Reprise du message précédent :

LE CHASIE

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lamborghini miura  
http://lamborghiniforum.xooit.com/index.php  

Chassis

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Bras droit du grand maître Gumbiloute.

Celle là je l'ai vu ce week end...  

Personne néa encore pensé a l'ariel atom 500  
 
500 ch pour 500 kg , le reve.          
 

 
Je l'aurai un jour, je l'aurai ...  

 
V6 Bi-Turbo...?
Deux moteurs habituels accolés...?
J'espère juste que Brabus auras revu la boîte et sa lenteur légendaire....
Sinon, pour l'avoir essayée, c'est un merveilleux petit jouet...

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 LoupaXeries© - - K-dÔ

Photo prise le week end dernier à l'occasion du Smart-times en Autriche :

 
Le roadster biturbo c'est 840kg pour 170ch.
C'est effectivement deux 3 cylindres turbo de 698cm3 "accouplés"
Coté perfs, 220km/h et 6s pour un 0-100km/h
 
 
Je crois qu'il y a eu 10 exemplaires produits (celui que j'ai vu le week end dernier portait une plaque 10/10).

avec tout ces appendices aérodynamique , elle est disgracieuse .

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              plus lent que le suisse...................................le suisse!!!!!!!!!!!!
 
Mes vidéos de rallye : http://www.dailymotion.com/LeSuisseDuSud

 
avant elle allait pas très vite à cause du manque de puissance mais là... 500cv
 
je me voit pas passer des courbes à + de 250 sans appui aéro, perso    
 
la x-bow, je suis déçu 790kg !!! c'est le poids de n'importe qu'elle gti vidée !! bo nle chassis doit être bien meilleur mais voila ça fait cher pour ce que c'est
 
et entre les elise s1 et s2, y'a combien de différence de poids au moins 100kg ?

il aurait pu faire moins moche quand meme

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              plus lent que le suisse...................................le suisse!!!!!!!!!!!!
 
Mes vidéos de rallye : http://www.dailymotion.com/LeSuisseDuSud

Merci à tous pour votre participation, continuez comme ça!

J'ai vu une Smart plus haut je ne sais pas si celle la va etre considéré comme du "light is right" mais j'ai croisé ca la semaine dernière   petite Smart Crossblade

si je peux me permettre, ni la 205 GTI, ni la R5 Turbo, ni la Morgan 4/4, ni la Mini sont dans l'esprit LF ou Light is Right si vous voulez!! le coté LF n'est qu'une questio de poids! dans ce cas, mon ancienne AX est une LF ?? non non!
C'est le coté dépouillé (un compte-tour et une jauge à essence sont le strict minimum) de la chose qui prime pour alléger au maximum! et une Morgan, par exemple, n'est pas si dépouillée que ca, idem pour une 205 GTI! et donc ensuite vient le petit moteur suffisant pour la perf! le tout fait une consommation relativement faible en regard des perfs! à l'origine, c'est ce qui a fait gagné bcp de pilotes lors de courses!!
Les voitures citées ne sont pas du tout dans cet esprit, car c'est bien un état d'esprit, le LF!
 
passons à quelques photos quand même  

 
C'est exactement ça!    
 

Fisher Fury

 
Hommell Barquette

 
Grinnall Scorpion

 
Lotus Exige MK1    

 
Buggy

 
 

 
 
Belle série!    
 
Une petite 340R Girondine dans laquelle je suis montée
 



 

Panther Kallista

 
Seven (VM je crois)

 
Seven S4 (plus lourde que les précédentes mais totalement dans l'esprit)

 
Ronart W152

 
Austin Seven Special

 
Fournier-Marcadier Barquette FM

 
Plus LF tu meurts

 
Lotus Eleven        

 
Matra Djet (pour moi, les Djet et 530 sont des LF)

 
merci!! je suis HYPER passionné par tout ce qui est LF, c'est vraiment ma façon de voir une voiture de sport!!! si j'avais pu rencontré Colin Shapman...    
 
cette 340R me dit quelque chose, je l'ai vue il n'y a pas longtemps!! c'est celle qui a une "capote" (un truc fait maison j'imagine), et il n'y en a pas des masses!
 
moi, c'est dans celle-là que je suis monté (celle de Mr Verhiest en personne)

 
Content de savoir que je ne suis pas le seul à dire que le "Light is Right" est ce qu'il y a de mieux en matière d'automobile!    
 
Pour la 340R Girondine, oui elle a une capote en toile faite maison, le mec dit que pour la brume c'est parfait mais pas plus... ce jour là justement, il était venu avec car à 8h du mat' en Février, vaut mieux l'avoir...    Mais c'est cela aussi qui fait le charme de ce genre de voiture, c'est des bagnoles pure et dure qui ne demandent qu'à rouler...

comme disent les propriétaires de LF, plus il pleut plus tu roules et moins tu sens la pluie!!!
après avoir testé, c'est pas faux!!

continuons ... continuons (au fait toutes ces photos sont en plus grand sur mon site)
 
Duo d'Atom 2  

 
Ginetta

 
Gang de Seven

un LF qui n'a pas été montrée dans ce topic : Le Carver One

 
on aime ou on aime pas...  

Vous avez oublié la 911 Carrera RS 2.7L.
 
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Moteur: 6 cylindres à plat, 12 soupapes, porte-à-faux AR
Cylindrée: 2 687
Puissance: 210 à 6 300 tr/min
Couple maximum: 255 à 5 100 tr/min
Transmission: AR, BVM5
Freins: Av/Ar disques ventilés.
Poids: 975 kg (Light) / 1075 Kg (Touring)
Pneumatiques: AV 185/70 VR 15, AR 215/60 VR 15
PERFORMANCES
 
Vitesse maxi: 240 km/h
1000m D.A.: 24"5
0/100 km/h: 6,3sec
 
CONSOMMATION
Ville/route/mixte: 16,6/7,9/11,1 L 100km
 
PHOTOGRAPHIES :

ainsi que 2 autres que j'adore :
Westfield XTR2 vs Radical SR3

 
normal c'est pas du tout LF!!!  

Même si elles sont de fantastiques sportives et des objets techniques absolument incroyables, j'ai beaucoup de mal à trouver un quelconque charme à la ligne des "vrais" low-flyers (Super 7 et assimilées).

975kg pour 210ch, ce n'est pas LF ?

regardez le logo sur la calandre de ce Speedster ???!!!    
 

 
 
je savais pas que Opel et Daewoo (à l'époque) étaient en partenariat!!

 
non!

 
heu dans quel sens ? parce que justement le principe est la simplicité à entretenir, les pièces de grande diffusion, donc pas chère, ... donc techniquement rien d'incroyable!