Ma voiture perso est une vieille 911 de 1983, mais j'ai eu la grande chance de pouvoir profiter pendant 10 jours d'une 996 et d'un Cayenne, modele 2004 et toutes deux en version Turbo. Extraordinaire moyen de transport pour traverser l'Arizona.
 
Celle la plus impressionante est pour moi le Cayenne. C'est un veritable monstre de grand luxe qui gratte la majorite des voitures de sport!  
 
En ce qui concerne la 911 ... le nirvana, la perfection absolue.
 
J'ai conduit beaucoup de voitures dans ma vie, mais rien ne peut pretendre a egaler une Porsche. Rien. Je n'ose meme pas imaginer ce que doit etre une Carrera GT.
 
J'espere que vous apprecierez ces quelques photos de "mes" monstres, d'autres sont visibles sur http://www.pixagogo.com/3139255186
 

Magnifique !

T'as roule a 130 mph aux US et tu n'a pas ete envoye direct a Guatanamo?

je savais pas qu'elle existait  en cabrio la 911 Turbo.
C'est reservé au marché US? ca vaut combien?

 
Tout simplement Superbe!!!
 
La version cabriolet existe en france, elle est sortie il n'y a pas trop longtemps!! Elle est très belle, mais mon coeur appartient toujours au 996 Turbo Coupé...
 

Excuse moi Vince,
PORSCHE 911
VERSION : TURBO CABRIOLET (33 CV)  
Prix : 143584 EUR
 

Superbe tes photos Swiss02 !! Elles pourraient s'intégré facilement dans le catalogue Porsche!!

En France le cayenne gagne le triste Palmarès de 1ère voiture volée en particulier car jacking et la 911 turbo n'est aps loin derrière snif

 
Pour le Cayenne, l'info a été démentie par Porsche...

Très beau le turbo cab.
Pour le fait que ce soit les voitures les plus agréables à conduire, il y en a d'autres (en Italie notamment) qui le sont tout autant voire plus.
Mais tu as du bien t'amuser.

 
 
Non elle est sortie recement en fin de vie de la gamme 996

La 996 Turbo fait pas assez de bruit...
A part ça c'est son seul défaut je trouve.
Je préfère la GT3.

 
Joli!!!!!!!

Non elle est disponible sur tout les marchés.  
 
Depuis la 930 T cab Porsche n'avait pas resorti un Porsche Turbo cab. Comme toujours avec ses modèles en fin de vie, Porsche veut liquider les coques. Ils ont donc lancé la production de Porche cab turbo mais aussi de 996 carrera 4S cabrio ( chassis de turbo mais moteur atmo ).
 
C'est aussi la plus chere des 911

jay_2_da_double_dee a écrit :   La 996 Turbo fait pas assez de bruit... A part ça c'est son seul défaut je trouve. Je préfère la GT3.

 
 
Pour 2000 euro tu as plein de systeme d'echappement au choix de la part des preparateurs.

Meme chez Porsche il propose des lignes spécifiques.  
 
La 996 cab du boss en est équipée. Je dois avoué que ca ne me plait pas trop. C'est beaucoup trop métalique dans les basses rotations

 
Ce qui compte c'est le son d'origine.

Steph87 a écrit :   Meme chez Porsche il propose des lignes spécifiques.     La 996 cab du boss en est équipée. Je dois avoué que ca ne me plait pas trop. C'est beaucoup trop métalique dans les basses rotations

 
 
Ca chacun ses goûts, il y a plein de variantes possibles.

jay_2_da_double_dee a écrit :   Ce qui compte c'est le son d'origine.

 
 
Ce qui compte c'est le bruit que ta voiture fait et qu'il te plaise (si ce genre de considerations sont importantes pour toi)

Vince5 a écrit :   Ce qui compte c'est le bruit que ta voiture fait et qu'il te plaise (si ce genre de considerations sont importantes pour toi)

 
Ben ça dépend si "ça compte pour moi"... Sur une voiture déplaçeoir je m'en fous (la preuve je roule en AX pas spécialement un beau bruit).
Mais sur une voiture à caractère sportif, c'est important pour moi. Les lignes d'échappement pas d'origine, parfois ça fait des beaux bruits mais on ne reconnaît pas toujours le moteur, ça a souvent tendance à faire un gros bruit plus qu'un beau bruit.
Comme je suis pas pilote, pour moi une voiture de sport, outres les perfs, les sensations du moteur et de la tenue de route (même si j'atteindrais pas les limites), il faut que la ligne me plaise, et le bruit aussi. Pour moi dans ce cas c'est important, et si je trouve la ligne de la 996T séduisante, le bruit me déçoit (vue et entendue en vrai plusieurs fois).
 
PS: je suis pas trop pour les pots tiouning.

C'est clair

jay_2_da_double_dee a écrit :   Ben ça dépend si "ça compte pour moi"... Sur une voiture déplaçeoir je m'en fous (la preuve je roule en AX pas spécialement un beau bruit). Mais sur une voiture à caractère sportif, c'est important pour moi. Les lignes d'échappement pas d'origine, parfois ça fait des beaux bruits mais on ne reconnaît pas toujours le moteur, ça a souvent tendance à faire un gros bruit plus qu'un beau bruit. Comme je suis pas pilote, pour moi une voiture de sport, outres les perfs, les sensations du moteur et de la tenue de route (même si j'atteindrais pas les limites), il faut que la ligne me plaise, et le bruit aussi. Pour moi dans ce cas c'est important, et si je trouve la ligne de la 996T séduisante, le bruit me déçoit (vue et entendue en vrai plusieurs fois).   PS: je suis pas trop pour les pots tiouning.

 
 
On est d'accord, je trouve aussi la 996TT un peu timide niveau bruit et j'aime pas trop les pôts tiouning non plus, mais pour les Porsche tu as du trés bon materiel en aftermarket

Vince5 a écrit :   On est d'accord, je trouve aussi la 996TT un peu timide niveau bruit et j'aime pas trop les pôts tiouning non plus, mais pour les Porsche tu as du trés bon materiel en aftermarket

 
Porsche a-t-il une marque de pots "agréée" comme Ferrari avec Tubi?

 
 
Je ne sais pas, par contre les "grands" preparateurs allemands font agreer leurs produits.

 
Ah OK genre Ruf et Techart...

 
 
Exactement. Ruf, Techart, Cargraphic, Gemball, PSI etc...
Je nm'etais renseigné là dessus quand j'avais changé l'echappement de mon ancienne BM. Idem les preparateurs te vendent un systeme d'echappement qui passe les normes allemandes de bruit et de polution. Perso j'en ai deduit que si c'était OK en Allemagne c'était OK dans mon pays...

C'était des voitures de loc ? Si oui tu peux donner les tarifs ?

 
France, Suisse, Belgique ou Québec?

 
Non ce ne sont pas des voitures de location (2 Turbos pendant 10 jours ... je n'ose pas imaginer le prix). Ce sont les 2 voitures perso d'un Porschiste qui roule en 911 depuis plus de 30 ans (celle-ci est sa onzieme, dont la deuxieme Turbo).  
 
Je suis assez d'accord avec ce qui est dit concernant le bruit de la 911, c'est vraiment decevant. Le Cayenne, lui, fait vraiment du bruit ... genre tres gros cube americain. Joli.
 
Merci pour les commentaires sympas sur mes photos
 

 
 
Suède

Veinard!
Moi aussi j'ai une SC de 83 mais je n'ai pas encore eu la chance de rouler en turbo cab.
 
Pour Motors TV, la 996 4S cab est proche de la perfection, alors que dire de la turbo cab, la même avec 100 cv de plus!
 
Ligne, puissance hors norme, équipement, qualité, fiabilité, performances, plaisir de conduire, sensations, tout est là, et même le reste!
 
A mon humble avis ce cab n'a pas de concurrence à ce niveau de prix et de prestations, même chez Ferrari.

Yves_SC83 a écrit :   Veinard! Moi aussi j'ai une SC de 83 mais je n'ai pas encore eu la chance de rouler en turbo cab.   Pour Motors TV, la 996 4S cab est proche de la perfection, alors que dire de la turbo cab, la même avec 100 cv de plus!   Ligne, puissance hors norme, équipement, qualité, fiabilité, performances, plaisir de conduire, sensations, tout est là, et même le reste!   A mon humble avis ce cab n'a pas de concurrence à ce niveau de prix et de prestations, même chez Ferrari.

C'est pourtant la moins performante des 996.

A ce niveau-là, les différences de performances deviennent anecdotiques!
Le proprio d'une 996 4S cab se moque des 3 dixièmes perdus sur un 0-100 ou de la seconde sur 1000 mètres comme de sa première american-express.  
Seuls quelques journalistes ou des FAistes en mal de fight sont obnubilés par ces pouillèmes..
En revanche, enfiler les virages d'une belle route de montagne dans un cabrio aussi magique, au son du flat, ça ça compte!