Reprise du message précédent :
Je me suis inscrit sur le site avant l'achat pour avoir un max d'info sur la voiture, mais depuis l'achat j'ai pas eu le temps de faire la presentation.

Bon reprendre une expression: '' j'ai une tete a rouler dans une voiture qu'on peut ouvrir avec un canif?''
 

 
Blague a part, les capotes souples, je deteste ( peu esthetique et bruyant  ), par contre un petit Hard top, a voir....

Une MX5/Z3/S2000 avec hard top
 
Mais bon, les mêmes avec un toit en dur d'origine seraient moins lourdes et plus rigides | (y'a qu'à voir la Z3 coupé )

ulko1710 a écrit :   Bon reprendre une expression: '' j'ai une tete a rouler dans une voiture qu'on peut ouvrir avec un canif?''     Blague a part, les capotes souples, je deteste ( peu esthetique et bruyant  ), par contre un petit Hard top, a voir....

 
T'es mûr pour une CC

 
Moi j'ai opté pour un cabriolet 4 portes, c'est bien pratique aussi¨!

Now a écrit :   Tu m'intéresses Quel version? Des photos?

 
Une S60, super auto pour la ville, un peu juste pour la route.
 

Perso j'ai essayé plusieurs fois un Chrysler Crossfire Cabriolet 3.2 V6 Limited et je dois dire que c'est bien sympa. On entend bien la mécanique, ça marche pas trop mal. Mais une fois capoté on entend pas mal les bruits du vent, ...

Moi j'ai essayé (en passager simplement) une Triumph TR7!
Bon, c'est marrant, mais c'est pas super confortable, ni très facile d'accès!
Je préfère une jolie berline plus conventionnelle

Plusieurs : Triumph Spitfire en 1965
puis Golf (87) Z3 (97) et enfin SLK (99) et dans quelques temps j'espère mais là je garderai de nombreuses années une petite Morgan

J'ai essayé un Z3 2.3l 170 cv.J'ai adoré ma femme elle,a pris un coup de soleil.

Z4 3,0l
Je roulerai un jour en cabriolet c'est certain. Sur ma liste, j'ai un speedster, une MX5 et un Z4 pour l'instant
 
Mais cabriolet rime avec 2 places pour moi | et capote en toile

daily a écrit :   Une S60, super auto pour la ville, un peu juste pour la route.

Ok! J'en recherche une en 9elx vu que les 85 qui sont les dernières versions sont un peu cher. Niveau fiabilité des soucis?

4L man a écrit :   Moi j'ai essayé (en passager simplement) une Triumph TR7! Bon, c'est marrant, mais c'est pas super confortable, ni très facile d'accès! Je préfère une jolie berline plus conventionnelle

 
Oui mais bon, pour ça les temps ont changé, à de rares exceptions près, les cabriolets actuels sont tout aussi confortables qu'une berline ou qu'un coupé (mis à part une garde au toît souvent plus faible une fois fermée, mais il y a là aussi des exceptions).

Le Karting ça compte comme cabriolé ?

Funboy, franchement si tu peut, prend le sppedster, moi j'en suis tres heureux, en plus c'est pas aussi courant qu'une 206cc, et deja en 2.2L atmo, comme le mien les sensations sont la.

 
Le moteur de la 85 (1.2l 16v) est plus sympa et plus sobre que le 90 (1.6l 8v).
Pas de soucis. Un seul problème, une batterie changée, mais elle avait plus de 6 ans. Les elx sont très bien équipées de série. Je l'ai vendue facilement presque le prix que je l'avais achetée

C'était un vieux rève qui est devenu accessible et surtout "pratique" avec l'arrivée des CC diesel (pas de fight, il y a déja eu 50000 posts là dessus, merci..).
Avec 30000 km par an, voire plus, c'était anti-économique de rouler en essence.
J'ai donc cette mégane CC depuis 2 ans et je n'ai qu'à m'en féliciter...
Dans ma région c'est Mars à Novembre ouvert-tous-les-jours!

Merci pour vos réponses
 
Je parle beaucoup de cabriolet à mon entourage, et beaucoup ne s'y intéressent pas du tout.
- Trop froid en hiver
- Trop bruyant
- Trop "voyant"
...
 
 
J'ai quasiment emmené tous ces détracteurs dans ma MX5, et la plupart ont changé d'avis
Ce qui les impressionne le plus, c'est le fait que l'on n'ait pas froid du tout.
(filet anti-remous + un peu de chauffage)
 
Et le regard des autres est totalement oublié au bout de quelques minutes

Yves_SC83 a écrit :   C'était un vieux rève qui est devenu accessible et surtout "pratique" avec l'arrivée des CC diesel (pas de fight, il y a déja eu 50000 posts là dessus, merci..). Avec 30000 km par an, voire plus, c'était anti-économique de rouler en essence. J'ai donc cette mégane CC depuis 2 ans et je n'ai qu'à m'en féliciter... Dans ma région c'est Mars à Novembre ouvert-tous-les-jours!

 
Mégane cc c'est sympa mais pour moi c'est pas un vrai cabriolet:
celui qui , quand tu lêves la tête , tu vois le ciel et non  
le plafonnier.....c'est d'ailleurs le cas de tous les cc!
J'ai eu pour ma part une 206cc et deux golf toilés et en ce moment
un mgtf  : le plaisir à ciel ouvert est totalement différent;
Les CC sont très efficaces pour les remous d'air mais après il
cloisonnent trop je trouve! l'impression de liberté d'un vrai roadster
ne se retouve pas sur un toit en dur avec des montants longs et courbés.
Cela etant, cela reste plus sympa que la berline .........

Comme tu le dis plus bas, avec le chauffage ça se fait très bien.
En MX5, par grand froid, j'ai tout de même eu un peu froid en passager. Mais pas en conducteur
 

Pas plus que le reste
 

Bon béh là, encore, c'est pas non plus top discrétion

J'ai eu l'occasion de rouler en 306 cabriolet, c'est effectivement assez bruyant la capote fermée.
 
J'ai ensuite essayé une Astra avec toi ouvrant (pas cabriolet) en plein été. Cela m'a convaincu d'adopter un CC. Bizarre la réflexion me direz-vous.
 
J'ai depuis testé la 307 CC et la SLK, le bonheur en été, le confort en hiver

Gum a écrit :   Merci pour vos réponses   Je parle beaucoup de cabriolet à mon entourage, et beaucoup ne s'y intéressent pas du tout. - Trop froid en hiver - Trop bruyant - Trop "voyant" ...J'ai quasiment emmené tous ces détracteurs dans ma MX5, et la plupart ont changé d'avis Ce qui les impressionne le plus, c'est le fait que l'on n'ait pas froid du tout. (filet anti-remous + un peu de chauffage) Et le regard des autres est totalement oublié au bout de quelques minutes

D'accord avec ton analyse mais je rajouterai la jalousie
et/ou la connerie de certains...qui veulent systématiquement te
montrer qu'ils ont la plus grosse!

Cela fait bientôt 2 ans que je roule top down, je suis très content.
 
Quelques conseils: Crème solaire + casquette obligatoire en été!
Attention à la sellerie cuir au soleil, ça chauffe!
Ne pas suivre de diesel de trop près( je sais c'est dur aujourd'hui).
 
Malheureusement, le constat que j'ai pu faire des cabriolets, surtout CC, c'est que sur tous ceux que j'ai croisé, 80% roulent capoté même l'été! Donc si c'est juste pour frimer ou pour dire j'ai un cabrio, ça ne sert à rien! C'est pas du tout la philosophie du cab!De plus ce qui tue a mon avis cet esprit c'est l'ajout depuis quelques années de moteur diesel sur les cabrios! et ça ça casse l'ambiance...
 
les +:
Sensation de liberté.
Look sympa.
Pas de différence de consommation (top down et top up).
Rouler different ( surtout pour les vrais roadsters)
 
 
Les -:
 
Attention aux capotes en toile (vendalisme, jalousie).
Sellerie cuir qui chauffe l'été si elle n'est pas protégée ( perso j'ai acheté 2 serviettes éponge et c'est le top).
 
 
 

J'y ai goûté avec grand plaisir.
 
Fiat Spider

 
Pour la protection contre les remous d'air c'est pas trop une question CC/cabriolet, c'est plus une question d'époque de conception : les cabriolets récents, qu'ils soient à toît en dur en à capote en toile, protègent très bien des remous.
 
Pour ce qui est du pare-brise, c'est vrai que c'est un problème avec les CC, on a moins l'impression de rouler détoité qu'avec d'autres cabriolets où on voit le ciel devant soi autrement qu'à travers le pare-brise. Cela dit, c'est aussi un avantage quand il s'agit de se protéger contre l'éblouissement par le soleil. Aussi je suis assez partagé personnellement.

Je roule souvent en cab puisque j'en ai un dans mon garage...  
C'est sur, c'est pas une sportive (29 chevaux inside !!) mais quel bonheur d'aller faire des promenades dans la campagne, ou d'aller sur la cote normande quand le soleil brille... Et puis la 2cv quand il fait beau, c'est vraiment le top!!  
 
Sinon, j'ai fait un tour dans une Toy MR2 il y a quelque temps, c'est vrai que c'est plutot agreable aussi!! Il faisait un peu frais (c'etait il y a deux semaines) mais on a pas resiste a l'envie de decapoter, juste pour le plaisir.  

Vous parlez de remous d'air, mais il faut savoir à quoi s'attendre!
 
 
Car je pense qu'il ne faut pas confondre Roadster,Cabriolet et CC !
 
 
selon moi, 3 catégorie totalement différentes adaptés à une clientèle différentes.
 
Roadster: Sportif, léger, capote en toile, propulsion, 2 places.
 
Cabriolet: Déclinaison à ciel ouvert d'une berline, tout confort (clim etc..) pas tailler sportif en général!
 
CC : Similaire au cabriolet sauf qu'on peu passer du coupé au cab en quelques secondes..

Certes effectivement le 1l2 16v est de conception plus moderne que le 1l6 mais en général on les trouve aux alentours des 5000/6000 euros. A ce prix là, je préfère autant me reprendre une 306 cab. Pour la 90 que je recherche je compte pas mettre plus de 2500 voir 3000 au grand maximum.

 
Tu oublies les roadsters à toits rigides escamotables...

J'ai essayer une MGF, c'est le bonheur a conduire.
Mais c'est plutot un roadster, pas vraiment un cabriolet a proprement parler, mais c'est une des voitures lesquelles j'ai pris le plus de plaisir.

J'ai un cab, mais je roule pas au quotidien avec

 
 
Si tu penses au SLK c'est plus un CC qu'un roadster pour moi! Rien qu'au poids! 1t300 pour un roadster c'est lourd!

Je rêve d'avoir un cabrio avec une sellerie étanche !
 
Le seul truc qui m'ennuierai, serai de devoir partir en vacances la capote fermée à cause des valises dans le coffre !
 
Je desteste tous ceux qui ne décapotent pas au premier rayon de soleil.

 
1t300 c'est pas énorme de nos jours... C'est le poids à vide d'une Porsche Boxter par exemple, ou d'une Ferrari Modena Spider...

 
Je suis de ton avis!
 
Un cabriolet pur (issue dune berline) possède un coffre plus vaste qu'un roadster.
 
Aujourd'hui il y a beaucoup moins d'amateurs de cab! la preuve, les constructeurs l'ont compris et lance des berline à toit escamotable pour monsieur tout le monde!
3/4 des CC que je croise ne sont jamais top down!  
Cab d'aujourd'hui = phénomène de mode ?

 
Oui donc pas le poids d'un roadster!