Reprise du message précédent :
Ce qui est sur, c'est que c'est plus simple sur une S1 qu'une S2, a cause d'une histoire de faisceaux que je n'ai pas completement suivie...
 
Pour une conversion, prévoir un budget d'environs 4000 € pour faire les choses bien, ainsi que pas mal d'huile de coude, mais bon, c'est tout de meme un travail assez passionnant, car il nécessite quand meme un démontage assez conséquent de la titine, et apres on profite mieux de celle ci lorsqu'on la connait déshabillée    

Oui donc c'est plus rentable d'acheter une S1 RHD et la convertir plutôt que de l'acheter directement en LHD!    
 
Et comme tu dis, c'est toujours passionnant de bien connaitre son auto après l'avoir mise à nue!
 
Edit: Cette Elise S en RHD et 34 000Km est à 18 000€! http://www.leboncoin.fr/vi/43056316.htm?ca=2_s

 
oui mais passage à la DRIRE obligatoire, sinon, toujours la même rangaine... accident... assurance...
 
4000€ c'est par un professionnel, en le faisant par soi-même c'est bien moins cher, mais aussi bien moins fiable...
 
Il y a un tas de S1 RHD française en vente à moins de 15000€ et de S2 à moins de 18000€ :
 
S2 : http://www.leboncoin.fr/vi/46723364.htm?ca=18_s (17500€)
S2 : http://www.leboncoin.fr/vi/45508091.htm?ca=18_s (15900€)
S2 : http://www.leboncoin.fr/vi/45501392.htm?ca=18_s (14900€)
 
S1 : http://www.leboncoin.fr/vi/46307611.htm?ca=18_s (12900€)
S1 : http://www.leboncoin.fr/vi/45894037.htm?ca=18_s (13900€)
S1 : http://www.leboncoin.fr/vi/45159945.htm?ca=18_s (12900€)
S1 111S : http://www.leboncoin.fr/vi/44647586.htm?ca=18_s (14500€)
S1 : http://www.leboncoin.fr/vi/41163601.htm?ca=18_s (14500€)
 
c'est les soldes... pinaise, si seulement...

Nouvelle Exige S MY 2010:
 



 
Perso, je la trouve moyen moyen niveau look... En plus, impossible de trouver son poids exact, juste "en dessous de la tonne"... encore heureux Pourquoi ils sont obligés de nous augmenter le poids à chaque sortie de nouveau modèle?!    
 
Bref, je prèfère largement les premières S2!    (surtout en Krypton Green )
 

 
Si t'achètes une RHD en France pas de soucis je pense...    Dernièrement une Elise S1 avec 90 000Km toute simple en RHD s'est vendue 10 500€... En ce moment il y en a plusieurs autour de 13 000€...  

 
que neni!! une RHD est une RHD!! la passer en LHD c'est avoir des papiers non conformes!! tout simplement...
 
13000€... le prix de ma Mégane DCI...

 
 
Oui, un peu comme avec les filles, non?
 

---------------
Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 

 
Au fait, j'ai une question pour toi! Je vais faire comme je t'avais dis une petite série avec toutes les Elise "Heritage Edition"!    Mais en S1, je ne connais que la T49 et la T79, la 50th anniversary et la millenium ne sont pas des modèles se tournant vers le passé...    Hormis ces deux là, en connait tu d'autres (en Elise S1)!   Il me semble que c'est les seules mais je ne veux pas me tromper!  

FdF..
 
Il semblerait, en effet, que seules les 49 et 79 soient sorties en S1 commémoratives..
 
D'ailleurs, je vais t'avouer que j'ai depuis toujours confondues les 79 et.... 72 au niveau décoration..
 
79 -> S1
72 -> S2
 
Non?
 

---------------
Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 
Oui la T72 c'est la S2 aux couleurs JPS, comme la S1, mais la S1 s'apelle T79...    
 

Pour acheter une RHD, je pense qu'il vaut mieux aller la chercher en angleterre, plus de choix, et en plus on est sur de l'avoir au meilleur prix ( et on a moins de chance d'avoir a faire a une voiture masqué avec un vendeur qui avait pour objectif de se faire du blé )
 
Les procédures sont assez bien décrites sur différents sites, et c'est loin d'etre irréalisable j'irais meme jusqu'a dire que ca a un certain charme comme expédition    
 
Par contre, point interessant, la plupart du temps le stack ( compteur) n'est pas changé !

C'est exactement la ou je voulais en venir    

 
 
Je confirme qu'à l'heure actuel, les prix en GB se sont sinon effondrés, tout du moins sacrément baissés...
 
Reste après coup, les affres de la certification par la DRIRE.. et le passage en CàG pour un usage plus pratique...
 
Non qu'il soit impossible de se faire au passage de vitesse à la main gauche.. C'est une chose qui se fait vite.. mais doubler en France avec une CàD est très périeux.. surtout que ces autos sont très basses avec tous ces 4x4..
 
J'ai déjà certaines difficultés avec mon Europe dans certaine configuration (style petite bosse ou autre.. ).. Alors si, en plus, on a le volant du mauvais côté..
 
Sauf à réussir à voir par dessous l'auto qu'on suit..
 
 
 

 
C'est bien comme ça que je voyais les choses..  

---------------
Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 
salut! il n'y en a pas d'autres en S1 effectivement!
 
en s1, il y a donc 49 et 79
en S2, il y a 23, 25, 49, 72, 99T
 
à part la 99T, elles sont toutes là : http://www.rmc-cars.fr/load.php?ln [...] nMod=Elise

 
c'est pas forcément économique! il faut rester un certain temps là-bas pour voir plusieurs auto, donc le prix de la voiture + le voyage + les papiers au retour + changer obligatoirement le sens des phares peuvent revenir plus cher!! surtout pour une auto dans les 12/13000€ en papiers francais!
 
pas besoin de DRIRE au passage...

 
Et en S2 il y a la 72D aussi! (USA)    
 
Post avec photos a venir!  

à tous..
 
Désolé pour les reflets dans la vitre du C4..
 

---------------
Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 
Exact !
le type s'adresse à une année je crois.
 

 

 
Tout simplement par rapport aux noms des anciennes F1 Lotus...  
 
Elise Type 25 ==> Type 25 (1963, pas 1925) )
 
 

Oui, et type 72 pour les Formule 1 Lotus type 72.. mais ce qui est le plus marrant, c'est que les premières F1-72 étaient aux couleurs de .. Gold Leaf..  
 
Ce sont les 72D qui sont aux couleurs de JPS..  
 

 
en fait, si on regarde bien, toutes les "Heritages" découlent de Monoplaces de la Marque..

---------------
Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 
mince, la type 79 S1 fait référence à 1979 pour moi, je me suis trompé visiblement.

 
les premières 72 n'étaient pas sponsorisées par JPS, ceci expliquant cela...

Allez on commence les séries "commemoratives" sur Lotus Elise!    
 
Lotus Elise S1 Type 49:
 
La S1 T49 reprends les couleurs "Gold Leaf", à savoir Rouge/or/Blanc... Elle a été lancée en 1999 en mémoire à la Lotus Type 49 (1968 à 1970 pour ces couleures là), qui était équipée par un V8 Cosworth Ford et pilotée nottament par Jim Clark, Graham Hill, Jo Siffert et Jochen Rindt.    
 
Lotus Type 49C:
 

 
Historique de la Lotus Type 49:
 
 
 
En tout, 12 Lotus T49 auront été construite!
 
L'Elise S1 Type 49 sera commercialisée avec le moteur Rover (4cyl.) de 120Cv et de 143Cv (version 111S)!   Il y aura eu en tout 150 exemplaires d'Elise S1 T49, dont 100 en Angleterre et 44 en 111S!
 


 
Rien qu'aujourd'hui, on parle dejà d'un "futur collector" pour cette série spéciale qui fait tourner plus d'une tête! (hein Jeff ).  
 
Quelques photos supplementaires:
 






 
 

134 exemplaires pour etre précis  
 

 
Ah? J'ai toujours vu ou entendu 150...
 
Je demanderai confirmation à un propriétaire que je connais un peu!  

 
 

 
Il me semble que ce soit la seule "heritage" qui soit sortie en S1 ET en S2, non?

---------------
Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

 
exact!!
 
 

 
j'ai cherché et cherché et recherché parce que partout ils mettent environ 150... et j'ai trouvé... pas sûr que ton proprio sache... perso i'm sure...

 
Ok... tu dois avoir raison alors je regarderai plus en detail!  

De toute façon, 150 ou 134, je suis dégouté.. Car j'en fais pas partie..
 

 

---------------
Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Pour la production :  
- 134 MK1 T49
- 150 T79 JPS  
- 150 environ T72 JPS
- 150 environ T49 MK2
- 50 T25
- 50 T23
- 99 T99T

Bonsoir,  
 
J aimerais vos opinions sur LMSC auto ou le mans sport cars ou nous pouvons trouver des lotus elise sc à des prix inférieur au marché merci de votre aide