J'ai vu qu'il y avait un topic officiel sur son ancètre la MG F mais pas sur elle ?! Donc je me permets d'en créer un, afin de rassembler les quelques TFistes qu'il doit y avoir ^^    

Riche héritière des MG A et B des années 1960 à 1980, la MG F se voit repenser, restylée et transformée en MG TF. Rob Oldaker, directeur du développement produit de Morris Garage (MG) a reçu le prix du "cabriolet de l'anneé" 2002 pour la MG TF, une prestigieuse récompense décernée par un jury de journalistes indépendants, issus de onze pays. Prometteur, ce prix place la MG TF dans le peloton de tête des plus beaux cabriolets du monde.

 
Stabilité, précision et confort trois exigeances qui résument le modèle. Ses principales concurrentes de l'époque : Mazda MX5, Fiat Barchetta ou encore Toyota MR.

La ligne est fluide. La capote double épaisseur se replie facilement et s'intègre parfaitement aux lignes du véhicule. Un couvre tonneau, ainsi qu'un hard top étaient également proposés en options.  



Pour les équipements intérieurs, quatre ambiances étaient proposées : grenadine, light smokestone, noir, beige. Avec inserts ronce de noyer ou carbone.

 Egalement quatre couleurs de capote: noire, grise, verte et bleue.  

Trois selleries différentes : Tissu Sebring (noir, grenadine ou beige), Alcantara et cuir (noir et beige; noir et grenadine; noir et gunsmoke) et le cuir peine fleur Oxford (champagne ou ebène).

 
13 Choix de couleurs extérieurs:
British Racing Green, Goodwood Green, Brooklands Green, Le Mans Green, Calypso Gold, Sienna Gold, Trophy Yellow, Starlight Silver, Dover White, Fire Frost, Black Pearl, X Power Grey, Solar Red, Trophy Blue, Ignition Blue, Royal Blue.

 
Niveau motorisations, conformément à la lignée des roadsters MG, la TF a un sacré tempérament. Ce cabriolet deux places est doté d'un moteur 4 cylindres type K, en alliage léger, à culasse surmontée de deux arbres à cames en tête et de 4 soupapes par cylindre, installée en position centrale-transversale. Quatre propositions à l'époque:
La MG TF 115, 120 StepSpeed, 135, 160. Côté transmission, la MG est équipée d'une boîte mécanique à 5 rapports ou d'une boîte automatique CVT, à transmission séquentielle à 6 rapports. Les suspensions sont entièrements nouvelles : les liaisons au sol ont été totalement redéfinies avec des triangulations superposées à l'avant et surtout un essieu arrière de type multibras. Pour gagner encore en précision, la TF a été particulièrement bien chaussée, en série, avec des jantes en alliage léger de 16 pouces et des pneus Good year F1 ultra karges.

 
 
La présentation n'est pas finie, je compte détailler chaque version, côté mécanique et équipements intérieurs, et dès que mon scanner remarche    je mettrais des photos du modèles, des teintes disponibles, des options etc.

Et de 1 !

La mienne TF 120 StepSpeed de juillet 2004, 18 500 kms, Royal Blue, intérieur Cuir Oxford champagne avec inserts noyer.




 

Bon comme les TFistes sont pas nombreux apparement, je vais venir en renfort avec la mienne, Série élégance, Rabaissée, Couleur silver :
 


 


 
 

Très très belle, qu'est-ce que tu appele série élégance ?

Tout d'abords, content d''etre sur ce post lol
 
De deux, mon pseudo tigriste fait référence a ma premiere voiture, une TIGRA, bon faudrait changer de pseudo lol
 
De trois, présentation rapide de ma TF :
Série Eégance, 135.
Climatisation, cuir, noyer...
HardTop Noir
Rabaissée
Rétros peints noir laqué (C'est tout bete, ca coute pas cher et ca change beaucoup !)
 
donc pour te répondre, La série élégance est une série spéciale, elle inclut le cuir, le noyer, l'alu, les clanches chromées (pas sur à vérifier)...
 
Le rabaissement ne fait pas parti de la série élégance par contre au cas ou tu te demandais si il y'avait un rapport en la série et le rabaissement de ma TF. Les rétros laqués noir aussi, ca c'est perso je trouve vraiment que sur une couleur clair, des rétros noirs ca accentue la sportivité !
 
Je vais voir fouiller pour trouver une photo de l'intérieur, parfois on possede une MG série élégance et on ne le sait meme pas, lol !
 

   
 
puis comme j'ai été radin sur les photos la premiere fois, je me rattrappe :
 








 
And Bouquet final et j'arrete lol :
 

       

Ayant récupéré toutes la doc sur la TF. Il n'y a pas de série Elégance qui existe ^^ La TF 135 est équipé de série par le cuir présent sur la sellerie, le volant, le frein à main et le pommeau de vitesse. L'intérieur est noir et peut être agrémenté en options d'une couleur soit beige, soit grenadine ou gris smokestone. Les finitions de série sont aux choix du client : ronce de noyer ou carbone. Niveau extérieur : anti brouillard, rétroviseurs couleur carosserie, jantes en 16', grilles d'aérations avant, latérales et arrières chrome de série. Chez MG Rover, ça marche par "pack" d'équipements, après on peut rajouter des options (hard top, wind stop, auto radio, portes bagages ...) mais les 115; 120 SS; 135 et 160 possèdent chacune un "pack" spécifique, pas de série spéciale sauf :
 
MG TF "Sprint L.E." (2002) Réservée GB
MG TF "Sunstorm S.E." (2003) Réservée GB
MG TF "Cool Blue" (2003) Réservée GB
MG TF "80th Anniversay" (2004) Monde entier
MG TF "Spark" (2004) Réservée GB
MG TF "Vintage Racing" (2004) France
MG TF "Swiss Blue SE" (2005) Suisse
 

ouiiii Lol j'ai confondu le terme serie spéciale et "Pack" autant pour moi.
 
Sinon le Pack ELEGANCE existe bien chez MG ROVER désolé pour ce quiproquo.
 
Sinon en série spéciale, je rêve d'une Spark...
Tu es proprio toi meme d'une TF ?

Pas de soucis, je suis là pour ça
 
Ben oui, c'est la Royal Blue que l'on voit plus haut

Salut!
 
Je souhaite changer ma 106 et acheter un petit roadster. Jme tate actuellement entre la MR et la TF.
 
Ce que j'ai peur avec la TF c'est de pas trouver de pièces moteur étant donné que cette marque n'existe plus. L'un de vous peut-il m'assurer que cela n'est pas un problème et où puis-je trouver les pièces MG ?
 

Bonjour à toi !
La MR et la TF restent de très bon choix !
La TF a été diffusé en 2002, donc pour les pièces pas de problèmes, de plus est, que depuis 2004, le suivi du SAV et des pièces de rechanges est assuré par Xpart, filiale de Caterpillar, donc pas de soucis ni pour MG, ni pour Rover.    
 
Après niveau aspect extérieur, je préfère 100 fois plus la TF qui a des lignes fluides, belles   , moins géométriques que la grenouille de MR      
 
MG mon pote !