Reprise du message précédent :

Salut à tous
 
 
Voici une petite video de la ATOM de ARIEL faite par Jeremy Clarkson dans Top Gear!!!
 
http://videos.streetfire.net/searc [...] 181b70.htm
 
Regarder bien jusqu'a la fin!!!    
 
Et voci le temps du circuit:
 

 
 
 
Incroyable!!!

Ce qui est étonnant c'est que l'Enzo fasse mieux que l'Atom sur ce circuit :
 
Ferrari Enzo : 2,08 Kg /cv
Ariel Atom : 1,76 Kg/cv
Carrera GT : 2,25 Kg/cv
 
La puissance sur les portions supérieures à 140 Km/h, l'aero et l'electronique embarquée aident bien la Ferrari.
 
Je fais pas le calcul perfs/prix car là, les low-flyers détruisent tout    
 
 
 

 C'est pas charitable de ridiculiser les pauvres gens obligés de rouler en Ferrari !

L'AutoJournal a fait un reportage vidéo sur la Westfield XTR2.
Il est téléchargable ici :
 
http://www.autojournal.fr/essais&p [...] 750058B384
 

 
Plus d'infos sur la XTR2
http://www.forumautosport.com/viewtopic.php?t=72
 
http://www.webautosport.com/XTR2.html

Aujourd'hui, j'ai tourné avec ma Barquette sur le circuit de Lohéac avec un groupe composé essentiellement de proporiétaires de Low-Flyers : Lotus, Catheram, Opel Speedster...
Quelques photos de cette journée sympa.
 

 

 

 

 

 

Charmante petite réunion! Que de belles choses! des Caterham a gogo et des Lotus itou. Toi tu étais la avec une voiture unique ce jour la. Enfin , j'ai vu aussi une Renault Spyder.

c'est clair les Low-flyer ça doit être trop bon à conduire piloter
 
mais je me demande ce que ça vaut sur une route légèrement abimée??
 
j'ai voté pour la Donkervoort car je pense qu'elle et plus aboutie au niveau du chassis que la Catherham
quand tu roule en D8 tu dois passer pour un ET, dommage que la côte sois si élevée
 
la westfield, j'en avais entendu parler mais c'est hyper confidentiel comme marque
 
la Eige super voiture aussi mais comparé à une D8 ou une CSR ça a moins de gueule, elle a l'avantage d'être utilisable toute l'année
 
une fois j'ai croisé une Lotus Seven, c'était celle d'un anglais en RHD, une minute après l'avoir croisé sur une départementale, il a tappé une accél, je l'ai très bien entendu , faut dire que le pot ne fait pas plus d'un mètre

  Y'avait l'autre jour une renault spyder à la bresse, elle ne devait pas être d'origine ......j'étais en passager dans la GT3 du copain, en virage on allait pareil et guére mieux dans la ligne droite !!!

 
Concernant le confort, je ne peux pas répondre pour les Low Flyers classiques du style Catheram, mais concernant ma Barquette Hommell qui n'est pas bien haute non plus, le confort est étonnant sur route cabossée.
A la limite plus on va vite, moins on sent les bosses ce qui est surprenant quand on a déjà gouté a des voitures du style groupe A  qui font sentir durement le moindre caillou.  
 
 

C'est clair que le confort n'est pas de mise. C'est comme la Renault spyder. Pour une fois que je me suis retrouvé dedans, je peux dire que c'est tout.... sauf confortable!Les Catreham sont beaucoup plus confortable.

 
Non justement je disais le contraire concernant la Hommell. Elle est très confortable sur route bosselée, ce qui me surprend agréablement.

Je ne dis pas le contraire!!!Je ne disais pas cela pour la tienne en particulier. Je parle des low-Flyer en général.

C'est vrai que je n'ai jamais essayé de Catheram mais j'ai eu l'occasion d'essayer une Exige très préparée qui était vraiment très dure.
C'est difficile de rendre une voiture efficace sur piste et confortable sur route.

Pour cela il vaux mieux avoir une Exige bien préparée pour les circuits, et une Elise plus soft pour la route! Mais ca te fais 2 voitures.

merci pour vos réponses
 
parce j'avai peur qu'une low-flyer soit inutilisable sur route du genre départementale abimée, donc si c'est confortable alors c'est aussi efficace, si elle est efficace sur circuit en plus, alors c'est parfait comme voiture!!
 
dommage que la cote pour ce genre de voiture ne descende casiment pas, une D8 Costhworth à 50 000€ de 1995, ça fait bien cher

A choisir dans ce style, je te conseille plutot la caterham. C'est la plus authentique. Les Donkervort sont très poussée, mais j'aime moins. Les Westfield j'aime pas du tout. je trouve qu'elle font un peu jouet en plastique.

La Lotus Elise 111R      c'est ma préférée

Pour ceux qui doutent de l'utilité des Westfield XTR2 ou de ce genre de voitures pour un usage routier, une vidéo intéressante...  
C'est pratique d'avoir un avant bien plongeant. Ca évite que les chevreuils s'encastrent contre votre calandre et peut leur servir de tremplin.
Je ne sais pas si l'avant de la Barquette est suffisamment bas mais si je rencontre un chevreuil je vous tiendrai au courant    
 
http://www.youtube.com/watch?v=rGJ [...] Deer%2Ehtm

   
 
sinon gumbaler j'ai choisirais plutot la Donkervoort pour sa technologie plus avancée, son design et son look
mais peut être que je devrai me "contenter" d'une caterham qui est moins chère

Bien sur! Les Caterham sont vraiment les plus belles a mes yeux d'ailleurs. Suivies des Donkervorrt qui sont vraiment diabolique et qui font un bruit sublime.
 
http://www.youtube.com/watch?v=GKt [...] ed&search=
 
Sinon Caterham....
 
http://www.youtube.com/watch?v=8ec [...] ed&search=
 

Tiens, on retrouve des noms, des têtes et de voitures connues par ici
 
 
Moien vsir. Toi ou en tout cas ta 340R je l'ai déjà croisée sur l'autoroute d'Esch et même une fois en ville.
La prochaine fois je ferais signe histoire de pouvoir admirer la belle à l'arrêt

impressionné par la caterham, elle doit être bien modifiée pour tenir une F40, ou c'est la CSR 260

Caterham est une marque qui reste au Top.  
C'est dommage que la caterham 21 n'aie pas mieux fonctionné car j'aimais bien aussi!:
 
http://www.conceptcarz.com/vehicle [...] fault.aspx

 
un connaisseur !  

vu une cappuccino dans bestmotoring belle efficacité !!
 
 
 

tu as la vidéo ?

oula oula j'en ai des dizaines des vidéos de best motoring et hotversion    
 
sur le site de bestmotoring tu peux chercher la vidéo où une voiture dont tu te rapelles est apparu
 
si je trouve rien, je regarderais mes vidéos

bon apparament il y une cappuccino préparée par Garage Limit dans  Hot Version vol.4(RB japanese muscles)  et BestMotoring vol.7(EVO strikes back)
 
je vais regarder dans ma bibliothèque
 
edit: dans le vol7 elle est testée sur le touge mais elle ne fait pas de battle
je n'ai pas le vol4
 
voila  

merci

Je participe mais ne vote pas car je n'aime pas ce type de voitures. C'était juste pour donner mon avis. Donc je vote "blanc" .

Bonjour,
Je suis arrivé sur ce Topic en faisant une recherche sur l'achat d'une Westfield XTR2.
Je voulais avoir une confirmation concernant le budget homologation à prévoir pour cette voiture.
Quelqu'un m'a parlé de 8000€, est ce qu'il y'a une personne qui est passée par là est qui me le confirmer.
A la DRIRE, ils me disent qu'il ne peuvent pas me dire à l'avance les tests à faire à l'UTAC sans voir la voiture...
Merci d'avance.