Reprise du message précédent :
En compagnie d'une autre suédoise    

J'adore ces deux-là!   Avec une préférence extérieure pour la 9-3 et intérieure pour la C70  

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Ford NewFiesta , Renault Mégane CC et Mercedes Classe C

Pourtant c'est un peu plus grand et mieux confortable dans la Saab
Mais le tableau de bord est plus sympa et léger dans la Volvo

 
Elle est à toi la Saab?  

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Ford NewFiesta , Renault Mégane CC et Mercedes Classe C

J'adore l'une et l'autre, avec une préférence pour la 93 (tiens, pourquoi?^^)

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En conduite accompagnée sur Mini COOPER 2004 115ch et Saab 93 cabrio 2.0t 175ch 2005. Sisi. Je sais .
 
  Prière d'écrire correctement français.

 
 
waw, quelle est cette belle voiture? Quelle photo!
 
 
c'est une renault floride ou caravelle selon sa finition

c'est une renault caravelle 1100S
 
merci pour elle  

rien à voir avec la finition floride ou caravelle
la floride et produite de 59 à 62 avec le moteur de la dauphine 845 cc, elle est facileemnt reconnaissable à ses prises d'air enjolivées à l'arrière des portières et son capot arrière sans ouies  (style r8-r10) même nom en coupé ou cabriolet
 
elle prend pourtant le nom de caravelle pour le marché américain mais avec de gros butoirs de pare choc
 
pour le printemps 1962 la floride reprend les évolutions apportées pour la R8 train avt et arrières les 4 freins à disques, le moteur 956cc et système de refroidissement, elle perd donc au passage les prises d'air latérales et ses barettes chromées, la calandre arrière ajourée en inox par une fausse en alu et le capot se voit greffé des ouies d'entrée d'air, elle s'appelle alors floride S en cabriolet et caravelle en coupé avec un nouveau toit de forme inspiré de la R8 (moins fuyant qu'avant) mais offrant dorénavant 4 vraies places
 
en 1963 pour le salon de 64 la floride S disparait il n'existera plus que la caravelle équipée alors du 1108 cc  
 
la dernière évolution technique sera le passage en 1965 en version S avec un carbu 2 corps sans évolution jusqu'à l'arrêt de sa production au printemps 1968
 
je vous fais grace des évolutions intérieures des détails des insignes.....
 
 
voiture très fiable avec laquelle nous partons 1 année sur 2 en vacances
il y a 4 ans au Ventoux 1600 kms en 5 jours
 
 
 

 

Merci, je n'ai jamais trouvé quelqu'un capable d'expliquer la différence entre ces deux modèles

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http://www.renaultalliance.net
http://www.renault-alliance-club-passion.com

-Bonjour ,j'ai eu aussi une CARAVELLE S ,en 86 je crois ,état neuf avec flancs blanc ,un vrai plaisir ,quand j'y repense    
Depuis je me soûle dans le SP 95 pour oublier.  
Je la vois bien en peinture bi-ton ,un peu comme la LANCIA ?
( ATTENTION aux feux arrières,introuvables qui se volent )

leur gros probleme n'est pas la rouille qui attaque les longerons arrieres?

il n'y a pas que les feux arrières qui se piquent lors de ma dernière sortie je me suis fais piquer mes feux de position sur les ailes avants!
 
la rouille c'est comme pour toutes les voitures de ces années là pas de traitement des corps creux, donc en fonction de leur stockage kilométrage et région y'a de tout, d'origines saine ou pas  ou plus ou moins bien refaites
 
certes un vrai plaisir mais comme toutes voitures dont tu es fan, hier balade de 120 km cheveux au vent un régal

1957
Fernand Picard, directeur des Etudes et Recherches à la Régie Renault, demande au carrossier italien Ghia d'étudier un prototype de cabriolet sur la base de la Dauphine. Cette étude sera menée à bien en un temps record et c'est un autre carrosiier, Frua, qui réalisera le premier prototype, puis deux autres. C'est lors d'un voyage en Floride de Pierre Dreyfus que le projet prendra vie, d'où le nom de cette voiture, destinée à l'exportation vers ce pays.
 
Mars 1958
Salon de Genève, présentation du prototype de la Floride sur le stand Ghia.  
En octobre, au salon de Paris cette fois, la Floride est officiellement présentée. C'est René Coty, alors Président de la République, qui inaugure ce Salon, entourré de quelques ministres, du Président de la Régie Pierre Dreyfus et du Président du Salon Paul Panhard. Tous ces Présidents n'ont d'yeux que pour la petite Renault.  
La Floride est proposée en version Coupé et en version Convertible alliant les avantages d'un hard-top et d'une capote souple , simultanément. Le moteur est le 850 cm3, boîte 3 ou 4 vitesses. Ses premières couleurs sont doré toit noir, et sa production effective débutera en juin 1959.
 
1959
La Floride hérite des nouvelles suspensions Aérostable de la Dauphine au salon de l'auto. Une nouvelle version arrive au millésime 1960, le cabriolet.
 
Salon 1960
Amélioration de détails et installation d'un répartiteur de Freinage.  
Quant on évoque la Floride, on pense immanquablement à la jeune actrice qui en fit la promotion à l'époque : Brigitte Bardot.
 
Mars 1961
Présentation de la Floride S et de la Caravelle. Cette dernière est une 2+2. Ces deux nouveautés recoivent le moteur Sierra 956 cm3 de la Renault 8 dans sa version 48ch, accouplé à une boîte 4 vitesses. Caravelle et Floride S recoivent les quatre freins à disques et des jantes en tôle ajourées qui seront installés sur la Renault 8. Une sorte de dernier test grandeur nature en quelque sorte. Suppression sur la Caravelle des grilles devant les écopes d'aération latérales, qui n'ont plus de raison d'être. Le moteur de la Renault 8 à radiateur arrièreobligera à percer des ouies de ventilation sur le capot moteur.
 
Salon 1963
Disparition de la Floride, apparition de la Caravelle 1100 en version Coupé et en version Cabriolet. Celle-ci hérite du moteur 1100 cm3 de la REnault Estafette (1108 cm3, 55ch). Elle reçoit un monogramme 1100 apposé sur son capot moteur, et le nom Caravelle en toutes lettres sur sa calandre.
 
Salon 1965
Le Caravelle 1100 S a pris un S pour son augmentation de puissance moteur : 58 ch grâce à un carburateur double corps Weber. Nouvelle planche de bord avec compte-tours, nouveau volant et améliorations de détails pour cette voiture toujours disponible en version Coupé et Cabriolet.
 
1968
Les dernières Caravelle sortiront des chaînes en juillet. Il n'y aura pas de millésime 1969. Suppression du sigle 1100 qui est remplacé par un monogramme Renault sur le capot.  

Oui, le Volvo est à un ami

 
Chez moi les suédoises en cabriolet c'est plutot comme ça :  
 

 

 
T'en as de la chance, à ton âge, d'avoir un cabrio!  

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Ford NewFiesta , Renault Mégane CC et Mercedes Classe C

Voici ma contribution    

Hoooo ! Une petite Smart Brabus !

Elle as pas mal d'option, mais ce n'est pas la version BRABUS (les jantes peuvent faire pensé que c'est une BRABUS effectivement    )

Arghhhh ! M'ai fait eu ...

ca se reconnait a l'échappement une Br abus!
en tout cas j'adore    
PS : obligé d'écrire Br abus a cause du correcteur automatique...

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En conduite accompagnée sur Mini COOPER 2004 115ch et Saab 93 cabrio 2.0t 175ch 2005. Sisi. Je sais .
 
  Prière d'écrire correctement français.

Je n'aime pas tellement.

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Ford NewFiesta , Renault Mégane CC et Mercedes Classe C

c'est un concept c'est sur. je suis meme pas sur que j'en achèterai une un jour! mais le concept de la voiture d'1m10 de haut pour 650kg j'aime bien et aussi 3cylindres turbo

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  Prière d'écrire correctement français.

Elle est vraiment Sympa la C70  

 
Très sympa aussi !    
 

 
Il l'a vend  

Merci, oui c'est une phillosophie cette voiture, un concentré de plaisir.  

Et un apeau a gonzesse  

- Merci GRIBOUILLE 27 pour tes explications. Ma caravelle était une 1100 S cabrio avec petit siège arrière. Dommage, pas
de fotos. Au moins avant on fabriquait de belles autos   D'ailleurs cela serait faisable, avec un moteur moderne .

 
depuis la caravelle , il a fallut attendre la 1ere generation de megane pour avoir a nouveau un cab chez renault!
ne parlons pas de citroen qui ne nous en a sortit aucun (les seuls connus sont des chaprons...)
quant a peugeot, en france il etait le 1er a faire du cc avec notament les modeles 202 et 402 puis beaucoup de cab la 203, 403, 204,304,404,504, puis 205...
il est vrai qu'on pourrait reprendre des modeles d'hier en leur adaptant les technologies d'aujourd'hui.
imaginons une caravelle avec des jantes alus et pneu en peu plus larges, un systeme abs et freins a disques, direction assistée + 2 /3 petits gadgets comme verouillage centralisé, vitres et capote electrique.eventuellement peut etre un moteur un peu plus pechu...?
est ce qu'on en demanderait vraiment plus dans une telle voiture, non. mais il faudrait encore qu'ils poussent a mettre un filtre a particule, une technologie electronique de gestion de la mecanique etc..des air bag choses qu'on n'a pas vraiment besoin.
malgres tout les americains y arrivent tres bien a nous faire du neuf en recopiant du vieux comme la nouvelle generation de mustang , de camaro (meme les cab sont reussis).

Mode Desperate Housewives ON :
 

 

 

 
Mode Desperate Housewives OFF
 
 

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Ford NewFiesta , Renault Mégane CC et Mercedes Classe C

Où elle est Eva ?

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Eva arriver  

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Ford NewFiesta , Renault Mégane CC et Mercedes Classe C

Et salut le mode
Je voi qu’il y a tous tipe de cabriolet sur se topic alors voila la mienne  
En préparation des petite modif juste esthétique  
Temps ensoleillé dans la région de nimes on roule décapoter  
c’est le bonheur  
A tous passer une bonne fin de semaine  
 

 
Elle est assez rare la Punto Cabrio   Par contre, le tuning je déteste mais chacun ses goûts!    En tout cas, c'est vraiment fun un cabrio. Nous en tout cas on peut plus s'en passer  

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Ford NewFiesta , Renault Mégane CC et Mercedes Classe C

30km en saab décapotée aujourd'hui. Petite précision, 32°, soleil.
Je peux vous dire qu'on cherche la vitesse pour le courant d'air frais quand il fait ce temps là!!!

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En conduite accompagnée sur Mini COOPER 2004 115ch et Saab 93 cabrio 2.0t 175ch 2005. Sisi. Je sais .
 
  Prière d'écrire correctement français.