Bonjour à tous, je vais donc vous présenté cette voiture que l'on ne croise que très rarement.
 
Je me suis aidé du forum http://fsartori.free.fr/chrysler.lebaron/forum.html.
 
 
Le Baron Convertible 1988 (Etats-Unis)

 
 
Le Baron Convertible V6 1990 (France)

 
 
Chrysler connaît une véritable résurrection au début des années 80 avec l'introduction de la Le Baron Convertible, premier cabriolet sortie par la compagnie après une interruption d'une douzaine d'années.
 
Lee Iacocca, président directeur général du groupe, fait lui-même la publicité de sa production à la télévision et dans la presse. Les consommateurs voient en lui celui qui redore l'image de l'automobile américaine.
 
Forts du succès des modèles "K", les modèles "J", coupé et cabriolet à traction avant, sont lancés en septembre 1986. Ils arborent une partie frontale très inclinée avec phares escamotables. Deux moteurs transversaux de quatre cylindres à arbre à cames en tête sont proposés : un 2,2 litres à injection multipoint avec Turbo de 146 chevaux et un 2,5 litres à injection monopoint de 100 chevaux. Ils sont accouplés au choix à une boîte automatique ou à une boîte manuelle à cinq rapports.
 
Toujours en troisième position derrière General Motors et Ford, Chrysler s'intéresse à cette époque à de nouveaux investissements à l'étranger et décide de reprendre la commercialisation de ses véhicules sur le difficile marché européen. L'importateur Sonauto prend la représentation du constructeur pour le marché français au Salon de Paris de 1988.
 
Sont d'abord importées pour le millésime 1989 les Le Baron Coupe et Convertible équipées du moteur 2,5 litres Turbo de 146 chevaux accouplé aux boîtes manuelle ou automatique en option.
 
L'offre proposée en France s'élargie en 1989 avec l'introduction de la variante GTC disponible en Coupe ou Convertible avec un moteur 2,2 litres Turbo Intercooler de 177 chevaux et boîte manuelle.
 
Pour la rentrée 1990, la Le Baron est dotée d'une nouvelle planche de bord. Est importée une nouvelle version livrable sous les deux carrosseries et dotée du moteur V6 3 litres à un arbre à cames par rangée de cylindres d'origine Mitsubishi développant 136 chevaux, accouplé à nouvelle boîte automatique à quatre rapports. La version Convertible équipée du moteur 2,5 litres n'est plus au catalogue.
 
L'année 1991 voit la disparition de la variante GTC. Tous les modèles sont disponibles avec une boîte manuelle ou une boîte automatique, cette dernière étant en option sur la motorisation 2,5 litres Turbo et sans supplément sur la motorisation 3 litres.
 
A partir de l'été 1992, la motorisation 2,5 litres Turbo n'est plus commercialisée en France alors qu'elle perdure outre Atlantique.
 
La version Convertible dispose d'une boîte automatique tandis que la version Coupe conserve le choix entre la boîte automatique et la boîte manuelle.
 
La Le Baron reçoit pour l'été 1993 une partie frontale remaniée caractérisée par la disparition des phares escamotables. Le Coupe bénéficie d'une suspension améliorée. Seule la boîte automatique est disponible. Cette gamme réduite à deux versions, Coupe LX et Convertible LX, annonce la disparition des modèles "J".
 
La production du Coupe s'achève en 1994, suivie l'année suivante par celle du Convertible.
 
Jusqu'à son remplacement par la Stratus en 1996, la Le Baron Convertible demeure un best-seller dans sa catégorie, continuant de faire le bonheur des loueurs américains.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Si vous désirez en savoir plus http://fsartori.free.fr/chrysler.lebaron/forum.html
 

Sympa ce nouveau topic mais je la trouve moche depuis longtemps: l'avant est quand même horrible non?

C'est une américaine taillé à la serpe, l'idée des feux qui sont protégé par de la taule est pas mal car ça les protèges pas mal de la saleté et des chocs possible avec les projectiles.
 
Vu la crise actuelle je trouve que c'est un bon cabriolet et à très petit prix, regarde le prix des cab basique européens c'est vraiment cher pour au final ne pas avoir grand chose d'exclusif.
Il y a pas mal de motorisations différentes et la modèle de base est déjà à 105 cv pour peu qu'il y ai une boite auto accouplé tu as déjà de quoi t'amuser sur la route et la conso n'est pas excessive je fait du 9 litres maximum et surtout ce modèle ne cour pas les rues.
 
Ils sont généralement full options et mieux équipé que la concurrence européenne.
 
Après c'est sure tous les gouts sont dans la nature.

J'ai surtout du mal avec la grille métallique qui porte le logo à l'avant. Je ne sais pas pourquoi mais cette voiture me fait penser à Dallas et j'ai l'impression que JR Ewing va en descendre.
Autrement, je ne nie pas ses qualités.

D'autres utilisateurs sur le forum?

Perso, je trouve qu'elle est bien sympa la "Le Baron"...
Et comme j'adore tout les trucs un peu zarbi, j'aurais envie de dire que c'est surtout pour sa ligne...  

Quel succès ce topic,
 
à croire que ce modèle n'intéresse personne.
 
PS aux modérateurs, est t'il possible de supprimé les liens du forum que j'ai mentionné dans le premier message car j'ai eu des soucis avec le modérateur qui ne connait pas le sens du mot impartialité; j'ai voulut m'expliquer avec lui et j'ai direct été banni du forum.
 
Je pense donc qu'avec un tel comportement il ne mérite pas qu'on lui fasse de la publicité.
 
merci.

Salut ,sympa comme auto ,peut-être un peu " pépère " mais trés jolie .Les jantes...   mais au moins une
belle auto ou tu peux mettre des bagages et partir loin .Les prix sont corrects et effectivement on n'en voit
pas beaucoup.J'en avais vu une à vendre sur "lecoincoin " si j'avais pas acheté mon cabrio actuel je me serai
bien laissé tenter .  
Je précise que mon auto est en boite auto,le top,comme une américaine .  
 

Très bonne auto, je possède une 2,2l GTC de 89 coupé depuis 6 ans et les problèmes sont rare et le prix des pièces intéressant, on les trouves vraiment à bas prix.
 
 

Tiens j'ai croisé une Le Baron cab en panne capot ouvert sur le trottoir rue des Pyrénées à Paris aujourd'hui.

Des photos de l'intérieur ?

Vu une le Baron cabriolet blanche à la Baule hier avec une belle allure en front de mer.

Personnellement, j'ai eu l'occasion de conduire une Le Baron Cabriolet V6 auto de 1991 pendant quelques mois en 2006 et ça a été un pur bonheur. Le son du moteur à l'américaine était fabuleux et rouler décapoté était un vrai plaisir (capote électrique). Autre point sympa : les phares avec les clapets pivotants. Toujours fun à regarder. Et même si la puissance brute du V6 n'a rien de comparable avec ce qui se fait aujourd'hui, elle poussait fort.  
 
Le seul gros bémol est la consommation importante (plus de 12l /100 km) mais le plaisir de conduire est proportionnel. Et même si elle date un peu, elle fait encore tourner les têtes  
 
J'ai failli l'acheter mais au regard du coût au quotidien (+ le prix des pièces qui ne sont pas si données que cela), j'ai dû me résigner la mort dans l'âme.
 
Un super souvenir en tout cas.