Je ne sais pas comment mettre les photos alors je ne les met pas.
Voilà, un comparatif entre deux sportives, la ZO6 et la GT3. Seul le mot sportive les réunient car leurs moteurs (V8 de 512 ch pour la ZO6 et flat 6 pour la GT3), leurs consommations, leur prix hihi et de mon point de vue, la qualité beaucoup plus élevé du coté de la GT3.  
Selon vous, quel voiture remporte le comparatif (en prenant compte de tous les signes)
Merci pour votre réponse.

difficile à dire et difficile d'être objectif car ce sont deux philosophies différentes. la corvette reste une très bonne GT, un bon pur-sang mais en restant dans un esprit plus routier, plus confortable teandis que la gt3 est une sportive sans concession, avec un confort beaucoup plus spartiate et moins ageéable au quotidien. donc pour tout dépend de ce que tu recherches. pour ma part, c'est porsche sans hésiter, surtout si c'est pour une deuxième voiture, la GT3 est une vraie machine à sensations avec un bruit sublime et haut dans les tours. la corvette serait plus à comparer à la BMW M6 je pense.

oui mais tu crois que la porsche rivalise contre la ZO6 avec son flat six et ses 85 ch de moins.

Je n'arrive pas à pouvoir comparer ces 2 voitures. Bonne continuation quand meme.

pour moi corvette ! après esthétique plus pour la prosche ...

---------------
le frein c'est malsain, l'accélarateur c'est le bonheur !

je sais pas si les chiffres sont corrects mais il y a une grosse différence de puissance entre les 2
 
http://www.zeperfs.com/duel1447-1558.htm
 
gros V8 pour la Z06 à la fois coupleux et puissant mais il est forcément plus lourd que le flat 6 qui est plutot pointu et qui est du type mécaniques à haut rendement    
 
sur route le meilleur sera surement celui de la Z06 car disponible à une grande plage de régime mais la GT3 se rattrappe grace a un chassis très aboutis même si celui de la Z06 est bluffant par sa polyvalence d'après tous les journalistes qui l'ont essayé
 
si c'est pour le plaisir de conduite principalement sur route et exceptionnellement sur circuit, je pense que la Z06 est le meilleur choix
 
si c'est pour la vitesses pure et pour faire du circuit régulièrement alors c'est la GT3
 
attention la qualité d'assemblage est meilleure dans la GT3 mais elle est surement moins bien insonnorisée, à mon avis un long trajet sur autoroute avec la GT3 doit etre plus fatiguant et je ne parle même pas de la GT3 RS
 
pour ce qui est de la philosophie, la Z06 je la comparerais avec une BMW, la nouvelle M3 ou la M6 ou chez porsche avec la Turbo, c'est là qu'on s'apperçoit qu'elle n'est pas chère

La Z06 mais compare ce qui est comparable la gt3 tu la compare avec la corvette c6 et la zo6 tu la compare avec la turbo

---------------

Jouer à mon jeu unique sur FA !
Clique si t'es un homme !
A bas les trolleurs !

Je prefère la GT3
j'pense que si on met les 2 sur sinueux à pilote egal bye-bye la Z06 qui est pourtant plus puissante
ensuite comme vous l'avez dit les 2 ne sont pas comparables

Choix tres difficile ... niveau look la Z06 est somptueuse     malheureusement peu être un peu trop gourmande à la pompe  
 
Porsche GT3 look un peu trop banale mais la qualité de fabrication et la longévité des moteurs reste mythique
 
Les deux sont des voitures très polyvalentes et serviables au quotidien ... si je devait faire un choix ça serait la Corvette  
 

 

---------------
Mon cabi dans moins de 2 mois !!!

 
Ça dépend la porsche a juste des meilleures reprises
Le duel:
http://www.zeperfs.com/duel1558-1447.htm

---------------

Jouer à mon jeu unique sur FA !
Clique si t'es un homme !
A bas les trolleurs !

 
Tu parle un peu vite toi...

 
Faut voir  son comportement aussi...

Tu veut les comparer sur quelle base?
 
la piste?
le quotidien?
les perfs?
l'esthétique?
 
 
Je crois que sur le ring la Z06 est plus rapide que la GT3, sur des pistes plus lentes, l'écart est moindre, mais il est là quand même :
 
http://www.fastestlaps.com/track3.html
 
sur les perfs en ligne droite, logique que la Z06 tire mieux son épingle du jeu    
 
Pour le son, chacun son truc, moi, les 'vette du Mans me font triper    
 
reste l'esthétique, mais là...
 

---------------
Bureaux et entrepôt à louer près d'Arras ------> MP  

n'oubliez pas que la z06 a fait un temps similaire a celui de la carrera gt sur le ring...  
néanmoins, je prends quand meme la gt3. un chassis extremement affuté et précis, des freins incassables, et un moteur rageur qui prend quasi 8000trs! de plus, niveau difference de puissance, c'est a peu près equitable etant donné que le moteur porsche est posé sur les roues arrieres, donc zero perte. celui de la z06 est a l'avant, et c'est une propulsion. donc, il y a de la perte entre la puissance sortant du moteur et celle qui arrive a la roue.
reste a comparer le poids maintenant, mais je suis quasi sur que la gt3 est bien plus legere.
sinon, coté finition, bah c'est porsche, et de loin. plastiques durs dans la corvette...  
bref, je prends le flat 6 en porte a faux arriere pour l'efficacité que cela procure.

---------------
Vodafone Mclaren-Mercedes

 
Ils se sont drolement améliorés sur le modèle 2008, nottament avec l'option full cuir!

 
 
et les inconvénients ?    le freinage est très bon tant que tu restes en ligne droite à mon avis, parce qu'au freinage en courbe, les 65% de poids sur l'essieu arrière peut faire mal...
De même dans les grandes courbes, ou cette architecture procurant une bonne motricité fait perdre de la stabilité...
 
La 911 a un sac à dos et les ingénieurs de chez Porsche en sont conscient et à mon avis, le porte à faux à tendance à se réduire...
 
Par contre, comparer deux pistardes à celles qui aura des plastiques moussés, combien de porte gobelets, et de prises 12V, c'est digne de Turbo !!!
 
Et pour le poids du moteur, je pense que Tevas ne va pas tarder à débarquer te donner les chiffres, moi j'en suis pas sûr du tout !  

---------------
Bureaux et entrepôt à louer près d'Arras ------> MP  

meme si ce sont 2 pistardes, on peut comparer l'interieur . et porsche sont a des années lumieres de corvette.
meme en te pondant un interieur typée course comme sur la gt3 rs, ça reste un interieur magnifique. c'est la magie porsche.  
les interieurs ricains: viper, corvette.... (avis perso bien sur )

---------------
Vodafone Mclaren-Mercedes

pour etre monté dans une 997 gt3 rs recemment, je peux te certifier qu'en acceleration en courbe, elle a perdu a peine de motricité, rattrapé aussitot par un grand coup lateral dans les cervicales! tenant compte de ce que tu a dis sur le moteur a l'arriere, je m'attendais a un gros tete a queue...  
et bien queneni messires!  
j'ai été agréablement surpris par autant de précision.  et dieu seul sait que le "pilote" tirait a fond dans les derniers retranchement de l'auto... (je voulais filmer, mais je flippait tellement que c'est impossible   )
bref, tout ça pour dire qu'une 930 turbo, il faut y aller avec des pincettes et du doigté, mais les dernieres porsches se menent avec facilité et sont bien plus homogenes qu'avant.  
mais une gt3 rs, ça reste brutal, très brutal.

---------------
Vodafone Mclaren-Mercedes

 
   ça confirme ce que je pense  
 
Après à s'être résignés à tuer la 911, Porsche fait avec, élargissent les voies, le moteur est de moins en moins en porte à faux.
Regarde le profil toutes les générations, et souvient toi de ça quand la 998 sortira.
 
En fait, j'avais lu de quelqu'un sur le forum que dans les grandes courbes de Monza, les 911 n'étaient pas à leur aise, à cause de ce moteur, les modena passaient plus vite...
 
C'est sûr que la GT3 a des réglages bien spécifiques, et doit envoyer fort, mais ça reste du 65-35, y'a pas de secret.
A moins de rouler avec le plein  

---------------
Bureaux et entrepôt à louer près d'Arras ------> MP  

la CGT a tourné en 7'32" et la ZO6 en 7'42"
http://www.supercars.net/PitLane?v [...] &tID=10073
 

bah je me souviens très bien qu'ils utilisaient le chrono sur le ring comme argument de vente lors de sa sortie.    
ils disaient: "la reference carrera gt ne met que 3 secondes a la z06 sur le ring pour 4 fois plus cher."
 apparement, c'etait du pipot.

---------------
Vodafone Mclaren-Mercedes