Reprise du message précédent :
Je ressort se sujet car j'ai eut l'occasion de rouler avec une 1007 avec la boite 2g-tronic (manuelle robotisée). Franchement je n'ai jamais réussi à m'en sortir en mode automatique, la boite ne savait jamais quel rapport passer, et en mode manuel, les passages sont vraiment très lents. Bref même après ce test j'aime toujours les manuelles.

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Pensez qu'il n'y a pas que la puissance qui compte.

J'ai toujours préféré les boîtes manuelles, jusqu'au jour où j'ai essayé la SMG3 de la M5.  
J'avais conduit des Alfa Selespeed, Stilo Abarth séquentielle ou des Peugeot/Citroën avec la boîte séquentielle sans jamais avoir été vraiment convaincu, mais la SMG3 m'a fait changer d'avis.  
Après ça, ça m'est difficile de revenir à ma boîte manuelle, Peugeot de surcroît !  
 
La boîte séquentielle apporte un gros plus niveau agrément je trouve :
- niveau vitesse de passage, même un pilote expérimentée ferait moins bien.  
- le double débrayage est automatique au rétrogradage, comme lu plus haut, pour le talon-pointe, il suffit de freiner.
- le conducteur reste le maître.  Si je décide de taper le rupteur en 1ère et d'y rester pendant 10 secondes, la boîte restera en première (ce n'est pas le cas de la Selespeed d'Alfa).  
- l'électronique gère les sur-régimes (impossible de rentrer la seconde à 160 en troisième). Pas de risque de mauvaise manoeuvre donc !
 
Bref que du bon. Le mode automatique dépanne bien quand on a envie de se reposer dans une circulation en accordéon.  
 
Deux bémols quand même :
- les palettes sont solidaires du volant, du coup, on ne sait pas où les chercher en virage prononcé.  
- la voiture a maintenant un peu plus de 50000 km, et l'embrayage donne de sérieux signes de fatigue (gros broutement dans les embouteillages, que ce soit en auto ou en manu.)

Boite 7 forcement ... ca fait envie!!!!  
Mais apres il est vrai que tout le monde peut se prendre pour schumacher en Ferrari a conduire une Enzo (la preuve avec la plupars qui se sont deja scartché avec )aide a la direction,esp,abs,freins surpuissant en effleurant a peine la pedale,boite hyper souple... trop facile mettez leurs dans les mains une Mercedes 300sl ou il fallé presque mettre tout son poid sur la pedale de frein pour la stopper ou une Ferrari 250 gto..Pour moi la été reelement le veritable plaisir de conduire

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Mon cabi dans moins de 2 mois !!!

Je veut bien te croire qu'une boite séquentielle sportive peut être intéréssante. Pour les signe de faiblaisse j'avais déjà lu cela sur les ferrari ou le kilométrage été aussi dans l'ordre des 30-40000Km pour le changer.  
 
PS: Une petite question, quel est le mode que tu utilise le plus sur ta M5 (400 ou 500 cv)??

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Pensez qu'il n'y a pas que la puissance qui compte.

 
400ch dans 80% des cas, en mode séquentiel 3/6.  
J'ai programmé le bouton de réglage au volant dans la config suivante :
- P500 Sport (507ch avec course de l'accélérateur réduite et direction durcie)  
- Suspension pilotée en mode 2/3 (le 3/3 étant trop raide, même pour l'autoroute ! )
- DSC enclenché en mode maximum (n'étant pas pilote, je préfèretout faire gérer par l'électronique.  De temps en temps, je le coupe au démarrage pour rigoler, mais c'est rare ).
- Boîte de vitesse en mode séquentiel 5/6 (le 6/6 étant encore plus violent, mais oblige à couper le DSC, chose que j'évite ! )
Ce bouton, je l'actionne pour dépasser, ou juste avant d'arriver au péage pour faire une sortie "éclair".  La conso est de 4 à 5 L/100 plus importante avec ce mode enclenché en permanence par rapport au mode 400 chevaux paisibles.  
 
EDIT : Ce n'est pas "ma" M5, mais celle de mon paternel. Je n'ai que 25 ans, mais c'est vrai que quand je suis de passage chez mes parents, ma voiture reste au garage et je pique la ///M !

Merci scudmax pour ces infos, c'est bien ce que je pensé que le mode 500cv est très peu utilisé.

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Pensez qu'il n'y a pas que la puissance qui compte.

bonsoir tout le monde!!!bonsoir light is right j'ai eu egalement l'oportunite d'essayer une 1007 1.6 essence a sa sortie ac boite auto pseudo sequentielle et j'avais trouvais cette caisse dangereuse surtout lors de franc depassement....maintenant c'est sur qu'une boite auto sur une bagnole puissante et coupleuse (genre une americaine) cela peut etre sympas