Reprise du message précédent :
Non c'est pas cher.
Je serai capable de mettre autant dans un GT TURBO Full Origine ou une ZX 16v phase 1.1

Je suis d'accord que c'est toujours "cher" pour une "simple 205" mais regardes si tu en trouves une facilement a moins de 1500 euros, GTI ou CTi, entierment d'origine, non accidentée, moins de 150000km reel et en TBE

Cher pourquoi? parce que cette voiture est mythique!
 
En plus un 115chevaux dans un petit cab,c'est le top!
 

Bien joué pour cet achat !
Vivement les photos

La GTI oui, pas trop la CTi encore et la Cab sera toujours moins "mythique" que la Coach
Ma phrase du dessus etait un poil ironique j'ai une GTI 1.9 PH1  
 

Perso dan sla CTi je trouve le 1.9 105cv des dernieres version mieux adapté que le 1.6 115cv mais c'est un super petit cab d'ou ma reflexion un peu plus haut te disant de te mefier au debut car en mettant le pied dedans tu risques vite fait d'aller au platane

J'ai deja eu plus puissant je te rassure...
309 GTI 16S, R19 16V cabriolet etc...
 
Et puis je ne suis pas un pinpin!

Ah OK ca me rassure car j'ai encore vu un "A" en 205 Rallye dan sle fossé la semaine derniere

 
Je te souhaite bien du plaisir avec ta CTi alors
 

McLaren LM a écrit :

Oui et?

Avis au vrai connaisseur de la Gti/cti?
différence entre le 1L6 115 et le 1.9 105? avec argumentation...
Merci

Correction : c'est le 1.6 105ch...
La différence c'est que les GTI 1.6 première génération ont de moins bonnes performances et de moins bonnes réactions que la seconde génération.

 
C'est pour ca que je demande aux connaisseurs car toi apparemmant tu ne connais pas...
 
le 1.6 a existé en 105 et en 115 cheveaux!!

Tu me fais bien rire, c'est pas toi qui a marqué 1.9 105ch plus haut ?...
Arrêtes un peu s'il te plait...
Tu ne m'apprends rien avec ton  

McLaren LM a écrit :   Tu me fais bien rire, c'est pas toi qui a marqué 1.9 105ch plus haut ?... Arrêtes un peu s'il te plait... Tu ne m'apprends rien avec ton

 
Le 1.9 a existé en 105chevaux dans le CTI!

Hey Mc Laren LM tu vas te calmer : a partir de 07/1992 (AM93) les 205 CTI ont recu le moteur 1.9 catalysé des 205 Gentry : un 1900 105cv
 
La CTI est sortie en 1986 avec le 1.6 115cv de la GTI 1.6, en 07/92 donc changement de motorisation pour cause de catalysation
 
Le 1.9 105cv est plsu adapté au cabrio car c'est un moteur coupleux des les bas regimes, et qui n'aime pas trop les tours, un moteur bien dan sun cab pour le crusing, le 1.6 115 lui par contre aime prendre les tours, hors le CTI n'a pas le train AV triangulé de la GTI, mais des bras tirés comme les autres 205 "basiques", donc en conduite rapide c'est pas l'ideal voila pourquoi je trouve le 1.9 105cv plu sadapté que le 1.6 115cv, mais c'est tres bien quand meme ne t'en fais pas

Peugeot 205 CTI :
 
 
119 600 FF (01/09/1991)
8 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 205 CTI 1.6i 115 / 1.9i 105
Moteur: 4 cyl. en ligne 8s, injection Bosch L-Jetronic
Cylindrée (alésage x course): 1580 cm3 (83x73 mm) / 1905 cm3 (83x88 mm)  
Puissance (ch DIN à tr/mn): 115 à 6250 / 105 à 6000
Rapport ch DIN/litre : 72,78 / 55,11
Couple (Nm à tr/mn): 13,4 à 3000 / 14 à 3000
Transmission: Roues AV, BVM 5
Poids constructeur: 900 / 935 Kg
PERFORMANCES
Rapport poids/puissance (Kg/ch) : 7,82 / 8,90
Vitesse maxi (Km/H): 190 / 185
1000m D.A: 30"7 / 32"1
400m D.A.: 16"4 / 17"
0 à 100 Km/h : 9"5 / 10"6

McLaren LM a écrit :

Pas de souci
 
ET pour ta gouverne au fait j'ai bien une 1.9 (130) PH1

Je profite de ce topic : dans la 205 cabrio série Roland Garros, c'est lequel de ces moteurs?

McLaren LM a écrit :

 
Ca va?tu fais la bouille?

Trés bon achat  
De plus, du fait qu'elle est 100% origine (avec carnet et tout et tout...) tu possède un véhicule rare sur lequel quoiqu'il arrive tu ne perdras pas d'argent (et en plus tu te fais plaisir).
 
Les premières GTI (205 et golf série 1 1600) commence à être recherchées par les collectionneurs (quand elles sont en état d'origine). Il en est ou il en sera de même pour ton CTI dans quelques années si tu continues à bien l'entretenir.  
 
J'attends ton photo reportage ...

Ba ils ont toutafais raison, le probléme avec les petits cabriolets c'est que le chassis n'est pas assez rigide et qu'il est dur d'en faire une vraie petite sportive et surtout qu'il faut se méfier de son comportement routier.
Moi j'ai une samba cabriolet de 80 cv et déja je sens que le chassis est un vrai malabar et qu'elle souvire trés facilement donc plus de puisssance serait inutile.
Donc ce que j'en pense c'est que tu n'exploiteras au maximum tes 115 cv (a part en ligne doite evidemment) mais que ce n'est pas grave car je pense que le but premier de cette voiture est de rouler les cheveux au vent tranquillou et que par contre rien ne t'empeche de mettre une petite ligne pour au moins profiter du bruit de la mécanique, et en plus c'est génial de voir un ptit cab qui fait un beau bruit!

 
Merci a toi! tu as tout compris!

Sinon je pense aussi que tu l'as eu a un bon prix si elle est vraiment saine, que ca commence à etre rare dans cet etat et que surtout chouchoute la et conserve la car d'ici une quinzaine d'années ca va le faire!

tib042 a écrit :

 
Je sais pas du tout...je dirai le 70Cheveaux...sans certitudes

 
 
Pas plus? Il me semblait que lez cabrio roland garros était une série limitée de la CTI

tib042 a écrit :   Pas plus? Il me semblait que lez cabrio roland garros était une série limitée de la CTI

 
Je viens de trouver, la 205 Cab Roland garros est un 1.4(1390) de 85ch din!
Voila....

 
 
Merci bien

http://www.autoplus.fr/nacc&url=/news/new_frame%3Fopenform%26p%3Dpac%20
Moi j'ai trouvé pas trop cher une 205 Cab Rolland Garros, vous en pensez quoi?

Allo?

On tombe sur le moteur de recherche avec ton lien, pas sur l'annonce

Ben oui je sais mais en fait cherchez peugeot. 205. cabriolet. Et il y en a une qui vaut vraiment le coup. Une cti rouge.

Juste pour vous prévenir que je pars dans un quart d'heure mettre l'accompte sur la bete et peut etre meme deja rentrer avec!!!
 
Merci a vous les gars!

 
 
A priori c'est pas mal, après faut la voir en vrai. Sinon c'est une CTI, pas un roland garros(elles sont vertes et blanches)

Oui je sais que c'est une CTI. Moi ya une RG à coté de chez moi, super état, elle y est depuis 6 mois, il l'a mis à 3500E, je l'ai appelé hier, il est prêt à la brader, faut que je voie.

Faut voir a combien elle part et aussi bien regarder la sellerie car celle des RG vieillit vraiment TRES TRES mal, mais elle est superbe
La RG en fait est (en berline) derivée de la XS, la mecanique pour le cab est identique pour la berline : moteur TU3S 1360cm3 carbu double-corps 85cv