines / compactes / citadines modifiées pour passer en CC mais bel et bien des CC d'origine. Maintenant face à leurs homologues en toile, le coffre fait pale figure décapoté, merci le toit en tôle

Surtout maintenant je dirais que l'on est plus à la bache de tente, qui flotte et claque au vent dans le sillage de la voiture, qui n'était pas toujours super étanche aux grosses pluies,
 
Que cela ne fait plus un bruit d'air insistant en roulant fermé,
et que l'isolation phonique/thermique permet d'avoir quelque chose de correct.
 
 
Surtout en définition 2 places d'ailleurs ou roadster.
 
 
Y a encore beaucoup de contrainte technique avec les CC sur le style de la voiture possible et sur la courbure de toit très arrondi en général.

".......Surtout maintenant je dirais que l'on est plus à la bache de tente, qui flotte et claque au vent dans le sillage de la voiture......"
 
 
c'est vrai aujourd'hui (encore qu'il faille déjà monté en gamme pour avoir des toiles bien doublées) et surtout les défauts des cab. toile restent toujours avec l'insonorisation (qui ne vaudra jamais un toit en dur en ville et à grande vitesse) le vieillissement de celle-ci .  Pour voir régulièrement des anciennes SL (mercedes pourtant!), je peux vraiment me rendre compte de l'etat des années sur ces toiles.  
 
Donc en résumé, d'accord avec les propos des amateurs de cab. toile, mais faut pas oublier aussi les défauts de ces modeles.  
car meme si les CC ont des défauts (on ne l'a jamais nié), les cab. toile aussi = faut etre  juste !
 

Oui mais les SL, ce sont des vieilles capotes puisque tu parles d'anciennes SL ??
 
 
Les capotes d'aujourd'hui sont meilleures, il me semble.
 
 
et puis à grande vitesse, ce n'est plus d'actualité aujourdh'ui, on est à l'heure de la détente et du plaisir.  
 
En ville, tu roules pas vite donc...

De toute façon l'insono d'une capote on s'en fout, on dort pas dans l'auto non ?
 
Et quand tu roules c'est quasi que décapoté donc

Sans aucun doute, une capote en tissu c'est ce qu'il y a de plus beau. De plus, quand il pleut, le bruit de la pluie sur la capote, quel plaisir! A part la SL, tous les cabriolets de luxe ont des capotes en tissu.

 
Quelle SL ?
 
La W129 est en alpaga.
 
Heureusement, à 702000FF (105000€) hors option en 1991...

Pour moi un CC n'aura jamais le charisme qu'a un beau cabrio avec sa capote en toile  

Moi j'aime bien avec le hardtop voici la mienne  
 

J'ai voté, mais la mort dans l'âme... car un cabriolet reste une voiture tellement à part : parfums, vision 360°, sons extérieurs, air, soleil...
 
alors toile ou cc, le plaisir reste intact, à condition de décapoter !!!