Parmis ces deux monstres signés Porsche, lequel preferez vous
En comptant bien sur tant le look que les performances ...
 
Porsche 911 (996) Gt2 462 ch
 
Premiere version de la Gt2, mais deja terriblement affutée ... budala peut en temoigner
 

 
Porsche 911 (996) Turbo cabriolet 420ch
 
Et un bi-turbo decapsulé pour la table 911 ...
 

En photos; 996 Turbo S

a voté gt2, propulsion et efficacité oblige.

J'ai jamais compris tout le monde prefere les prop, une 4RM est bien plus jouissive car la limite est beaucoup plus lointaine ...

va sur circuit, tu vas comprendre de suite. et je suis pas d'accord pour la limite. une 4rm atteind ses limites en sous-virant, elle est donc entrainé en sortie de virage, une propulse atteind ses limites en survirant, le cul se place donc a l'interieur du virage, d'ou un meilleur passage en courbe. et c'est pas avec une 4rm que tu vas faire des travers d'anthologie. le point de vue que je donne est un point de vue general. les 4rm ne sont pas toutes sous-vireuse, mais la plupart si. et la turbo et la gt2 ont toutes 2 une philosophie differente. dans l'une c'est confort et securité pour les 4rm, dans l'autres, c'est light is right. et j'adhere a fond au principe light is right. meme s'il faut delaisser le confort et la securité. ce que je rechercherais avant tout dans une voiture sportive sera la performance, d'ou la gt2.

Cela dit ce n'est pas en faisant des travers d'anthologies que tu va être efficace et explique toi un peu quand tu dis que le cul se place à l'interieur du virage   . Sans vouloir t'offenser je trouve ton argumentation un peu bancale, parce que une lancer evo pas efficace (je prends l'extrême mais bon). Donc moi je suis d'accord avec Fuch    

je n'ai jamais dis que faire des travers etait efficace. j'ai juste dis que c'est quelque chose qui me plairais.
et pour le cul, c'est vrai je me suis trompé. ça place la gueule de l'auto a l'interieur du virage. on ne partage pas le meme avis, j'en suis désolé, mais chacun ses gouts. et je sais qu'une evo c'est survireur, tu ne m'apprends rien du tout sur ce coup la. je l'ai dis plus haut, c'est une generalité, un 4 rm est sousvireur, mais pas tous!

Cela dit quand tu es novice une 4rm est plus adéquate pour faire des travers car un propultion pour la rattrapé c'est pas toujours facile.

Bin tout dépends de ton utilisation à mon humble avis, je m'explique:
-Si le trip c'est d'aller des spéciales de temps en temps ( sur route fermée bien entendu...) de faire du circuit, alors c'est la GT2 qui s'impose naturellement.Mais il ne faut pas oublier que cela uniquement sur piste que l'on pourra s'exprimer si on est un excellent pilote.
-Si c'est pour des balades sur le bord de mer(musclées...) et autres trajets, alors la turbo cab'.
Mais ce sont deux voitures incomparables, mais dans les deux cas, aucune chance de se tromper.
Il suffit juste de savoir ce que l'on veut, de ce qu'on peut et ce que l'on fera...:rs:  

Perso j'adore l'effet karting de la 4RM sur le sec, et sourtout le fait que sur gras et mouillé ; y'a plus personne a part toi qui joue
 

 
Ben a vrai dire ca sera pour un eventuel ajout ...
Mon pere est emballé par la Gt2 en plus de sa C4S mais l'idée d'un cab me bote vraiment

996 turbo cabriolet pour ma part  

perso moi sa sera la GT2

Je vote GT2 !!!!!!

Salut,
Perso je vote GT2 !!

 
 
Alors dans ce cas précis, je préconise GT2 + revente de la C4S pour un cab'

 
La vente de la C4S n'est pas envisagée d'ou l'ajout
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 C'est pas une comparaison que tu demandes ! C'est notre avis sur un choix qui t'appartient.    
   
      Les 2 voitures n'ont rien à voir : l'une est une véritable sportive, l'autre une GT.    
 
   La GT2 est plus puissante, beaucoup plus légère, plus ferme en suspensions, beaucoup plus rigide
en chassis, beaucoup plus performante sur circuit (sec !). C'est une GT3 avec un turbo.  
 
    La turbo cabriolet est plus confortable, plus sécurisante, moins amusante.    
 
     C'est à ton père et à toi qu'il revient de choisir. Pour ma part, sans hésitation, c'est la GT2.
  J'ai eu la turbo avant et même sur le plan sécurité, c'est pas toujours ça.
    Je m'explique : la propulsion (GT2) va "partir" plus tôt et tu la "sens " partir et donc rattrapage possible.
La 4RM (turbo) ne part que plus tard mais en général TROP TARD !    
 
     Ensuite et personnellement, je ne supporte pas les cabriolets, malgré le doux climat de ma région.
  L'hiver tu es capoté et donc plus de bruit, caisse moins rigide, etc...
  L'été tu es à l'air et tu te carbonises au 1er bouchon, même avec la clim...  
    Sans parler des gaz d'échappements que tu inhales avec délices.
     Et des bouchons, l'été, il y en a par chez moi...
    Et puis quand tu t'assois dans la voiture, tu n'oublies pas la serviette parce que tu t'es déjà
grillé le cul plusieurs fois.
 
    Bref, GT2, GT2, GT2 sauf si ton père a 80 ans.
 
 
    J'en connais une à vendre  

Très bonne argumentation Bud, d'autant plus que tu parles en connaissance de cause

 
 
    Merci ! J'apprécie les compliments des connaisseurs...

tu vois bud, j'ai été critiqué en exprimant mon avis, et je vois qu'a peu de chose près tu me rejoins. j'ai un possesseur de gt2 de mon coté! alors les autres, on critique pas budala?

 
 
  Pas intérêt à me critiquer ! Je casse la tête, moi !  

Bon
De base si c'était en remplacement de la 4s je t'aurais conseiller la turbo cab qui est pour moi bien plus attirante esthéthiquement que la gt2 et pour ton utilisation elle suffit amplement
Or la si c'est pour un ajout autant prendre un truc extrème c'est à dire la gt2 même si moi aucune des deux ne ferait parties des choix connaissant les attentes de ton père
Sinon budala il y a quelques petites choses sur lequels je ne partage pas le même avis que toi
Pour moi 911=voiture sportive t'es d'accord?Donc la turbo est pour moi une sportive et non une gt et la gt2 est une super/hypersportive
Pour lemed je ne suis pas d'accord avec toi au niveau des 4rm un rs4 sur circuit est tout sauf poussif et chiant a conduire
 

bah j'ai un pote qui a une s6 mk1, attention la branlée qu'il se prend par les m3 e46. j'ai vu devant moi sa voiture tanguer comme c'est pas permis. (j'etais a bord de la m3). on l'a passé avec une facilité deconcertante (meme puissance, mais un poids de paquebot pour la s6). après, les 4rm, ça ajoute un poids consequent. propulsion powaaaaa!!!!

et on dit que les freins bm sont merdique, je te parle meme pas des audis. il a été obligé de rentrer chez lui a midi car pedale de frein completement molle. faut les arreter les 1.8tonnes.

Cela ne m'etonne pas la m3 e46 est mille fois plus sportive que la s6 mk1 mais comparons ce qui est comparable  je suis un fou de la m3 e46 c'est une des bm ( peut etre même la bm) que j'affectionne le plus mais si tu la mets contre le rs4 b5 je ne pense pas qu'elle s'en sorte aussi facilement qu'avec le s6 mk1  

La plupart du temps audi ont des meilleurs freins que bmw

 
comme tu dis, il faut comparer le comparable. la m3 e92 met une pillule au dernier rs4.  
il y a la preuve en image sur youtube.

Alors ça ça m'étonnerais fortement si tu me sors le même type de video sur laquelle on voit la lexus mettre une pillule a la m3e92 et au rs4 laisse tomber quoiqu'il en soit la m3 e92 et la rs4 sont de superbes bagnoles ce n'est pas pour rien qu'aucune revue n'ose se mouiller pour donner une gagnante dans leurs confrontations

de toutes façons, tu es fan de la m3, c'est le principal.

 

Mon pere est 100% 4RM, d'ou l'interet pour la Turbo S cab car comme tu le dit elle decroche plus tard, ce que recherche mon pere qui deteste le "drift"
ensuite le cabriolet ne roulera pas en ville, ca ne sera que de la balade une fois de temps en temps
Merci pour cet avis plus qu'eclairé
 
Dommage que ta Gt2 soie grise sinon il aurai craqué

 
   C'est une question de définition. Tu appelles sportive ce que je nomme GT et hyper-sportive ce qui est pour moi une sportive...Bon, si tu veux.    
 
     Certes une 911 est sportive...comparée à une Twingo...qui elle même est sportive par rapport à une Aixam...qui va plus vite qu'une limace...  
 
   Une sportive véritable est une voiture sans concession, aux suspensions fermes, au poids minimalisé. Une 911 turbo, que j'adoooore, est pour moi
une GT (sportive) mais pas une sportive car trop lourde, trop "molle". Elle n'est pas faite pour le circuit.    
 
   Quand aux 4 RM, si elles se justifient en rallye, elles n'ont que peu d'intérêt sur circuit. Et crois-moi (je te rappelle avoir eu une RS4 et une RS6)
une RS4 c'est "chiant" à conduire sur un circuit.    
    Et tu ne pourrais qu'être d'accord avec moi si tu avais eu la chance de rouler dans une vraie caisse faite pour le circuit.  
 
    Le dernier moyen de te convaincre ?  Viens faire un tour avec moi !    

merci budala. ils vont peut etre comprendre maintenant que c'est toi qui parles.

Tu as eu un rs4????  je suis désolé mais suivant ta façon de conduire pas mal de personnes préfèreront conduire un rs4 a une m3 lemed (qui est un membre que j'apprecie ) j'ai l'impression qu'il ne croit qu'en propulsion pour le plaisir de conduite or j'ai eu la chance de monter a bord le dernier rs4 sur le circut bugatti et c'est tout sauf chiant!Après c'est sûr ce n'est pas une gt2    
Sinon pour la proposition je ne dis pas non je ne suis jamais rentrer dans une gt2

Comprendre quoi??Que les 4rm sont hyper chiantes et quie les prop sont hyper jouissives???

 Quand j'écris que la RS4 est "chiante" sur circuit, ce n'est pas tant à cause des 4 RM mais plutôt
de la mollesse des suspensions et du poids conséquent de la voiture et les distances de freinage
qui en résultent.

Idem pour la m3 alors

 
Une Porsche cabrio c est pour les gonzesses(ou les ritals)
une gt2 ca c est une voiture d homme

je ne suis ni gonzesse ni rital mais j'ai voté cabrio  
 
déja la voiture est peut etre plus utilisable tout les jours, et puis j'aime le cabrio , pour la balade c'est certain que si on parle de circuit....  
 
mais je préfère la balade que le circuit