J'aimerai avoir vos avis sur les BMW e30 en version cabriolet, j'aime beaucoup ces modèles, surtout les 325i, un vrai régal a conduire.

Je croyais qu'il fallait arreter de se toucher devant les essences et acheter des mazout de 200cv?
C' est du moins ce que tu as dis sur le topic de la clio williams

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Compares pas une Clio williams et un 6 cylindres BMW, et puis en cabriolet, t'as quoi en diesel a moins de 30 000 euros, mis a part les golf et les audi 80???

Ben a mon avis la clio doit avancer bien plus qu'une E30 cab 325i
 
30000€?
Ben euh... t' as quand même un large choix , même en neuf !
 
Ou alors tu voulais dire 3000€ peut etre....
 
 
Sinon la E30 est une très belle voiture, surtout en cab, ya rien à redire

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Y a eu un lachage de boulets ces derniers temps?

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Le tuning, c'est froler le bon goût sans jamais tomber dedans
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En cabriolet diésel, à moi de 30 000 euros??? Ya pas grand choses...

 
Des A4 2,5 TDI déjà, et même des 330d un peu kilométrée ( http://www.lacentrale.fr/lacote_or [...] PREFERENCE )
 
Après, j'imagine que tu vas cracher sur les 206 CC HDI, 307 CC HDI, mégane CC dCI, Astra Cdti

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C'est une excellente voiture, mais c'est un cab 4 place conçu il y a 20 ans faut pas s'attendre a une rigidité parfaite
 
Trés bien pour se promener en tout cas

Elle est vraiment belle, c'est quel modèle? Aux jantesn je dirai 325?

 
Les bbs 15 etait en option sur toute les e30 de la 316 a la 325i, cab ou pas
Mais ce sont bien 2 325i phase I

Salut,
 
Le choix d’un cab E30 ne se fait pas sans connaissance. En fait, déjà, il faut aimer rouler dans une caisse qui a une conception relativement ancienne, les E30 datant de 1983, époque où les standards n’étaient pas les mêmes qu’aujourd’hui.  
 
Une E30, c’est une BM,  donc une image à gérer, et entre celle du mec qui veut se la péter sans avoir les moyens de se payer un cab récent,  ou celle du kéké qui roule en BM, voire encore celle du vieux beau qui croit pouvoir draguer avec sa caisse, on a droit à pas mal de quolibets sur le sujet.  
 
Ensuite, je pense que si on fait abstraction de ces quelques défauts liés à l’image, il faut aussi penser au reste : les E30 peu kilométrées et en super état d’origine sont de plus en plus rares, et les plus recherchées sont généralement les 318i et 325i. Les 320i sont moins « intéressantes », dès lors qu’elles consomment plus en raison de leur conception moteur boîte pont à fiscalité réduite (8 cv fiscaux).  
Si on veut se faire vraiment plaisir en 320i, il faut maintenir l’aiguille du compte tours au dessus de 3500 tr/mn, ce qui équivaut à maintenir aussi celle de la consommation instantanée au dessus de 10 L/100km …
 
En tant que possesseur d’une 320i cab depuis plus de 2 ans, je dois dire que je m’y suis attaché, et que je prends énormément de plaisir à son volant. Ce fut encore plus vrai cet été où on a pu profiter du soleil durant toutes nos vacances. On a parcouru plusieurs milliers de kilomètres sans soucis, en famille, et ma fille ne s’est pas plainte une seule fois des balades top down.
 
Sinon, pour contredire un peu Lord Koss, je ne crois pas que le cab E30 souffre d’un problème de rigidité par rapport à la berline, et pour avoir discuté avec plusieurs potes propriétaires des deux versions, il semble même que le cab se comporte mieux en situations délicates. La question reste néanmoins posée.  
 
Donc, pour conclure, le compromis idéal d’après moi, c’est une belle 325i, avec de préférence les équipements qui vont bien, comme le cuir (pour ceux qui aiment, moi je ne suis pas fan), la clim (indissociable du cuir, pour éviter de se cramer les fesses), l’ABS, les jantes BBS, et pourquoi pas, un hard-top et un petit kit Mtech …
 
Pour les tarifs, c’est très variable, et on trouve vraiment de tout. Je connais actuellement sur Nancy une 325i blanche en phase 2, (1992 ou 93), en excellent état, peu kilométrée, révisée entièrement, et bien équipée, qui est à vendre. Le mec en veut un peu trop à mon avis, et elle doit pouvoir se négocier à la baisse.  
 
Juste comme ça en passant, une petite photo de mon cab :  

Le cabriolet E30 est un excellent rapport qualité prix, une bonne fiabilité et une bonne qualité de fabrication qui lui permettent de traverser les ans sans trop de soucis.
 
Ca commence malheureusement à etre difficile pour en trouver un "sain" et pas bricolé    
 
lord koss : félicitations pour la photo, elle est magnifique    

Je ne suis vraiment pas certain qu'une Clio Williams soit nettement devant un cabriolet 325 E30. Tous les deux tournent autour de 29 secondes sur le 1000 DA et la vitesse de pointe doit être similaire. Autour de 217 km/h pour la 325.

 
Salut,
 
Je dirais surtout qu'il ne s'agit absolument pas du même objectif. J'arrive pas trop à piger les mecs qui comparent des caisses qui n'ont rien de commun entre elles. Ce sont deux philosophies totalement opposées.  
Une Clio c'est tout en muscle dans un petit gabarit, le cab E30, c'est taillé pour les virées à 3 ou 4, un cab pour père de famille qui a aussi envie d'un plaisir de conduite certain.  
On est parti en vacances en cab cette année, on n'aurait pas pu en Clio, avec nos bagages.
 
Et si on regarde un peu les petites annonces, il me semble qu'une Williams en excellent état et pas trop kilométrée se négocie bien au dessus d'une 325i (même cab) en état équivalent. On trouve des cab E30 325i à 3500 euro avec 100 000 bornes, mais des Williams à ce prix, dites moi où, que je prévienne mon pote qui en cherche une (vraie, pas une fausse maquillée) depuis plus de deux ans.  
 
@+

Je suis tout à fait d'accord. Ce sont deux voitures tout à fait différentes que l'on ne peut pas comparer. Je voulais seulement dire qu'en termes de performances pures, elles se tiennent. Bon, il est vrai que sur une petite route, la 325 doit avoir du mal à suivre. Mais bon, on n'achète pas une 325 cabrio pour faire des temps. Pour moi, c'est plus une voiture de mélomanes aimant de temps en temps s'offrir un petit quart d'heure colonial...

Moi j'adore les E30. Je me suis payé un 320i coupé ya un mois de sa et je suis pas décu encore.
J'aurais bien voulu avoir un cab mais j'en trouvai pas a un prix abordable.
Si tu ve partir sur une base tuning ya sa qui et pas mal.


Ou alors moins tuning ya sa ki est pas mal aussi.

Franchement, quel dommage tous ce tuninge. Pas que ce soit moche (enfin, la plupart du temps, c'est affreux malgré les quelques réussites parfois), mais la e30 cab 100% d'origine, c'est impossible à trouver, or la simplicité de sa ligne devrait en faire un classique dans 10 ans...  
 
Mais pas de classique de dans dix ans avec des machins qui dépassent de tous les côtés, les trucs qui dégoulinent de partout, les choses qui dépurifient la ligne de toute part... la e30 mérite mieux.
 
La e30 oui, mais la e30 kittée, non !  

yop,
 
tu peux avoir des infos pas mal aussi ici :
http://e30passion.forumactif.com/
www.6enligne.net
 
@++

Un E30 d'origine sa se trouve c'est que tu cherche pas bien c tout.

 
J'ai beaucoup conduit les deux (325i cab/2 portes) et la différence est vraiment flagrante niveau rigidité.
Et c'est tout a fait normal, même si le cab est bien conçu avec de bon renforts, les lois de la physique sont encore la...
Il suffit de voir le par-brise se balader dans tout les sens sur route dégradée.
 

Le mien est effectivement entièrement d'origine. Et cela me chagrine chaque fois que j'en vois un défiguré par le tuning (bon, c'est vrai que certaines transformations restent assez discrètes, mais cela s'avère souvent assez ridicule).

 
Je ne cherche en effet pas avec beaucoup d'acharnement. Ce n'est pas une priorité ni une urgence. Cependant, quand il m'arrive d'en voir, un peu au hasard, à chaque fois faut qu'il y ait au moins un "ajout" pas toujours de très bon goût.  
Ceci dit, je suis casse-bonbons : je veux un 6, phase II, et ligne full stock (si le moteur est un M, ça ne va pas me déranger hein  ).

 
Si tu ve une E30 cabriloet M tu va payer le prix. Deja que c'est rare de trouver une m3 cab, et en plus en bon état sa va etre encore plus dur. Si il y a un ajout sa va t'en qu'il est pas énorme. Tu pe remettre sa d'origine.
Tu voudrait mettre combien dans un cab ? Si c'est pas indiscret.

 
Salut,
 
Jamais vu mon pare brise se balader, moi, et pourtant j'ai déjà eu l'occasion d'emprunter des routes ... pas très carrossables.  
 
Il ne faut pas oublier que le cab fait presque 200 kg de plus que la 2 portes, c'est pour cette raison qu'il est plus lent à la détente, mais qu'il a aussi une excellente rigidité.  
Peut-êre que la puissance de la 325 fait la différence avec mon 2 litres.
 
@+

 
Salut, je ne cherche pas du tout une M3 cab. D'abord, c'est cher. Ensuite, il faut savoir connaître ses limites : je ne serais pas foutu, en l'état, d'exploiter la moitié du potentiel de la bête.
 
Et puis, je cherche un 6 pattes, Phase II, pas "kitté", ni "Hartgisé", ni rien du tout : je le veux pur et à bon prix. Je sais, je suis relou
 
Le fait est qu'ayant déjà trois voitures, je ne suis pas pressé : je ne prendrais d'e30 cab que si je tombais sur la perle rare. En matière automobile, la perle rare est vraiment très rare, mais elle finit toujours par se trouver... Là, j'ai des années devant moi... Alors...
 
Bartroc, e-trentiste opportuniste
 

 
 
quel est l'intérêt d'avoir un cabriolet alimenté au fioul????????????????

trop beau un e 30  cab!!!!!

salut a tous je suis vendeur dun bmw cab  e30 c un moteur320i il ees en superbe etat  en option il a cuir noir nikel clim capote neuve jantes bbs 4ve et franchement il est en superbe etat je le vend car jai besoin de faire un  peu de place chez moi ayant dautre voiture c celle la don je me sert le moin sinon pour les accro du e30 jai aussi un model 325ix a vendre!pour les prix je vous invite a venir sur mon msn ben1171@cegetel.net n'ayer pas peur jen demande pas  des tarifs de fou lol  le cab jen demande 3000euros ferme et pour le 325ix jen demande 2000 et pour 1000de plus je vous en donne une pour pieces complette!donc voila si ca vous dis vous etes les bien venu sur mon msn a bientot!

Salut les amis, que vaut une E30 CAB en 318i Phase 2? moi j'ai toujours entendu du bon de ce moteur (115cv)qui à été monté par la suite sur les E36 que ça vallait presque une 320i en perf sans la conso ( et le bruit of course). je trouve que c'est un bon compromis pour se ballader sans passer son temps à la pompe. DEs avis???