Reprise du message précédent :

 
Merci de saisir l'ironie.
 

 
 
Pour être franche j'ai jamais trop reussi à te cerner !

 
La franchise, c'est beau.
 
Faut que j'arrête les HS moi.

 
Confirmé sur yahoo
http://fr.cars.yahoo.com/article/p [...] 85927.html
 
Sur Rennteam, ils parlent de 7 exemplaires uniquement destinés au circuit façon FXX/MC12 Corsa...
et déjà tous vendus  

J'ai bien noté le "à prendre avec des pincettes"  mais faut dire que 7'32 sur le nürburgring nordschleife pour une supercar aussi aboutie  que la Zonda R c'est le minimum syndical. En effet c'est le temps d'une carrera GT et une porshe GT2 et une ZO6 l'on tapé en 7'42....

 
On dirait un scarabé!  

  Oui , même qu'un scarabé on l'écrase !!

Nan nan ils la donne... remarque ce serai marrant: "pour 2 Enzo achetées la 3ème massacrée par nos designer est offerte!"
Ps: t'as supprimé ton post DUNAZE, j'ai l'air d'un con avec le mien maintenant... tant pis j'assume les conneres que je dis, MOI  

Une Ferrari noire... dommage!

 
Et une Maserati

 
J'en ai vu qu'une seule fois en vrai elle été bleu marine, sur le paking d'un magasin je suis restée sur le cul

   Oui, tu devrais aller leur donner des cours de marketting !!

 
CQFD on massacre cette bagnole  

 
 
pourquoi dommage  C'est beau en noir, en tout cas dans des couleurs sombres!!
Tu préfères en rouge sang ou jaune cocu??

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Je préfére les Ferrari en rouge    Mais en noir ça claque c'est vrai !! toutes les voitures sont super classes en noires!

A là je croit qu'on va devenir copain...

 
pourquoi?   on l'était pas avant?              

   Je vois que tu connais bien mon épouse yehman !!

Mais bien sur que si!!!! C'est juste une expression pour dire que tu as bon goût!!!

 
       je sais  

J'avais peur... ouf!!! je me disais que c'était pas ton genre d'être tendu comme un string!!! (passe moi l'expression...)

Non c'est pas du tout de mon genre ! Surtout que ici je suis pas agréssée pas comme dans certain lui ou t'es obligé d'être au 100 coups!

  C'est vrai que ici tout le monde il est gentil, tout le monde il est mignon.... C'est bizarre ça quand même!! (dixit jamel!!)

Bon traite de plaisanterie j'apporte ma petite contribution...
Je crois pas avoir vu de maserati encore...
 

 

 

 
 
La meilleure pour la fin...

Si y'en vait une de maserati ! La mienne en verte  

C'est quoi la troisième maserati sur la photo??
Une préparation??

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D'après ce qui est écrit sur la photo Maserati MC12 mais je pas connais ce modèle!

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Fait gaffe certains vont dire que tu sais pas parler français (faute inside)

Comment ça personne ne connais la soeur de l'ENZO? (même moteur mais "dégonflé" et même chassis...)
 

 
 
Je la connaissais pas!

 
Ahhhh...la Quattroporte..mmhhh..bellissima !  

 
J'avoue elle est belle...
 
Va vraiment falloir que je me décide à aller au salon de l'auto car ça me frustre de voir ces photos! Enfin de voir ces magnifiques voitures uniquement en photo!

 
ah oui le mondial c'est quelquechose...un conseil : évite d'y aller un WE car la foule est monstrueuse et  
tu ne vois pas grand chose...il vaut mieux y aller en semaine au début (les gens sur les stands sont encore frais
et plus dispos)...en Octobre dernier j'avais pris 1/2 journée un Mardi (pas trop de gens en RTT..), c'était top !

 
 
Press Release
Zonda R
 
While we certainly cannot say the Zonda F lacks performance figures, driving around the Nürburgring in 7:32 and achieving lateral G forces of almost 1.5 G, it is however a road car, easy to drive, intuitive and setting the benchmark for comfort, safety and lightweight. Paired with a quality finish and the attention to detail this made the Zonda F one of the most desirable
supercars resulting in the 25 Coupé models being sold out in record time.
 
This did not seem to fulfil the requirements of our most demanding customers, who adore the weekend drive on a racetrack.
 
The spark has been set by an Italo-American customer, enthusiast and already proud owner of 3 Zondas. He describes the project this way: “The thought has been on my mind for quite some time, but I am not interested in racing”.
 
The Zonda R is born with full liberty. The target: the ultimate performance at the racetrack without any implications of rules, except for safety, where no compromise is allowed.
 
In September 2006 the first drawings were ready, but it was crucial to have the support of Mercedes-AMG for a high revving engine with a power output of 750hp, dry sump, light and with a low centre of gravity. The basis was the self supporting engine of the mighty CLK GTR,
which has dominated the GT championships.
 
Eve at constant racing pace the engine would have to cover over 5.000 km before servicing. The challenge has been accepted without hesitation.
 
The Zonda R is a car designed from scratch, with only 10% of the Zonda F components to be carried over. The suspension forged in Avional, a new Pagani six speed transversal sequential gearbox, carbon fibre monocoque, aeronautical four pump fuel tank are only part of the equation.
 
The wheelbase has grown by 47mm, the overall length by 394 mm and the track is increased by 50mm. The bodywork and aerodynamics have been studied to offer maximum downforce. Even though built for the track, the project would not have received kick off, if the quality and
finish of the car and its details was not up to the level of the Pagani road cars.
 
One of the first cars to be delivered however will be kept in a living room, designed by Pagani and built with the same materials as the Zonda F, beautifully textured carbon fibre, avional, titanium, inconel and other state of the art materials. Additionally it will feature a bespoke HiFi System that will allow the customer to listen to the sound of this car at Le Mans and the
Nürburgring.
 
The Pagani customers who have ordered the Zonda R will be relieved of almost 1.2 million + taxes
 
This Zonda is purpose made for track use, without restrictions of any competition rules or homologation, with the only exclusion of the passengers’ integrity, where no compromise is tolerated according to our philosophy and state-of-the-art safety measures are featured.
 
A new heart
 
The engine is built by the racing specialists at Mercedes AMG, where the championship winning DTM cars are born, as well as the CLK GTR, probably the most devastating and effective weapon ever to compete in the GT series. From it’s engine the Zonda R borrows the basic architecture including an ingenious dry sump allowing a low centre of gravity. This self-supporting engine with 750 hp at 8000 rpm and 710 Nm of torque carries a lightweight carbon fibre highperformance intake system, a racing multiple disc sintered clutch and Formula 1 style exhaust system, hydroformed in Inconel 625 and ceramic coated for optimal heat dissipation. The power unit combined with a 6 speed transversal manual sequential synchronised gearbox is designed to satisfy the most ambitious drivers.
 
The chassis
 
The central carbon chassis will incorporate a roll cage and a rubber racing fuel tank with 4 fuel pumps and quick refuel filler like on GT race cars. The wheelbase has been increased by 47mm to offer the best stability. The front and rear subframes are brand-new, built to accommodate a new suspension geometry, produced in avional. The magnesium forged rims with central
wheel nut and a quick pneumatic lifting system allows fast and effortless changes of the slick tyres.
 
Bodywork and aerodynamics
 
The new bodywork has been honed to offer elevated downforce even in low speed corners. The longer front bonnet with flaps, closed underbody and the rear overhang with the adjustable rear wing and race derived diffusor translate into shattering aerodynamic efficiency and will let you experience cornering speeds beyond imagination.
The car displays and logs information about the amount of dowforce that the car is generating at each moment. Combined with the adjustable wings you can easily find the best setup for each track.
 
Workstation
 
The interior is designed to accommodate the driver and passenger in bespoke seats, built to offer the best support, when the G-forces from the vehicle dynamics come into question. The Digitek instrumentation provides the essential information and a sophisticated telemetry allows
through a variety of sensors to monitor every single component of the car.
 
Technical data
 
Type V12 - M120
V - angle 60
Displacement 5987 ccm (6 litres, ça c'est une surprise...)
Stroke 80,20 mm
Bore 89,00 mm
Valves per cilinder 4
Horse Power 750
Power output 551 KW at 7.500 1/min
Torque output 710 Nm
Aspiration Single throttle bodies, mechanically
operated
Lubrification Dry sump with separate oil tank
Firing order 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
 
 

 

 
signé Horacio Pagani himself