Bonjour, je n'ai pas su attendre demain, veuillez m'en excuser      
 
Tout d'abord pour commencer, je plante le décors
 
HOMMAGE A UN DES PLUS GRAND PILOTES DE F1 DE TOUT LES TEMPS.
 
Il y a 15 ans, une date un peu comme aujourd'hui, disparaissait un grand pilote de formule 1 lors du grand prix de saint marin sur le circuit d'Imola dans la courbe que l'on nomme " Tamburello " au volant de la désormais maudite " Williams FW 16 ".  
 
Ce jour-là, ceux qui aiment ou n’aiment pas la formule 1 se rappellent de cette journée de course, un week-end maudit car vendredi, Barrichello qui cours encore aujourd'hui, allais avoir un grave accident, le samedi, Roland Ratzenberger qui disputait seulement son troisième grand prix allais mourir également dans un accident sur ce même circuit au virage " Tosa ",enfin même avant cet accident mortel , au premier départ, 2 formule1 allait rentrer en collision et blesser 1 policier et 2 spectateurs, et enfin après cet accident , une formule 1 en quittant le stand, perda une roue qui s’en alla fauchée 3 mécaniciens, comme vous le lisez, un week-end assez maudit.  
 
Je me rappelle du premier mai '94,comme si c'étais hier, j'étais chez moi, jeune (19ans), avec mon père devant la télévision, on n’était tout les deux des passionnés de F1, nous avons tous les deux été choqués en voyant l'accident en direct, avec limite, enfin j'en suis sur, les larmes aux yeux.  
 
Bref depuis 1994, la passion pour la F1 n’est plus la même, certes je regarde encore de temps en temps mais jamais plus avec la même passion qui fut mienne dans ces années, pour moi les plus belles années de la F1 avec les Prost, Mansell, Piquet et bien sur SENNA ou plutôt MAGIC SENNA  
 
Enfin, c'était mon petit hommage à ce grand pilote, que les Schumacher et d'autres, ne sont jamais, à mes yeux, arrivé à ses talons...
 
Voila mon idées, dans un premier temps, j'aimerais bien qu'il y ai un concours photo d'une semaine en reprenant les mêmes règles de notre concours hebdomadaire sur le thèmes "AYRTON SENNA" la proposition des photos termineront le samedi 09 mai et vote le dimanche 10mai avec la même attribution des points que notre concours
 
Ensuite après cette semaine, il sera bien sur possible d'alimenter ce topic avec photos, anecdotes, etc
 
En espérant bonne vie à ce topic en hommage à Senna .
 
 
 
PHOTO EN LISTE POUR LE CONCOURS
 
Julienlelensois

Metax@

Sand25000

tito56

amdbs9

v-one s

Kersverse

gaston78

djshow710

AM512

Bizzik

morgoth356

fredo741129

 
Ce qui nous donne 13 participants pour l'instant

C'est la première réflexion que j'me suis fait
Bonne idée ce topic
Sinon y'a pas aussi eu Barrichello qui avait eu un accident en essais libres ce week end là ?

Et moi j'avais 2 ans donc je m'en rappelle pas trop Par contre mes parents s'en souviennent car ma mère était à la maternité et elle avait accouché de ma soeur quelques jours plus tot

 
Juste, et je me rends compte que tu n'as pas tout lus donc    

très bonne idée que de rendre cet hommage!!
 
et aussi excellente idée que de faire un hommage à notre niveau avec le concours photo...
 
je me souviens encore comme si c'était hier du jour où il est mort!! j'étais encore bien jeune (13 ans) et je ne me rendais pas bien compte de l'aura qu'il avait et de ce que c'était que de piloter des F1 où la technologie n'était pas primordiale!!
j'étais devant la télé comme beaucoup, on a vu l'accident en direct, on a attendu pour savoir la triste réalité de son sort...je ne suis pas un grand fan de F1, mais de ca je m'en rappellerai toute ma vie, c'est sûr!

han bon topic

 
c'est Ratzenberger qui s'était tué la veille!

 
Et moi donc, je me souviens encore quand j'étais gosse avec ma mobilette, j'avais fait peindre mon casque comme celui de Senna

J'ai relu après avoir posté
 

Ma participation pour ce concours, à Monaco, of course

 
Il y a un tout petit détail qui aurait pu sauver Senna ce jour la, le fait que la mort de Ratzenberger ai été déclaré à l'hopital et non sur la piste comme elle la été, car si elle avait été déclaré sur la piste, le circuit aurait tout simplement été scellé pour devoir d'enquète comme le veut la loi à Imola, donc pas de grand prix et par conséquence pas de disparition de Magic Senna..  
Comme quoi parfois, la vie ne tiens pas à grand chose ...

... mais avec tous les millions (de francs à l'époque) qui sont engagés par les sponsors, tu comprends bien qu'il n'était (et n'est encore) pas question d'arrêter une course....  
 
1994... Je m'en souviens j'étais en W.E. chez ma mère.... nous sommes rentrés après le GP, avec l'auto-radio branché sur RMC je crois, bref... pour savoir l'état de santé de Senna...... Malheureusement il n'a pas survécu et ce fut vraiment un choc....... on peut dire qu'à partir de cet instant la F1 avait perdu de sa saveur..........

après c'est un mal pour un bien!! on peut dire que la sécurité a été largement augmentée  l'intérieur du cockpit!! quand on voit certains accidents ajd, on ne peut que faire remarquer tout le travail effectué!!
Le meilleur exemple reste l'accident de Kubica ya 2 ou 3 ans!

 
Je suis tout a fait d'accord avec toi sur ce points, mais l'accident de Senna est du à une projection qui est venu lui percuté la figure, donc même à l'heure actuel, un tels accident aurait malheureusement le même dénouements tragique.

Si t'avais lu le premier post il en parlait
 

Si l'accident de Kubica avait eu lieu dans les années 2000 il y restait, c'est sur

Ah Fredo n'a pas pu attendre ... Excellente initiative !
Bien sûr que je me souviens de ce triste jour ... j'avais 37 ans !
Je vais partir à la recherche d'une photo souvenir de ce pilote hors norme. Pour moi il était "flamboyant de génie" alors que les Schumacher, Prost et Lauda étaient trop "froidement ingénieur pilote". Parmi ceux qui m'ont fait vibrer par leur "folie" du pilotage : Gilles Villeneuve, Nigel Mansell, François Cevert (mais ici beaucoup sont trop jeunes pour l'avoir connu) ... et je rajouterais Alonso parmi les pilotes actuels.

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  Concours Photo Les voitures de sport et Noël

Luc tu as deja vus des dinosaures en vrai quand tu étais jeune ??  

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j'en ai marre de ce forum ou des idiots vous rabaisse alors que vous ne les connaissais pas  
 
@ dédicace a: Tony Di Ci , Fake07 et toute les personne qui me font chier constamment

 
Fredo t'as demandé à un modo la permission d'éditer au delà de 24h ?

Euh .... non, mais j'ai failli à 1 million d'années près !!!  

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  Concours Photo Les voitures de sport et Noël

Bonne idée  !    
 
Par contre une question au niveau du concour,  
est ce qu'on doit poster uniquement des F1 ou alors on peut mètre une voiture "civil"? (En rapport avec Senna cela va de soit   ).

A mon avis tout ce qui a un lien avec Monsieur Senna est bon ...

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  Concours Photo Les voitures de sport et Noël

Merci   .

SENNA sur le circuit de Spa-Francorchamps au volant d'une LOTUS-RENAULT John Player Special
 

 
deux grands champions senna,prost et un debutant schumacher    
 
 

 
Non, pourquoi ???
 

 
Tout ce qui touche SENNA est bon pour le concours que ce soit de c'est loisirs, de se vie et de son métier, tout est bien sur le bien venu.

Je pense qu'il n'est pas nécéssaire de valider les photos, vous etes assez grand pour ne pas me poster une photo de Mansell ou Prost par exemple
 
  Quoique, j'ai quand même peur pour certaine personne, mais si tels est le cas, je serai bien sur la pour refuser la photo

Juste pour rappel, le post de photo est donc valable jusque Samedi 9 mai, vote le dimanche 10mai en même temps que notre concours hebdomadaire, on pars sur les même règles que le concours.
 

Pour mettre toutes les photos dans le premier post, étant donné que le concours va durer une semaine on n'aura besoin que d'un ou 2 récap (Comme dans le concours des miniatures).

   Oui Fredo, demande à avoir l'accès permanent à ton premier message pour faire un récap en temps réel des photos dans ton premier post  

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  Concours Photo Les voitures de sport et Noël

 
OK, je le fais de ce pas.

Concernant la photo de tito et celle de Luc, je l'inséreré dans le premier message dès que ti loup m'aura donné la possibilité de l'éditer tout le temps
 
Petit message perso pour tito
 
    Tu m'as devancé concernant la photo que je voulais mettre grrrrrr    

 
Voila, chose faite, vos photos sont dans le récap.
 
Et encore merci à Kevin

A lire absolument, enfin si le coeur vous en dis bien sur.
 
 
Ayrton Senna :
 
Ayrton Senna da Silva était un pilote automobile brésilien né le 21 mars 1960 à Sao Paulo (Brésil) et mort le 1er mai 1994 à Bologne (Italie), suite à un accident survenu à Imola lors du Grand Prix de Saint-Marin.
 
Véritable idole au Brésil où son statut a dépassé celui de simple champion sportif, il est considéré comme l'un des plus grands pilotes de l'histoire de la Formule 1.
 
 
La mort de Senna [modifier]
Après avoir vainement tenté de rejoindre Williams-Renault fin 1992 (Prost qui venait de signer dans cette écurie opposa son veto à la venue de Senna, lequel menaça de rejoindre les compétitions américaines avant de finalement disputer une ultime saison pour le compte de McLaren), Senna rejoignit l'écurie anglo-française fin 1993, Prost ayant pris sa retraite. Présenté comme le grand favori du championnat 1994, l'histoire tourna pourtant au drame. Au volant d'une voiture plus rétive que prévu, Senna dut subir la loi de Michael Schumacher à l'occasion des deux premières courses de la saison où il signa à chaque fois la pole position. La Williams-Renault FW16, privée des assistances électroniques au pilotage (suspensions actives, anti-patinage, etc.) interdites depuis la fin de la saison précédente, exploitait mal la puissance de son moteur.
 
Le troisième Grand Prix de la saison, le Grand Prix de Saint-Marin, disputé sur le tracé d'Imola en Italie les, 29, 30 avril et 1er mai 1994, tourna au cauchemar. Le vendredi, premier avertissement avec une violente cabriole du jeune Rubens Barrichello (Jordan) qui s'en tira blessé. Le samedi, lors des essais qualificatifs, où Senna signa sa 65e et dernière pole-position, le pilote autrichien Roland Ratzenberger fut victime d'un accident mortel au volant de sa Simtek-Ford, juste après avoir perdu un aileron, dans le virage de Tosa. Senna voulut se rendre sur les lieux du crash mais il s'en trouva empêché. Il fut profondément affecté par ce drame, et ressentit un mauvais pressentiment.
 
Roland Ratzenberger fut très certainement tué sur le coup, mais sa mort ne fut prononcée que lors de son transfert hors du circuit. Or, si elle avait effectivement été constatée sur place, la piste d'Imola aurait été placée sous scellés aux fins d'inspection et d'enquête, comme le veut la justice italienne, ce qui aurait automatiquement entraîné le report du Grand Prix.
 
La course eut donc lieu. Le dimanche 1er mai, au départ, un accident se produisit dès le feu vert, la Lotus du Portugais Pedro Lamy percutant la Benetton du Finlandais JJ.Lehto sur la grille, des débris s'envolant par dessus les tribunes, touchant des spectateurs et un policier. Course neutralisée d'entrée, la voiture de sécurité emmena donc la meute des F1 au ralenti durant cinq tours, et s'écarta. À peine lancé à pleine vitesse, en tête dans cette sixième boucle, talonné par la Benetton de Michael Schumacher, Ayrton Senna perdit le contrôle de sa monoplace qui partit tout droit dans la courbe ultra-rapide de Tamburello avant d'aller percuter un mur de béton avec une rare violence (210 km/h lors de l'impact), à 14h18. Alors que Senna recevait des soins d'urgence à même la piste, avant d'être héliporté vers l'hôpital Maggiore de Bologne, ce funeste Grand Prix alla à son terme après une interruption d'une vingtaine de minutes, non sans qu'un nouveau drame se produise dans les stands : à 11 tours de la fin, la Minardi de Michele Alboreto perdit une roue qui allait blesser plusieurs mécaniciens dans sa course folle.
 
De fausses rumeurs circulaient autour du circuit indiquant que Senna était sauf, mais il n'y avait aucun moyen de le soigner compte tenu de la gravité de ses blessures et de sa « mort cérébrale » constatée dès son arrivée à l'hôpital. Deux heures après la collision, l'état de Senna était très critique : coma profond, front enfoncé, multiples fractures. Par la suite « Magic » a été transféré à l'hôpital Bellaria, spécialisé dans la neurochirurgie, où l’on devait tenter une opération au cerveau, « qualifiée de la dernière chance ». Son décès fut officiellement prononcé peu après 18h30. La cause directe de la mort du pilote brésilien résulte d'une circonstance malheureuse. En effet, sous la violence du choc, le triangle supérieur de la suspension avant de sa F1 s'est brisé et est allé frapper, tel un sabre, la visière de son casque.  
 
Les raisons de l'accident d'Ayrton Senna n'ont jamais été officiellement élucidées. Mais tout porte à croire qu'il a été provoqué par la rupture de la colonne de direction de sa monoplace. Senna avait lui-même exigé quelques jours avant le drame que cette colonne soit reconçue de manière à améliorer son confort de pilotage. La modification ayant été réalisée dans l'urgence, une mauvaise soudure aurait donc été la cause de la rupture de la colonne de direction sollicitée à pleine vitesse dans Tamburello. Cela valut aux principaux responsables de l'écurie Williams (Frank Williams le propriétaire de l'écurie, Patrick Head, le copropriétaire et directeur technique de l'écurie, et Adrian Newey, le concepteur de la voiture) d'être traduits devant la justice italienne. Mais à l'issue d'une longue procédure de près de dix années, la justice prononça l'acquittement des divers intéressés.
 
D'autres hypothèses ont été avancées, parfois farfelues (un malaise de Senna, qui avait l'habitude de piloter en apnée sur de longues portions), parfois plus intéressantes, comme celle qui évoque une chute de la pression des pneumatiques (due à un possible passage sur un débris présent sur la piste, ou tout simplement en raison de la baisse de rythme consécutive aux nombreux tours couverts sous safety-car juste avant le drame). La baisse de pression des pneus aurait alors entraîné une diminution de la garde au sol de la voiture. Cette dernière, au passage d'une bosse, aurait talonné (le fond-plat de la voiture venant directement au contact de la piste, la voiture privée de l'adhérence générée par l'effet de sol, se serait transformée en luge, et devenue incontrôlable), expédiant Senna hors-piste.
 
Seul son co-équipier de l'époque, Damon Hill, a osé évoquer une possible faute de la part de Senna. Il ne s'agirait pas d'une faute de pilotage mais d'une trop grande prise de risque. En effet, durant les essais, Senna aurait conseillé à Hill de ne pas trop passer à l'intérieur de la trajectoire de la courbe du Tamburello du fait des nombreuses bosses. Leurs Williams ayant une garde au sol et un débattement de suspension assez faible, elles les supportaient mal. Pourtant pendant la course, Senna prit l'intérieur de cette courbe. Cela peut s'expliquer par le contexte : Senna avait déjà 20 points de retard sur Schumacher au championnat, et selon Alain Prost, il soupçonnait la Benetton de l'Allemand d'avoir un anti-patinage illégal. Senna aurait donc pris un risque avec sa Williams mal née pour essayer de creuser l'écart sur Schumacher. De là sa voiture aurait talonné en « effet surf » (comme décrit plus haut) et l'aurait projeté dans le mur.
 
Le matin de ce grand prix fatal, Senna, réconcilié avec Prost, lequel avait rejoint les commentateurs sportifs pour la chaîne de télévision TF1, lui avait adressé un message amical en direct alors qu'il effectuait un tour de circuit commenté : « Before the beginning, a special hello to my... our dear friend Alain. We all miss you Alain ! » [Avant de commencer (le tour, ndlr), un bonjour spécial à mon... à notre ami Alain. Tu nous manques à tous, Alain!]
 
L'implacable compétiteur risque-tout et en apparence insensible au danger se doublait paradoxalement d'un homme très concerné par les problèmes de sécurité sur les circuits, et d'une grande sensibilité. Arrivé en Formule 1 à une époque où la mort était moins omniprésente que par le passé, Senna s'était montré très affecté par les circonstances de l'accident mortel de son ancien coéquipier Elio de Angelis lors d'essais privés sur le circuit du Castellet en 1986. Peu avant le drame, Senna avait noté l'insuffisance des secours en bord de piste, et s'apprêtait à le signaler à la direction du circuit, avant que ses propres problèmes techniques ne lui fassent oublier sa bonne résolution. Par la suite, Senna n'aura de cesse d'être systématiquement le premier pilote (le seul?) sur les lieux des graves accidents, dans un souci permanent d'en comprendre les raisons, mais également pour tenter d'apporter son soutien au pilote accidenté. Il en est allé de la sorte lors de l'accident de Martin Donnelly aux essais du GP d'Espagne 1990, mais également lors de celui de Roland Ratzenberger, la veille de sa propre mort. Son attitude lors de l'accident d'Erik Comas aux essais du GP de Belgique 1992 est également restée dans les mémoires. Le pilote brésilien n'avait en effet pas hésité à traverser la piste (sur laquelle déboulaient à pleine vitesse d'autres concurrents) pour éteindre le moteur de la Ligier accidentée de Comas, inconscient, et éviter un incendie. "Senna m'a probablement sauvé la vie" dira plus tard Comas. Quelques heures avant sa mort, Senna s'apprêtait à relancer la défunte association des pilotes de Grand Prix, afin que lui et ses collègues puissent peser sur les décisions en matière de sécurité.
 
La sensibilité de Senna s'exprimait également dans l'évocation de sa foi. Très croyant, Senna est ainsi l'un des rares pilotes à avoir longuement et publiquement parlé de son rapport à Dieu, un aspect de leur vie que les pilotes préfèrent généralement garder pour eux. Mais ses propos furent déformés et tournés en dérision par certains de ses adversaires, lesquels laissaient entendre que Senna pilotait en se croyant protégé par Dieu, ce qui le rendait dangereux.
 
Comme quelques pilotes de génie qui font la différence, Senna était doué d'une hyper sensibilité technique et ressentait le moindre défaut de sa voiture et de la piste. En début de carrière, il parcourait les circuits à pied afin de repérer la moindre imperfection d'un vibreur. Alors qu'Alain Prost était un grand régleur de châssis, Senna lui était plus sensible aux réglages de son moteur et des rapports de boîte de vitesse. Et même si en apparence Senna était plus agressif, Prost a déclaré que lui, Senna et Lauda avaient le même style de pilotage sur les dosages d'accélérateur, les entrées et sorties de courbe, là où Mansell et Rosberg adoptaient un autre style.
 
Selon ses ingénieurs comme Gérard Ducarrouge, Senna avait sa propre télémétrie, ce qui l'avantageait à l'époque où les F1 n'étaient pas remplies d'électronique. Ducarrouge raconta même que chez Lotus, par manque de moyens, il n'avait mis que 3 plaquettes de frein neuves pour la qualification alors que Senna exigeait du matériel neuf pour aller chasser la pole. Ducarrouge mis donc une 4e plaquette qui n'avait fait que quelques tours. Mais après son tour de formation, Senna rentra brusquement à son stand pour faire remarquer que sa plaquette avant-gauche n'était pas neuve. Toute l'équipe Lotus en resta sans voix.
 
Senna expliqua par la suite que l'apparition des capteurs électroniques de télémétrie allait fatalement avantager les pilotes moins sensibles et les aider à comprendre des choses qu'ils ne sentaient pas en tant que pilote. Ce nivellement à cause de l'électronique était également décrié par Alain Prost en 1993 ce qui explique en partie leur rapprochement. Ils savaient qu'ils étaient tous les deux au-dessus de leur génération, d'où l'énorme respect mutuel qui les animait.
 
 
Résultats en championnat du monde de Formule 1  
Grands Prix : 161 départs (162 participations)  
Victoires : 41  
Points marqués : 614  
Poles Positions : 65  
Podiums : 80  
Meilleurs Tours en course: 19  
Débuts en F1 : 1984 — Grand Prix du Brésil à Jacarepagua (Résultat : abandon)  
Première victoire : 1985 — Grand Prix du Portugal à Estoril  
Première pole position : 1985 — Grand Prix du Portugal à Estoril  
Dernier GP disputé : 1994 — Grand Prix de Saint-Marin, à Imola (Résultat : accident mortel)