Reprise du message précédent :

QuickS16 a écrit :   Oui mais le sujet du topic concernent les roadster, pas les cabriolets sur base de voiture de Mr tout le monde (genre mégane et 307 CC avec leur cul de bohémienne...) ou les baignoires bachées (punto pour le profane).

Exact. Ne pas confondre roadster "natif" avec compacte ou citadine convertible....callypige... (c'était la minute culturelle )

Parce que le diesel sa pu et sa fai de vieiles fumé bleu donc si tu veu pas te fair intoxiquer par l'échapement il ne ferons jamais de cabriolet

PSYKORADIUM666 a écrit :   Parce que le diesel sa pu et sa fai de vieiles fumé bleu donc si tu veu pas te fair intoxiquer par l'échapement il ne ferons jamais de cabriolet

 
Je constate que ta connaissance des Diesel modernes est au niveau de ton français écrit...

PSYKORADIUM666 a écrit :   Parce que le diesel sa pu et sa fai de vieiles fumé bleu donc si tu veu pas te fair intoxiquer par l'échapement il ne ferons jamais de cabriolet

Houla
Hibernatus est parmi nous !
Tu ne connais pas les diesels actuels ?
Moi je vote pour une TigraCC avec aussi un mazout et idem pour la 206CC (le 106Hdi SVP)

Rhadamantis a écrit :   Houla Hibernatus est parmi nous ! Tu ne connais pas les diesels actuels ? Moi je vote pour une TigraCC avec aussi un mazout et idem pour la 206CC (le 106Hdi SVP)

 
ils sont équipés du FAP ?

Pob a écrit :   C'est nul   la moitié du plaisir est dasn le broap broaaaaaaaaaaaop  du moteur

 
Pour toi, pas pour tout le monde

Parce qu'un cabriolet est sensé être discret, arriver près de vous dans un feulement et un petit bruit de graviers écrasés et repartir avec un hurlement rageur.
 
Va faire ça avec une chaudière ...

S16 en vacance... a écrit :   Ben pour repondre a ta question un petit cabriolet est une voiture plaisir... donc incompatible avec "diesel".   Puis honnetement faut etre con pour acheter super cher un petit cabrio "economique"... 2 places avec un petit gazout a 19 000 - 25 000 € il y a un probleme dans le raisonnement. Apres pour ceux qui n'aiment pas les voitures et qui veulent rouler dans une caisse fade, chere et mazout, la VW Blof IV vous tend les bras...

 
Parce que tu trouve qu'un petit cabrio c'est "économique" !!!! ça coute la peau du cul oui.... et 19000 - 25000€ c'est bien ça pour un essence...

Ciril a écrit :   C'est quoi ce topic qui sert à rien http://slavit1.free.fr/photos/MR_08-05-2004/DSCN0693.JPG   NdM : taille de l'image

 
T'es pas obliger de lire et encore moins de poster...

Rhadamantis a écrit :   Houla Hibernatus est parmi nous ! Tu ne connais pas les diesels actuels ? Moi je vote pour une TigraCC avec aussi un mazout et idem pour la 206CC (le 106Hdi SVP)

Actuel ou pas, les diesels ont jamais fumé bleu !
 
Ou alors quand ils sont très vieux, mais sinon c'est noir le mazout !
 
Pour moi le gros problème du cabrio diesel c'est le bruit. Quand tu roules décapoté tu entends forcément le moteur et l'échappement, tous les insonorisants ne font plus rien. Et un diesel, on a beau dire, c'est quand même moins agréable à entendre qu'une essence.
 
Bon en vrai j'avoue que tout cela n'est que des préjugés pour moi, vu que je ne suis jamais monté dans un cab au mazout !...

PSYKORADIUM666 a écrit :   Parce que le diesel sa pu et sa fai de vieiles fumé bleu donc si tu veu pas te fair intoxiquer par l'échapement il ne ferons jamais de cabriolet

Champion du monde !
 
 

 
Pour ma part, j'ai rien contre les cabrio en Diesout... D'ailleurs, je suis sûr que dès qu'un constructeur va oser se lancer, les autres vont suivre...

 
C'est déjà fait (Opel Astra cabrio 2.2l dti, Audi A4 Cab 2.5l TDI).
 
Mais ce n'est pas (encore) descendu dans la catégorie inférieure, sauf à prendre en compte la C3 Pluriel HDi.
 
Quant aux roadsters, peut-être un jour... Mais pour cela il faut que les blocs s'allègent en priorité. Peugeot l'a bien fait avec le RC Carreau et Opel avec le proto Eco Speedster, mais ce ne sont que des prototypes

vialletv a écrit :   Pour toi, pas pour tout le monde

Un jour peut etre tu comprendra que les senstations sont bien plus importantnes que les chiffres

sauf erreur, la cox de VW existe aussi en Tdi. Je coris que c'est le 90CV.
 
N

Pob a écrit :   Un jour peut etre tu comprendra que les senstations sont bien plus importantnes que les chiffres

 
Alors je reprends : un moteur electrique PLUS un bruiteur qui fait ROAAARRR...
Ca colle ?  

plahoup a écrit :   Alors je reprends : un moteur electrique PLUS un bruiteur qui fait ROAAARRR... Ca colle ?

Le caratctere moteur est assez important je trouve, j'ai jamais conduis d'electrique, donc je peux pas te dire si ca collerais
 
Mais le mieux etant quand meme un bon pti mopteur essence nerveux et un peu brutal

idletask a écrit :   C'est déjà fait (Opel Astra cabrio 2.2l dti, Audi A4 Cab 2.5l TDI).   Mais ce n'est pas (encore) descendu dans la catégorie inférieure, sauf à prendre en compte la C3 Pluriel HDi.   Quant aux roadsters, peut-être un jour... Mais pour cela il faut que les blocs s'allègent en priorité. Peugeot l'a bien fait avec le RC Carreau et Opel avec le proto Eco Speedster, mais ce ne sont que des prototypes

Je voulais bien évidemment parler de petits cabrios.

Mais comment pouvez vous comparer une MG ou une MX5 à un 206CC ou autre CC ?
 
MG ou MX5 : Plaisir auto, répartition des masses, vraie voiture sportive
 
Les CC de Peugeot et Renault : voiture classique, avec un toit débrayable pour se faire plaisir de temps en temps en été. D'ailleurs au passage, c dingue le nombre de CC fermés qu'on croise par très beau temps.. A croire qu'ils ne savent pas que leur toit est rétractable

Monsieur Mazure a écrit :   Mais comment pouvez vous comparer une MG ou une MX5 à un 206CC ou autre CC ?   MG ou MX5 : Plaisir auto, répartition des masses, vraie voiture sportive   Les CC de Peugeot et Renault : voiture classique, avec un toit débrayable pour se faire plaisir de temps en temps en été. D'ailleurs au passage, c dingue le nombre de CC fermés qu'on croise par très beau temps.. A croire qu'ils ne savent pas que leur toit est rétractable

 
Toi t'as compris
 
tyoutes les voitures detoitables ne sont pas pareilles

Quand tu passes dans les petites rues bien refermées, le son d'une essence raisonne sur les murs en donnant un bruit sympa, sportif et sourd...alors imagines avec un diesel: "clac Clac clac clac...!!!"

J'aime vraiment pas le diesel mais, faites tourner une AX Diesel et une C3 HDi cote à cote et là on note une différence incroyable.
A croire que le HDi est silencieux.
 

Concernant les cabriolets essences (bref...les vrais), je pense qu'avec un nombre minimal de chevaux sous le capot, on peut se faire déjà énormement plaisir car les sensations sont décuplées je trouve ! Même avec la smart roadster je sais qu'on prend son pied en la conduisant (mais elle a déjà un bon rapport poids/puissance !)  
Pour ceux qui ont des cabriolets; avez vous déjà essayer les petites routes sinueuses en faisant lever les bras au ciel de votre passagère ? çà vaut un bon manège croyez moi !

Pob a écrit :   Un jour peut etre tu comprendra que les senstations sont bien plus importantnes que les chiffres

 
Un jour tu comprendras que tout le monde n'est pas comme toi.
Désolé, je suis pas une bonne cible, je pense à peu prés la même chose que toi sur le sujet.
Cependant, j'imagine trés bien que certain apréciraient un roadster diesel (aussi bizarre que cet assemblage puisse être), ou encore un roadster électrique et donc silencieux.
 
Et je vois pas en quoi sensation et chiffres viennent faire dans le sujet.

Phil 147 a écrit :   Pour ceux qui ont des cabriolets; avez vous déjà essayer les petites routes sinueuses en faisant lever les bras au ciel de votre passagère ? çà vaut un bon manège croyez moi !

 

 
Mais j'ai emmené ma dulcinée en tant que SdS sur circuit... C'est là que j'ai vu que le repose-pieds est bien utile, et elle s'accrochait au montant de pare-brise faute d'autre chose

 
Tu as tout à fait raison, j'ai pris bcp de plaisir ds le petit rodster smart, et encore plus dans la MX5 et la MG...
 
Monsieur Mazure... bientôt proprio d'une MG TF si tout se passe bien

 
Relis le titre du sujet
Un gars du forum s'intéroge sur les diesels sur les petits rodsters.
Les moteurs essence donne des sensations, pas les diesels (qui sont parfois pourtant performants )

Monsieur Mazure a écrit :   Relis le titre du sujet Un gars du forum s'intéroge sur les diesels sur les petits rodsters. Les moteurs essence donne des sensations, pas les diesels (qui sont parfois pourtant performants )

 
Et alors, ça n'a rien à voir.
Pourquoi ne peut on pas imaginer un roadster diesel. Il ne viserait tout simplement pas la même catégorie d'acheteur.
Indépendamment des sensations, le concept, qui ne serait pas vraiment égale à celui du roadster essence en raison de nombreux paramétres (poids, répartition des masses, disponibilité etc...) n'est pas absurde.

Monsieur Mazure a écrit :   Relis le titre du sujet Un gars du forum s'intéroge sur les diesels sur les petits rodsters. Les moteurs essence donne des sensations, pas les diesels (qui sont parfois pourtant performants )

 
Je te recite un coup encore, désolé
Je suis un essenciste convaincu, il n'y a qu'a voir dans quoi je roule (que des essences) pourtant je ne suis pas d'accord.
Il ne donne pas les mêmes sensations mais un diesel donne aussi des sensations.

 
Il y a un esprit Roadster qui ne peux pas s'allier avec celui du diesel.

Oui on parle de roadster là, pas de cabriolets.
 
La smart existe en cabrio Cdi, on peut difficilement faire plus petit.
 
Alors en effet les moteur diesels quand on roule font pas plus de bruit qu'un autre, par contre a bas regime c'ets de suite beaucoup moins "agreable " a l'oreille tout de meme.
Ensuite si c'ets pour cruiser pepere, sur un petit modele "leger" je suis pas sur de l'interet réel du diesel qui approtera du poid en plus pour des perfs pas significativement mieux... a mon avis

Un cab diesel au pire du pire, mais un roadster diesel, ca me ferais franchement chier
Pour info, il y a une MGTF moteur hybride essence/electrique, ca marche plutot pas mal, mais le poids est d'ou la difficultée de mettre de l'electrique dans des voitures sensées etre relativement legeres

Il y a un topic sur "en quoi on roulera dans 50 ans" (ou un truc comme ça...)
 
Faut bien se dire que les motorisations vont changer mais que les berlines/cabriolets/roadsters/monospaces existeront (certainement) toujours.
 
Et le conducteur d'un jaguar SS100 doit bien rigoler quand un conducteur de MR/SMART/Elise lui parle de sensation !
 
On vit avec notre temps mais on va peut être assister à certains changement : hybride, electrique, pile à combustible.
Soyons curieux intellectuellement et non pas bêtement sectaire !
 
Fin du bac (hs) philo !

 
C'est bien pour cela que je parle de concept différent

vialletv a écrit :   Je te recite un coup encore, désolé Je suis un essenciste convaincu, il n'y a qu'a voir dans quoi je roule (que des essences) pourtant je ne suis pas d'accord. Il ne donne pas les mêmes sensations mais un diesel donne aussi des sensations.

 

Je roule en diesel et je défend les essences
Et tu roules en essence et tu défend les diesels  

 
Bien sur qu'il y a de bons moteurs diesels qui peuvent donner des sensations, sur la série 3, ou tout simplement l ibiza 130 tdi.
Mais c pas possible sur un roadster... le plaisir est ailleurs ! (moteur diesel inadapté)
 
Maintenant.......... STOOOOOOOPP !!

Monsieur Mazure a écrit :   Mais comment pouvez vous comparer une MG ou une MX5 à un 206CC ou autre CC ?   MG ou MX5 : Plaisir auto, répartition des masses, vraie voiture sportive   Les CC de Peugeot et Renault : voiture classique, avec un toit débrayable pour se faire plaisir de temps en temps en été. D'ailleurs au passage, c dingue le nombre de CC fermés qu'on croise par très beau temps.. A croire qu'ils ne savent pas que leur toit est rétractable

 
Comme POB

ça fait plaisir de lire ça...
 
Ta MG....quel puissance? (j'espère pour toi que c'est la 160cv)

un roadster diesel, c'est un peu comme si on mettait un Vtec de 4L dasn un 38 Tonnes