J'avais envie de vous présenter une splendide voiture méconnue de beaucoup.
 
Il s'agit de l'Isdera 112i commendatore.
 
Isdera est un artisant allemand qui ne fabriquait que 3 à 5 voitures /an!!!
Vous reconnaitrez beaucoup d'éléments Mercedes (surtout le moteur, le même que les Pagani).
 

 

 

 

 

 

 

 
Qu'en pensez-vous?

c'est très spécial le design... je ne suis pas spécialement fan. Ce que je préfére sur cette voiture c'est l'arriére (et effectivement pas beaucoup connu ! )

Chapeau d'avoir trouvé autant de photos de cette voiture car si je me rappel bien elle n'a été produite qu'a 2 ou 3 exemplaires.
 
As tu une fiche techique?

---------------
Pensez qu'il n'y a pas que la puissance qui compte.
Mon Initiale : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 388505.htm
Si vous avez une Initiale c'est ici --> http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] 741&page=1

sur la derniere photo on dirait pas une voiture ! on dirait un ovni ! En fait elle est trop bizare  

La fiche technique:
 
Les caractéristiques techniques de l'auto  
La motorisation du vehicule : V12 à 60° (Mercedes)  
Le type de carburant : Essence  
La position du moteur : Longitudinal central arrière  
Le type d'alimentation : Gestion Bosch Motronic  
Suralimentation  -  
Distribution  2 doubles arbres à cames en tête  
Le nombre de soupapes 4 par cylindre  
Alésage & Course  89.0 x 80.2 mm  
Cylindrée  5987 cc  
La compression : 10.0  
La puissance en chevaux : 408 chevaux à 5200 tr/min  
le couple 59.2 mkg à 3800 tr/min  
La boite de vitesse : 6 rapports  
La puissance en chevaux fiscaux - chevaux  
Le type de transmission : Propulsion  
Antipatinage  Serie  
ESP  Non  
La direction : Crémaillère, assistée  
les suspensions avant : -  
Les suspensions arriere : -  
La longueur de la voiture : 467 cm  
La largeur de l'auto : 189 cm  
La hauteur du vehicule : 104 cm  
Le coefficient de pénétration dans l'air : -  
Les Freins Avant : Disques ventilés (333mm)  
Les Freins Arriere : Disques ventilés (310mm)  
ABS  Serie  
Les Pneus Avant : 255/35 ZR18  
Les Pneus Arriere : 295/35 ZR19  
Le poids : 1480kg  
 
Les performances de la voiture :  
Le rapport poids/puissance : 3.62  
La Vitesse maximale : 342  
0 à 100 km/h  4.8  
0 à 160 km/h  -  
0 à 200 km/h  -  
400 mètres départ arrêté : -  
1000 mètres départ arrêté : -  
 
La Consommation :  
Sur route -  
Sur autoroute -  
En ville -  
Conduite Sportive -  
La capacité du reservoir : 120 L  
L'autonomie sur autoroute : -  
 
 
 
 
Regardez la particularité du rétroviseur! Sur le toit! On le voit au travers d'une petite vitre!
L'aileron se releve a 70km/h et se dresse completement lors du freinage. Comme les McLaren F1 et les SLR

le retro on le voit comme ca que sur la derniere photo (ou alors j'ai les yeux qui bigle et je vois pas sur les autres!)

Moi j'aime bien, c'est original ,la ligne est fluide.
Il doit y avoir un super Scx car 342 kms/h avec "seulement" 408 cv , c'est fort! Ou ce ne sont que des données constructeur qui n'ont jamais pu être vérifiées à mon avis !
  J'imagine avec le 65 AMG de 612cv, ça doit être sympa!
 
 

Surtout qui doit rentrer comme dans un gant dedans!
Et c'est maintenant que j'me rend compte de quelque chose! Elle serait probablement faite sur la base de la Mercedes C112 (Concept car du début des années 90). Dommage qu'il n'en ont pas produit plus!

 T'as connu la C111   avec le moteur rotatif ?C'était avant ta naissance !

Je l'ai même en modèle réduit!!! Quadri-rotor  Wankel, portes papillons, de 1969. Oui; je pense que je connais! Mais connais tu la C-112??

J'avais entendu parler et je l'ai vue en modéle réduit sur "modercarworld.de" mais je t'avoue que je ne connais pas trop et je ne sais même pas ce qu'il y a comme moteur dedans !

Donc la C-112:
 
Moteur V12 48 S de la classe S, 408 ch, bv 6 rapports, châssis de la C111 de compétition, suspension intelligente, antiblocage ABS antipatinage ASR, aérodynamique variable  
1570 kg, 310 km/h théorique (Auto-limitée à 250 km/h), 400 mDA 4"9, Production annulée  
 
 
Photos:
 

 

 

 

 

 
 
Pour l'histoire, la C-111:
 

 

 
Et le ptit cadeau comme je sais que tu roule en Corvette C5:
 

Il n'y a pas eu une "Imperator" fin 80 - début 90 ?

Si, si! En effet la 108i Impérator et Impérator Spyder! Mais elles étaient vraiment moins belles.

Une autre temps ... elle combattait dans la catégorie des Coutach qui faisait l'unanimité à l'époque mais ressemble à une brique aujourd'hui.

C'est le moins qu'on puisse dire!
C'est clair que les voitures se sont bien améliorée depuis! A la même époque tu avais aussi la Porsche 959 la mieux de l'époque pour moi,  et la F-40!

 C'est dommage qu'il ne l'ai pas produite, c'est pas si souvent que mercédes fait des "supersport".
   Et merci pour la corvette cab écorchée ! c'est un modéle entre 97 et 99 vu le dessin des jantes.
  Et toi tu as quoi comme voiture ?

Et oui! heureusement qu'y a enfin les SLR et encore elle est à moitié McLaren!

  Les essais sont mitigés, elle est le cul entre deux chaises, ils ont voulu faire une supersport mais avec plein de confort, fallait faire du radical et c'est tout

Ils ont même du sortir une série spéciale pour les vendre mieux!!!

Petit complément d'info sur la Commendatore 112i, juste pour expliquer les différences entre les 1ères photos et la dernière. La 112i n'a été produit qu'à 1 seul exemplaire et a été présentée pour évaluer le nombre de clients intéressés (il s'agit de la dernière photo). Apparemment, le nombre n'a pas été suffisant et Isdera a décidé de se retirer de la construction automobile, pour devenir un cabinet d'engineering uniquement.
Cette 112i n'a donc pas été homologuée en l'état. Le véhicule a alors été racheté puis homologué à titre individuel (d'où le changement de jantes (affreuses d'ailleurs, on dirait qu'elles sortent de chez feu vert), les rétros sur les ailes...). Il était à vendre aux USA il n'y a pas très longtemps.
 
Et il est interdit de dire qu'une Impérator ressemble à une brique, la 108 i est un chef d'oeuvre!  

C'est un chef d'oeuvre oui! Des faux airs de Countach!
Merci pour les infos. C'est vrai que j'adorais les jantes originales dorées! Bon le rétro j'aimais pas! L'aileron par contre est terrible. J'avais seulement entendu dire que la production annuelle était de ... 3modèles!!! Surement des Imperator! Par contre la première fois que je l'avais vue, elle avait l'insigne Isdera qui est plus beau que Mercedes!  
 
Dans le fond sont histoire est similaire à la Jimenez W16 y a quelques années!

c'est pas une voiture ! c'est un ovni !!mais c'est beau !

Elle si tu regarde elle semble être inspirée de la C111. regarde le capot avant, les phares, les portes papillons (avec rétro au dessus!) et la forme générale de la voiture...
Et elle a l'insigne Isdera et non Mercedes!
C'est vrai que c'est une voiture terrible!

par contre je ne sais pas combien il y en a eu de vendues !!perso , ce modèle ci je l'ai croisé une fois en autriche !!!sur autobahn donc pas de photo !!

Quelle chance! C'est comme moi par contre... a chaque qu'on devrait avoir son appareil photo, on l'a pas... emmerdant!
Faudrait regarder sur un site ou l'autre. Mais personellement je ne sais pas non plus combiens y en ont fait! Pa sbeaucoup je suppose. Mais elle est restée en catalogue un long moment!

Ca, ca doit être une des dernières! On voit que le style à évolué! Plus de rétro sur le toit (mais la vitre est toujours la!), phares escamotables, phares arrière de Mercedes (ainsi que les insignes) Echappements latéraux? J'aime bien les aérations sur les ailes avant! En fait elle a bien évolué par rapport au début!

 
 
 
Tiens voila sa soeur:
 

 
Et le site de Isdera:
 
http://www.isdera.de/isdera/isdera.html
 
Bon OK c'est de l'allemand et y a pas grand chose!

Très belle photo facel54 de l'imperator s2 bleu ciel. Jamais vu cette photo.    
 
L'histoire d'Isdera et de l'mperator est assez simple : E. Schultz était Ingénieur chez Porsche puis a décidé de voler de ses propres ailes. Il a d'abord bossé chez Bodo Buchmann (de la société B+B, un artisan allemand de la personnalisation des 80's) où il a concu la fameuse B+B CW311 en 1979, inspirée de la Mercedes C111. Une sorte d'hommage en fait, le premier jet de la future Imperator en fait.

Mercedes est étonnée par cette auto et ne proteste pas quant à l'usage de l'étoile sur la calandre de l'auto. C'est aussi pour cela qu'Isdera bénéficiera officiellement des moteurs Mercedes et AMG, bien avant Pagani.
 
B+B fait faillite et Schultz créé alors Isdera (pour Ingenieurbüro für Styling, DEsign und RAcing). La CW311 ressort des cartons pour devenir l'Imperator 108i en 1983.

Beaucoup d'Isdera ont reçu l'étoile Mercedes à la place de l'aigle de Leonberg (le logo d'Isdera), pour ressembler davantage à la CW311.
En 1990, l'Imperator fait peau neuve et devient l'Imperator 108 i série 2. Face avant modernisée avec des phares rétractables notmamment.

 
La gamme était aussi composée d'un speedster plus simple et moins cher (enfin, c'était pas donné quand même)... l'Isdera spyder 036i (1982-1992).

Enfin, en 1993, présentation de la Commendatore 112i, équipé du V12 Mercedes. C'est à peu près à cette date que la marque changera ses activités.

merci yo spc ,de ces explications nettes et précises .j'ai appris des choses que je ne savait pas .par contre le signe bb je l'ai déja vu qu'elque part mais je ne sais plus ou ???il me semble que c'etait un coupé mercedes .

Comme je disais, B+B était une boîte de "tuning" des années 70-80, beaucoup de voitures pouvaient passer entre leur main, Porsche 911, Opel Kadett GSI, Golf..etc...
Bodo Bushmann s'en sortira mieux qu'Ebrarth Schultz d'ailleurs... puisque si ce dernier fonda Isdera, Bodo Buschmann après l'histoire "B+B" va se spécialiser dans la prépa sur Mercedes, pour créer ... Brabus!    
 

Bien bien! Quelle science! Un vrai connaisseur!
Je m'incline!    
 
Les B+B je connais! j'm'en souviens! J'avais vu un cabrio sur une 500 SEL, je ne dis que ça!
Pour l'histoire de l'étoile Mercedes,cela veux dire que Mercedes accepte de mettre sa garantie sur les voitures!
Exemple: Les Brabus et Carlsson les plus poussée. Pas d'étoiles! En fait les voitures sont tellement poussée que Mercedes ne veux pas prendre le risque de laisser sa garantie dessus. Alors ils enlèvent les étoiles! Les constructeurs placent alors leurs insignes!
 
Pour Bodo Bushmann On voit qu'il continue son art. Même sur les Maybach:
 

 

 

 

 

c'est du beau matos !!