A chaque topic parlant des cabs diesels, même si ce n'est pas le sujet, les mêmes litanies reviennent:
Du sectaire "On ne doit pas mettre un diesel dans un cab..." au trés argumenté: "Le diesel ça pue"....

Ce topic est destiné à tous ceux qui soit ont des idées bien arrétées sur le sujet (même si ils n'ont jamais testé), et aussi à tous ceux qui ont eu le plaisir comme moi de découvrir les joies du cab associées au couple et à l'économie du common-rail!
De ma propre expérience, bien sur, aucun argument avancé ne tient la route: J'ai fait avec ma mégane CC DCI plus de 5500 km dont un bon millier à découvert et a part les bruit du diesel arrété ou au ralenti, comme dans une berline fenêtres ouvertes, il n'y a aucune nuisance, pas la moindre odeur de diesel quelles que soient les conditions, à part bien sur quand on suit des 505 D ou des camionettes mal réglées, mais ça c'est le lot de tout cabiste....
Bon, j'avoue ne pas avoir tenté la corniche de l'Estérel en marche arrière pour vérifier certaines élucubrations!
Au contraire, le couple et l'onctuosité du diesel se marient parfaitement au crusing au soleil, beaucoup mieux en tout cas que les petits moteurs essence réclamant d'être "dans les tours"...

Un cab n'ai pas une voiture pour avaler des km comme une berline, alors le prendre en diesoul juste pour avoir du couple en bas, je ne vois pas l'intérêt...

Et niveau sonore, je peux clairement identifier ce qu'il y a sur les côtés et derrière, même en étant capoté

Je n'ai absolument rien contre cette association. Je ne vois même pas en quoi ça peut déranger quelqu'un.

Si ce n'est qu'une question de niveau sonore et d'odeurs, bah je suis désolé mais je roule dans un roadster dont le niveau sonore est autrement plus élevé que n'importe quel turbo d moderne, qui pue fortement à froid, donc ces deux arguments ne tiennent pas

Quand je vois la 330cd...Je ne peux que être pour!

idletask a écrit a écrit : Je n'ai absolument rien contre cette association. Je ne vois même pas en quoi ça peut déranger quelqu'un. Si ce n'est qu'une question de niveau sonore et d'odeurs, bah je suis désolé mais je roule dans un roadster dont le niveau sonore est autrement plus élevé que n'importe quel turbo d moderne, qui pue fortement à froid, donc ces deux arguments ne tiennent pas

Tu l'aurais acheter en TurboD ton speedster si ca avait existé??? Je parie que non.

BingO a écrit a écrit : Quand je vois la 330cd...Je ne peux que être pour!

330 ci tu veu dire

Tu le connais mal

Rockmout a écrit a écrit : Un cab n'ai pas une voiture pour avaler des km comme une berline, alors le prendre en diesoul juste pour avoir du couple en bas, je ne vois pas l'intérêt... Et niveau sonore, je peux clairement identifier ce qu'il y a sur les côtés et derrière, même en étant capoté

Voila encore une bonne idée reçue! Mon CC est ma voiture principale et je m'en sert pour aller bosser, au moins 60 km par jour... Je ne vois pas en vertu de quelle règle je devrais avoir une berline si un CC me va bien!

Si le moteur avait été efficace : pourquoi pas... Je ne suis pas sectaire

Quand je pense sport, je pense efficacité. Si un tel moteur existe un jour dans une telle carrosserie, je serai le premier à aller l'essayer. On voit déjà ce que ça donne avec la 330 Cd : mis à part le poids supplémentaire sur le train avant (et les envolées du 3l essence), elle n'a rien à envier à la Ci.

t'es d'accord que la speedster et la megane CC ne sont pas du tout comparable ? La speedster est une voiture pure plaisir donc le moteur le plus approprié est l'essence.
La megane CC est un voiture coupé et cabriolet. A priori, quand on achète une CC, ça n'est uniquement pour le plaisir de rouler en cabriolet mais d'aller d'un point A à un point B et de parfois de se faire plaisir en roulant décapoté. Donc le diesel ici a un sens surtout si on fait beaucoup de kilomètres....

En tant que talibanessencejusqualamort je me permet un trés constructif ESSENCE POWAAAAA

Voila, a+

idletask a écrit a écrit : Si le moteur avait été efficace : pourquoi pas... Je ne suis pas sectaire Quand je pense sport, je pense efficacité. Si un tel moteur existe un jour dans une telle carrosserie, je serai le premier à aller l'essayer. On voit déjà ce que ça donne avec la 330 Cd : mis à part le poids supplémentaire sur le train avant (et les envolées du 3l essence), elle n'a rien à envier à la Ci.

C'est pas une question d'être sectaire ou pas! Le diesel ne rime pas tellement avec sportivité, quand même. Pas encore en tout les cas...

Quand je dis avaler des km, c'est faire un peu plus que tes 60 bornes par jour... 60*365=21900 km, dejà je ne prends même pas un gazout pour faire aussi peu

Tu ferais 100000 km par an dans une CC ? Moi pas, et pourtant je suis un warrior

Rockmout a écrit a écrit : Quand je dis avaler des km, c'est faire un peu plus que tes 60 bornes par jour... 60*365=21900 km, dejà je ne prends même pas un gazout pour faire aussi peu Tu ferais 100000 km par an dans une CC ? Moi pas, et pourtant je suis un warrior

Ca c'est juste pour aller bosser. En tout je passe allègrement les 30000, donc un kilométrage largement favorable au diesel...

A 30000 je reste encore à l'essence

Au dessus je passe au GPL

Lord Koss a écrit a écrit :

Encore un qui se choote au SP et qui est tout content de payer une belle TIPP à Mr le ministre des finances qu'il est tout content!!!

Il en faut, ça permet de garder le gazole à un prix abordable!
On ne vous remerciera jamais assez!!!

C'est donc bien ce qu'il me semblait... Personne n'a encore donné d'arguments objectifs contre cette association.

Et pour cause : il n'en existe aucun...

Lord Koss a écrit a écrit :

C'est clair qu'avec une vieille BM essence, vu le temps passé à la pompe et la frequence à laquelle tu dois y aller, t'as tout interet à etre d'elle... D'ailleurs le premier signe d'un amour profond est le fait que tu aies une photo d'elle

Moi je dit a voiture plaisir, moteur plaisir. Le coeur a ses raisons que la raison ne connait pas.

Comme si tu disais: moi je préfere les femmes moches qui sortent moins et ont une vie plane et chiante. C'est un peu tiré par les cheveux je le reconnait.

Dans un monde parfait, sans TIPP ni impots, sans Sarkozy ni radars, je veux bien....
Mais les faits sont tétus et la réalité est....réelle!

Yves_SC83 a écrit a écrit : Encore un qui se choote au SP et qui est tout content de payer une belle TIPP à Mr le ministre des finances qu'il est tout content!!! Il en faut, ça permet de garder le gazole à un prix abordable! On ne vous remerciera jamais assez!!!

N'importe quoi... Quand le diesel sera au même prix que l'essence, tu feras quoi? Un moteur au jus de bettrave?? Au contraire, acheter du diesel qui pue et qui claque à 150.000 km, comme ca on se payer un beau pti V6 pour pas un rond, alors que vous avec un diesel vous aller galérer pour la refourguer.... Un essence se vend bien mieux à 100.000 qu'un diesel ...

Coyott a écrit a écrit : C'est clair qu'avec une vieille BM essence, vu le temps passé à la pompe et la frequence à laquelle tu dois y aller, t'as tout interet à etre d'elle... D'ailleurs le premier signe d'un amour profond est le fait que tu aies une photo d'elle

C'est exactement ça
D'ailleurs je me tripote souvent devant cette photo

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Tu vis sur pluton ou quoi???

Encore quelqu'un qui parle sans connaître...

1. Les moteurs aux huiles végétales existent déjà : les moteurs Diesel !
2. Les Diesel modernes qui claquent à 150000 c'est une légende urbaine (nombreux sont les JTD à avoir dépassé ce kilométrage sans encombre).
3. Même si gazole et essence sont au même prix, les moteurs Diesel consommeront toujours moins que les moteurs essence, donc pour les gros rouleurs l'argument économique tiendra toujours... Il n'y a qu'à voir la progression de la part de marché des Diesel en Grande Bretagne.
4. À l'heure actuelle en France, une essence de 100000 km est quasi invendable sauf modèle recherché, un Diesel part beaucoup plus vite.

Pas mieux.

Je ne susi pas contre un bon diesel dans un coupé ou cab ,je ne vois pas ou est le soucis si celui-ci tourne bien

Pour moi, le problème est vite résolu:

coupé/cabriolet = passion
passion = subjectif
subjectif = aucune justification à donner pour mon choix ni de côté raisonnable >> essence powaaaa!

Un cabriolet est une voiture plaisir, sans raison d'être (il n'y a aucune justification "raisonnable" à part le plaisir...)

Le choix d'un moteur diesel est quant à lui dicté par la raison et par des arbitrages économiques (cout d'exploitation moindre) au détriment des éléments plaisir (bruit, performances...)
s'adressant à un publique plutôt à la recherche d'un vehicule utilitaire (capable de les emmener de A à B)


Les 2 philosophies sont donc totalement à l'opposé, et il paraît donc totalement absurde de consilier les 2!

Cependant avec la mentalité dictée par la politique en faveur du diesel, la production d'un cabriolet diesel peut se justifier sur un plan économique pour un constructeur, puisque il existe une clientèle prète à acheter un cabriolet diesel. Le risque réside dans le fait que la clientèle "traditionelle" (celle qui accepte pleinement la philosophie du cabriolet), soit choquée par la démarche d'avoir associé un moteur "utilitaire" à une voiture plaisir (et donc remplacé l'image de la voiture plaisir par une image de voiture raisonnable), et se tourne vers un concurrent qui ne propose pas cette motorisation (la voiture étant alors à nouveau une véritable voiture plaisir)!!

Perso je m'en fiche, tant que j'ai le choix de prendre autre chose

En quoi le plaisir de rouler au grand air est-il dépendant du propulseur ?

1 - Tu sais combien coute un litre de colza (puisqu'on parle d'huile végétale) par rapport à un litre de diesel?
2 - J'aimerais pas voir l'état d'un hdi/dci ou autres à 150.000 qui a eu un vrp au volant.
3 - La dessus, je suis entierement d'accord sur le point de vue financier du diesel, meme si il faut faire un certain nombre de kilometres avec pour le rentabiliser, si tel on le souhaite.
4 - Peut - etre mais généralement ce sont les prospects qui vont devoir faire l'entretien, et le cout est en général bien plus élevé par rapport à un diesel.

Je ne suis pas contre le diesel, meme si je n'ai pas ce carburant, on sera bien obligé de passer à autre chose, comme au gaz naturel, deja mis en place aux Pays-Bas et en France (camoin poubelle à Rouen); le GPL a le meme avenir que l'essence/diesel ; il reste les moteurs hybrides, à eau, solaires, et d'autres. Je trouve l'achat d'un diesel injustifié par rapport à ce qu'il en coute réelement : des amis ont un scenic 1.9dti et font à peine 10.000 km/an, et encore je suis large, et apres il me sors qu'il est vachement rentable ! je me marre.
Apres ce n'est qu'une question de choix, certains préferent rouler au diesel par habitude, moi c'est le contraire c'est tout!
Quant on voit le nouveau hdi136, je vois mal le coté économique de la bete, surtout monté dans une 307.
Bref, chacun pense ce qu'il veut, le combat ne sera pas éternel mais j'ai déja choisi mon camp.

Et si on arrêtait de vouloir imposer des notions de rentabilité à des autos, qui, par essence, sont tout, sauf des placements ? Si untel préfère rouler au mazout et untel à l'essence : où est le problème ? Ne nous leurrons pas : nous somme dépendants la plupart du temps, non pas de notre envie propre, mais des stéréotypes et des opinions dominantes de la sociéte. Les diesels ont beaucoup progressé en dix ans, et à chacun de prendre la motorisation qui lui onvient, quel qu'en soit le coût d'ailleurs.