Parmi ces low-flyers, laquelle vous fait rêver ?
 
Je fais ce sondage car peu de gens savent qu'un low-flyer apporte plus de sensations et de plaisir de conduite/pilotage que beaucoup de GT de + de 100K euros.
 
A vos votes et expliquez votre choix.
 
Caterham CSR 260

565 Kg
2,3 Cosworth
260 cv et 272 Nm
0 à 100 en 3,5s
 
Donkervoort D8 210

4 cyl. en ligne 20s + turbo
Puissance: 210 ch à 6000 tr/mn
Couple: 320 Nm à 4000 tr/mn
Poids: 630 Kg
Vitesse maxi: 237 KM/H
0 à 100 KM/h: 4"
 
Westfield Sport 2000 S

Moteur : Ford Duratec 14
Cylindré : 1999cc
Puissance maxi : 250bhp @ 7500 tr/mn
Couple maxi : 255nm @5800 tr/mn
0-60Mph : 3.3 seconds
 
Lotus Elise 111R

Moteur: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 2 ACT
Cylindrée: 1 796 cm3
Puissance: 192 ch à 7 800 tr/min
Couple: 18,5 Mkg à 6 800 tr/min
Transmission: AR, BVM6
Freins Av/Ar: disques ventilés
Pneumatiques: AV 175/55 R 16, AR 225/45 R 17
Poids: 860 kg
PERFORMANCES
Vitesse maxi: 241 km/h
1000m D.A.: 24"5
0 à 100 km/h: 5"2
 
Lotus Exige S


l’Exige S ne pèse que 935 kg sur la balance et développe une puissance de 221 ch à 7 800 tr/mn grâce à un compresseur. Cette Lotus accélère de 0 à 100 km/h en 4.3 s, de 0 à 160 km/h en 9.98 s... pour une vitesse maxi de 238 km/h.
 
Opel Speedster Turbo

 Type: 4 cylindres en ligne, 16s, Central AR Transversal
Alimentation: Gestion électronique intégrale + turbo
Cylindrée en cm3: 1 998
Puissance ch DIN à tr/mn: 200 à 5 500
Puissance au litre en ch: 100,10
Couple maxi en Nm à tr/mn: 250 à 1 950
TRANSMISSION
Aux roues AR, BVM 5 rapports
POIDS
Données constructeur en kg: 930
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN: 4,65
PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 250
400 m DA en secondes: 13,7
1 000 m DA en secondes: 25
0 à 100 km/h en secondes: 5,2
 
 
Ariel Atom

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ARIEL ATOM-2
MOTEUR
Type : HONDA VTEC 4 cylindres en ligne 16 soupapes
Position : Central AR, Transversal.
Refroidissement : par eau
Alimentation : Injection électronique
Cylindrée en cm3: 1998
Alésage / course en mm : 86x86
Puissance maxi en ch DIN en trs/min : 223 à 8200
Puissance au litre en ch DIN : 111
Couple maxi en Nm à trs/mn : 196 à 6100
Couple au litre en Nm : 98
TRANSMISSION
AR, Pont autobloquant
Boîte de vitesse, type : 6 manuelle
POIDS
A vide en ordre de marche en kg : 496
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 2,2
ROUES
FREINS : Disques ventilés 240 mm AV, Disques pleins AR, 2 maîtres cylindres
PNEUS : AV 195/55R15, 225/45R16 AR
PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h : 235
400 m D. A. en seconde : ND
1000 m D. A. en seconde : ND
0 à 100 km/h en seconde : 3’’6
Consommation moyenne en litre/100 km : ND

Une Aixam  

Pour ma c'est la Donk' pour son design que j'aime beaucoup, par contre les prix...

J'ai voté pour l'Exige car en plus d'être super efficace elle a une ligne qui me fait totalement craquer. J'ai eu l'occasion d'essayer l'Exige en photo ci-dessous. C'est une S1 de 2000 qui a 10000 km d'origine. J'avoue que j'ai été impressionné par les sensations qu'elle procure. On a vraiment l'impression d'être dans une voiture de course qui pousse fort freine fort et est scotchée à la route.
Il faut dire que la voiture a pour 15 000 euros de prépa circuit.  Pour info elle est en vente 45 000 euros, et j'ai failli l'acheter car j'aimerais bien gouter aux low flyers mais je pense que pour commencer je vais opter poour quelque chose de moins radical.

La catheram sans hésitation...
 
Qui plus est, c'est elle qui hérite directement du "light is right" de Chapman qui a ensuite revendu la license de la Lotus Super Seven à Catheram...

Je dirai l'Ariel ATON pour sont coté complètement fou   , pour le coté Light is right + confortable la semaine je garde ma Smart Roadster.    

Ca aurait été bien des photos et des caractéristiques
 
Ai voté catherham CSR 260, beaucoup plus jolie qu'une Atom, plus authentique que sa copie Donkervoort et plus légère et performante que les Lotus et Opel

Photos et caractéristiques en ligne

Pareil pour moi, la Caterham, qui respecte plus l'esprit de la Seven.

Vous oubliez la Suzuki Cappuccino !
Certes pas la version d'origine de 60 bourrins.
Mais j'en ai vu plusieurs sur le Web avec des puissances allucinates, dont une donnée à 290 Km/h il me semble...
Je sais que c'est pas la rubrique Tuning, mais bon 675Kg je pense qu'on peut parler de Low Flyer.
J'ai pas retrouvé l'article que j'avais lu, mais celle là donne déjà une idée... Donc pour ceux qui connaitraient pas :
 

à partir de 14 500 Euros (01/06/2005)
4 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES SUZUKI CAPPUCCINO sport  
MOTEUR
Type: 3 cylindres en ligne, 12 soupapes 1 arbre à cames en tête
Position: longitudinal AV
Alimentation: Injection électronique + turbocompresseur
Cylindrée (cm3): 698
Alésage x course (mm):  
Puissance maxi (ch à tr/mn): 143 à 6 500
Puissance spécifique (ch/L): 204,87
Couple maxi (Nm à tr/mn): 156 à 6 500
Couple spécifique (Nm/L): 223,49
TRANSMISSION
AR
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 675
Rapport poids/puissance (kg/ch): 4,7
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): 4 disques
Pneus Av-Ar: différentes tailles selon les options retenues
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h): 225
400 m DA: ND
1 000 m DA: ND
0 à 100 km/h: 5,8
0 à 200 km/h: ND
CONSOMMATION
Moyenne (L/100 Km): 7,2  

On oublie la mienne dans ce comparatif    
 

 
650kg, 192cv    
 

Tu as aussi oublié la catheram hayabusa

C'est vrai que j'aurais pu intégrer la 340R. J'adore cette voiture et si la cote reste basse en GB, je passerais peut-être le pas de la RHD dans l'avenir. Belle voiture en tout cas, c'est les jantes d'origine ?
 
Quant à la Caterham, j'imagine que tu parles de la Westfield Megabusa ?
 
Tu à la Westfield 2000S dans les choix qui est plus performante.

Matt38, j'ai pas mis la Capuccino car son rapport poids/puissance stock est trop faible comparé aux autres. Ca reste une voiture sympa et méconnue. Merci pour les caractéristiques.
 
J'ai par ailleurs proposé des voitures "stock" sinon la liste va être longue.

 
Oui, elle est presque entièrement d'origine, sauf les nitrons et le kit Lotus 192cv  au lieu de 177cv

 
Non il y a bien un cat hayabusa a moteur de moto : http://super7cars.com/Super7_GSX1300R_Hayabusa.html
 
Engine: Suzuki GSX1300R Hayabusa  
Max Power: 185bhp  
Max Speed: 140mph  
0-60: under 4 secs  
 
 

J'avais oublié la catabusa effectivement. Elle a déjà été homologuée en France (en RTI) ?

 
A ma connaissance, il y en a 3 en france, avec des plaques françaises.
 
   
 
Mais bon, il y a aussi 2 xtr2   immatriculée grace à cette socièté (http://sportscarsconcept.fr/)  

C'est dur tout est bien
 
D'après Clarkson, l'Atom est
 
Je mettrais :
 
1- Speedster
2- Donkervoort
3- Atom
 

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

 
Oui j'ai vu, j'en suis fou de cette voiture. Si je peux niveau budget, ca sera l'après speedster

Non je parle de celle ci :
 

 
Je connais les deux propriaitaires francais, je prefere la gueule que celle de la megabusa.

Une des Xtr voici ma miss dedans :
 

 

l' xtr2 ca sera jamais pour moi, vu la tête qua j'ai de miss avec la 340R ...  
Mais bon c'est sympa de voir ca sur la route   en France  

Tres limité comme utilisation l'xtr !

Le choix est très difficile! J'ai choisi l'Exige car méchante que l'Elise. Mais j'hésite beaucoup entre Lotus et Caterham. J'ai choisi aussi l'Exige car je connais un gars qui en a 2!
J'aime beaucoup aussi l'Atom! J'en ai déja vu 2 roulant ensemble un soir en Belgique!

Aller quelques photos :
 

 

Plus simple:

Sorry plus simple je disais:


   

Ce sont les votres ? elles sont magnifique    

Non malheureusement...

Allez une tite Ariel Atom tient!

 
Pas joli ça??

J'adore !
 
Et celle ci ?  
 

Charmante Opel Speedster!  
Dans le fond une Lotus Elise déguisée en Opel! Et elle est encore plus belle en Vauxhall!

Merci. Bientot, je passerais aux jantes noires pour monter les semi-slicks et je vais peindre le tour de pare-brise en noir pour harmoniser tout ça