Reprise du message précédent :

Un bras, une jambe, un poumon et deux reins!

Voilà
 
Cela dit j'ai été la voir l'autre jour, je la trouve bien mieux en vrai qu'en photo : elle est petite, agressive, un vrai roadster d'homme

Pour les photos de la GT au Mondial -> http://mondial-paris-2006.photos.c [...] 267-1.html

L'Opel GT à l'air d'être une sacrée bombe sans compter qu'elle a un style très spécial (mais pas tellement Opel en fait, dommage pour l'exclusivité), mais je viens de lire qu'il n'y a pas de coffre (en tout cas 0 décapoté, un vague trou capote fermée), ça me paraît tellement absurde même sur une voiture "de niche" que ça l'élimine automatiquement pour moi.
 
De toute façon je craque pour la MX (voté CC mais peu importe)

T"as tout compris

+ 1  

Merci
 
Quand est-ce qu'on pourra la voir (et l'essayer) en concession au fait?

Je dirais MX5 2.0L perf ST.
 
Par contre, ca me fait sourire ces gens qui pensent que la MX5 est une sportive ! Elle en a l'air, mais la& NC est tout sauf une sportive. La NA se rapprochait plus de la sportive, légère, agile avec un bon moulin (1.8L).

En meme temps, une NA avec un 1.8L, faut la trouver

 
Pas si rare ! (1994 - 1997)

BAh si, rare

Bon d'accord !

Attention : une 2L Perf stock OK c'est pas une vrai sportive  
 
Mais, une 2L Perf + ressorts courts + barres stab Mazdaspeed (soit 400 euro d'investissement) et la tu as une sportives  

 
J'en doute... A moins que tu ne vires la clim, la radio, les garnitures et tout ce qui pèse pour etre sous les 1200kg, alors peut être, mais pas au poids stock.

Doutes de ce que tu veux mais comment Renault a fait passer sa Clio RS 2.2 172 d'une GTI polyvalente à une Clio RS 2.3 182 en vrai GTI pure et dure :
 
=> En raffermissant les suspensions, en baissant le centre de gravité, en modifiant les barres stabes...
 
Tu commentes sur ce que tu n'as pas essayé OR je possède une Mx5 2L Perf et j'ai essayé une autre avec le Kit ressort court et l'auto n'a plus rien à voire    Demande ici même à Youplaboom qui a aussi fait les barres stab...  

Euh j'ai rêvé? Je vois partout qu'elle pèse 1080kg moi...  

Sauf vouloir offenser coljol, je crois que pour le coup il ne maîtrise pas ce sujet

 
Avant que ça ne dégénère, je préfère vous arrêter tout de suite : le but du topic n'est pas de définir ce qu'est une "sportive". Jusqu'à aujourd'hui, PERSONNE n'a été capable de le faire, donc c'est certainement pas ici que vous allez y arriver.

 
Sur le site de Mazda, on trouve ça :  
 

Oups ! Autant pour moi, je pensais qu'elle pesait bien plus    
Désolé !
 
C'est vrai qu avec 160 ch un chassis rigide et un poids réduit, ca doit être sportif.
 
Donc je me dis qu'en virant les éléments de confort, ca doit le faire vraiment ! Dommage que les acheteurs soient tant conditionnés, car une NC dans la philosophie NA, ce serait très chouette ( Entre l'elise et la mx5 actuelle !).

Tu sais qu'une clim c'est 10 à 15 kg soit la différence entre un petit et un grand conducteur...  

J'espère que GM a bien revu sa copie pour le châssis de l'Opel GT, parceque celui de la Pontiac Solstice est vraiment très... américain, on va dire.

Ah ouai, moi j'ai vue sur Youtube un comparo Solstice / Mx5 2L et la Solstice remportait la mise et le pire c'est que la Mx5 était critiqué pour ses suspensions trop molles ce qui est vrai  

 
J'ai lu un essai dans l'Evo anglais et j'ai rarement vu une conclusion aussi négative.

 
Il n'y a pas que les éléments de confort qui alourdissent, il y a aussi les éléments de sécurité qui ont (heureusement) bien évolué et sur lesquels il est impossible de revenir. Les sensations entre une NA et une NC n'ont rien de comparable, mais en cas de crash je ne donne pas cher de la caisse en fer blanc qu'est la NA.

 
De mémoire Evo n'avait pas été tendre avec la Mx5 NC  

Et ils ont bien raison.

Clair c'est une grosse bouse    
 

 quel rapport avec mon post? je suppose que tu t'es trompé en cliquant...  

Mais je crois me rappeler que les NC américaines n'ont pas les mêmes réglages de suspension. Le Moniteur avait fait la 1e prise en main aux Etats-Unis et ils avaient fait cette remarque (suspensions très souples à l'américaine) en précisant que c'était certainement un réglage spécifique au "cruising à l'américaine". Ils n'en ont plus reparlé dans les essaisdétaillés donc je suppose que c'était le cas.
 
Ceci dit elle reste trop souple pour "nous les Européens avides de vraies sensations pour les hommes les vrais"   .

Ba elles sont déjà une poilouse molles sur la version Europe alors la version States

C'est pour les obèses    (pardon pour ce stupide amalgame américain/obése    )

A la base comment veux tu qu'un obèse rentre dans une Mx5
 
     Désolé  

C'est l'esprit roadster, tu te transformes en chaleur et lumière, top-down pour l'éternité    
 
Ca a autrement plus de gueule que de finir en fauteuil roulant  

Je m'en doutais   . Dans une NA il ne rentre pas mais dans une NC ça doit passer   .

C'est encore pire !! Dans une NA il passe pas donc aucun risque en cas d'accident puisqu'il en aura jamais !
 
Dans une NC il rentre mais reste bloqué à l'intérieur donc pour s'extraire ca reste