Bonjour a tous, je possède une 306 HDi Eden Park en parfait état elle a 120 000, et j'hesite à prendre une 306 cabriolet a la place,  
je sais pas trop, car passé d'un 2.0 HDi a un 1l6 essence (je veux pas de 2l trop cher a assurer) niveau porte feuille je sais  
pas si je vais le sentir ou pas trop, et aussi a l'assurance.
voilà j'aimerai avoir votre avis, sachant que j'habite a Marseille donc le soleil c'est pas ce qui manque!
par exemple j'ai trouver celle ci: http://www.leboncoin.fr/vi/17049456.htm?ca=21_s
Merci d'avance pour vos avis! cordialement

Si tu ne roules pas beaucoup, passe à l'essence . Fait toi plaisair après ca depend la valeur de ta 306 hdi apr rapport a la cabriolet.

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Historique :
=> voiture : 205 gld , 206 hdi 90, ibiza fr tdi 130, c4 hdi 110, fabia rs
=> moto : terra adventure 125, ER6 N 650
mon ptit bébé d'amour aura bientot 1ans

ben écoute je fais environ 20 000 par an mais vu le peu de différence actuellement entre les 2 carburants...
ensuite la mienne je pense la vendre 7500€ et vu les prix du marché je sais qu'elle partira sans problème, donc je pense changé sans perdre d'argent en faite.
 

C'est quoi pour toi trop cher à assurer ?
 
Une 307 cc 2.0 138ch coûte le même prix à assurer qu'une 206 1.6 90ch...
 
Je ne pense pas qu'une 306 cabriolet soit ruineuse à assurer en 2.0 138ch. As-tu fait le tour des assureurs pour avoir des idées de devis ?

niveau assurance j'ai appelé c'est juste 30€/an de + que pour la mienne,  
le seule problème reste que c'est une essence... après réflexion (car j'ai posté sur un coup de tete lol)
je pense que je vais garder la mienne jusqu'a mai prochain puis je changerai pour l'été 2009 car là  
le temp de vendre et de racheter se sera bientot septembre..
bref on verra bien peut etre je serai riche dans 1an ou mort    

Justement septembre, est plus favorable pour acheter qu'en été.
 
Même si une partie de la période où l'on peut rouler ouvert est fini, il n'est pas rare d'avoir de beaux mois de septembre
 
A savoir, la rigidité de la 306 cab, n'est pas au TOP malgré les renforts.
 
Les bureaux Pininfarina ont fait un très joli dessin, mais question rigidité et renforts, ils ont été fidéles hélas à un peu de légéreté, tout comme sur les 504 cabriolet de la belle époque.
 
On peut supposer que cela a été un choix, pour ne pas trop alourdir la voiture, et ne pas trop pénaliser la puissance des moteurs, parfois un peu limité.
 
Comme le 306 cab 1.6 et le 306 cab 1.8
 
Pour une voiture moderne, c'est un peu dommage...
 
 
Ce qui veut dire, que tout tuning de kéké rabaissement, ressort scié, amortisseurs compétitions, aura des effets destructeurs flagrant sur ce type de voiture, et c'est donc à fuir toute 306 cab tuné !!