bonjour tlm,  
          alor voila je suis tout jeune conducteur, et je chercherai un vehicule pour me rendre a mon lieu de travail (environ60k/m) par jour et pour des balade le week end. j'ai toujour eu la passion de l'auto.. et depui quelque années la conduite. J'ai un penchant pour les voitures sportives et estétiques et notament les cabriolet ou j'ai u de bonne experience (  amis et famile qui possede se type de vehicule) . Une voiture cassant la monotonie de tt les jours (boulot boulot ) et divertisante le week end voila mon ideal. j'ai en tete plusieur model comme la MGf ou MG TF , la Fiat Barchetta, et les mazda Mx-5.... que penser vous de ses trois model lequel survole les autres ?  
j'ai l'intension d'acheter d'occasion, ces voiture avec environ 50000km je pourrai pa depasser les 1100 euros annuel en entretien cela es suffisant??

nésiter pas a donner votre avis comentaire vecus etc....

trajet travail serait essentiellement autoroute, ville ( décapoté ses voiture tienne les 130 kmh ) tete en pasteque et oreille en sang ?

Vu que tu achétes en occasion, alors Barchetta.  
 
Les MX5 sont surcotés en occasion.
 
La MG F/TF très cool, mais souci pour la culasse. Donc risque de facture éventuellement lourde pour cause de joint de culasse ou de culasse à changer.
 

Le petit titi est demandé ici

Je te conseille la mx5 malgré le fait qu'elle soit un peu surcotés, en entretien elle n'est pas honéreuse du tout et c'est une voiture très fiable !

Salut Sacho,  
 
Pour ton pb de choix, je peux te dire que la meilleur des 3 c'est bien la mazda mx-5, c'est elle qui pourra te donnée un max de plaisir et aussi la plus fiable. Mais c'est vrai qu'elles sont souvent surcoter.
Pour la fiat barchetta attention, elles sont aussi des pbs de moteur (tu rencontre plutot ca sur des caisses de +/- 10ans et avec peu de km) et dans le pire des cas c'esr le moteur a changer.
Pour la mg f ou tf le pb de joint de culasse c'est tout a fait vrai. Mais vue que tu achete d'occaz, tu peux tomber sur une voiture qui a déjà eu le probleme et donc plus de sousis, car la piece qui cose le probleme est remplacer par une de nouvelle génération de joint qui sont renforcer et donc plus solide et fini ce pb de joint qui casse. Attention quand même verifie que le travail a bien ete fait dans un garage serieux qui travaille avec des pieces d'origine ou de bonne qualité et qui garantie sont travail. Et si tu a de la chance le travail est peut etre encore sous la garantie du réparateur, encore une fois si c'est un garage correct!!!  
En resumer la 1er des 3 je dirais la mazda mx-5 et en suite égaliter pour la mg et fiat. Maintenent je ne connais pas ton budget? Car pour la mazda avec moin de 50000km ca risque d'etre cher! Si non, la mg et la fiat son moin cher.
C'est a toi de voir ce que tu compte faire avec la voiture, si tu la garde 1 ou 2 ans et puis la vendre ou bien la tenir des années? Si c'est pour la revendre encore une fois c'esr la mazda, si non c'est les 2 autres. Maintenent les gouts et les couleurs ca ne se discute pas! C'est toi qui déside au final.  
Pour info perso vérifie toujours bien les capotes, car en general les personnes de savent par que ca s'entretien c'est comme un moteur(pas d'entretien et ca casse alors) et si elle n'a pas eu d'entretien tu risque qu'elle ne soit plus permeable ou qu'elle commence déjà a craqué. Dans le meilleur des cas il te sufira de la traiter avec qiq produits specifiques pour la qualité de capote que tu auras (pour la mazda et la fiat c'est du vinyle et la mg c'est de l'alpaga ATTENTION c'est IMPORTENT pour les produits et surtout le resultat final) si elles sont toujours la capote d'origine! Attention quand même si il y a une capote a changer cela peu vite faire baisser le prix d'achat de ta future caisse! Au pire, si tu as un pb ou un doute avec une capote fait des photos et pose moi la question je mi connais fort bien.    
A+ Et bon choix  

Tu es malade y as toujours pas de photo d'astra

merci  pour tes conseil cmacab !
 

Question essentielle: quel est ton budget ?
 
Il vaut mieux privilégier une auto à l'entretien suivi.
 
Pour les MG, le pb de refroidissement est conceptuel, et ne devient moins risqué que sur les TF > 07/03 (modif fonctionnement calorstat), après modif jdc début 2001 (gonjons centreurs en acier etc), sur les Fil faut bien veiller à l'état du système Hydragas et faire des recharges annuelles / bisanuelles.
 
La MX5 est là plus fiable des trois, mais les prix sont à des altitudes stratosphériques, et les mécaniques relativement peu puissantes vs la F/TF et la Barchetta. De même l'équipement est souvent réduit (c'est pas le but en même temps)
 
Pour finir la Barchetta: privilégier une auto à l'entretien suivi. Elles ne sont pas si fréquentes car les pièces spécifiques sont chères (y compris en adaptable) (valable pour les 2 autres). Son atout: sa côte basse. Il y a donc moyen de faire des affaires intéressantes, en faisant attention au cap des 120 000 km assez douloureux niveau entretien d'expérience perso (freins, amortisseurs et échappement arrivent à bout de course). La distri doitêtre faite tous les 5 ans (périodicité kilométrique assez fluctuante: 60 000 à 120 000 km selon les diverses préconisations), elle est chère (à faire en même temps: pompe à eau + variateur de phase), plus que la MX5, moins que la MG ... Niveau conso je tourne autour de 7,5 , on peut descendre à 6,2 aux allures légales et en roulant tranquille, ce qui est assez remarquable
 
Pour les 3 bien vérifier état et fonctionnement de la capote ...

dac, j'aurai un budget d'environ 10 000E et la fiat barchetta me plait beaucoup .... tu etait comptent de ta fiat barchetta de 2002?

 
Pour ce budget là, plutôt que de t'arrêter sur un modèle précis, il faudrait privilégier le kilométrage et l'état / suivi mécanique.
 
Concernant la Barchetta
 
Les +
 
* Ligne intemporelle, toujours aussi remarquable et remarquée d'ailleurs (on se fait même insulter, c'est pénible    )
* Excellentes performances
* Consommation basse pour la catégorie considérée (roadster)
* Très bon équipement (sur la mienne: clim, abs, 2 airbags, VE à impulsion (seulement pour el conducteur ), RE ... et belle présentation
* Capote à la manipulation rapide et facile
* Très bonne tenue de route sur le sec
* Sièges de bonne forme, bon maintien
* Entretien courant bon marché (moteur commun avec de nombreux modèles du groupe Fiat)
 
Et ...
 
Le plaisir de conduite bien sûr (la dolce vita cheveux aux vents )
 
Les -
 
* Tenue de route à surveiller sur le mouillé (la mienne est montée en Pirelli P6000, ça aide pas)
* Finition médiocre (Fix It Again Tony ) et bruits variés (ça fait partie du charme de la construction artisanale )
* Usure rapide de la sellerie (très visible sur celles avec le cuir)
* Usure assez rapide des pièces d'usure (justement ): freins, amortisseurs, échappement ...
* Pièces spécifiques coûteuses (et ce n'est pas un vainc mot: une ligne d'échappement spécifique c'est 1000 € mini, 1800 € chez Fiat, les amortisseurs c'est du même tonneau), encore plus lorsqu'il s'agit de la carrosserie
* Réseau Fiat / Lancia inconstant: va du très correct à ... l'inquiétant (en terme de qualité et de connaissance produit. La Barchetta certains ne connaissent pas, tout simplement). Et les tarifs sont plutôt élevés ...
* Quelques problèmes de conception, notamment le fameux déphaseur d'arbre à cames VFD et son clac clac de mazout au démarrage à froid

ok merci pour les informations, je suis pas prèsser alors je prend mon temp pour essayer de trouver la perle rare selon le model

  Pour son budget d'environ 10 000euro il peut acheter une ASTRA G cab(2L turbo ) ou une ASTRA TWINTOP mais une astra fcab comme la mienne je penses pas que sa l'intéresse.