Reprise du message précédent :

 
 
 
Il a l'air en forme le bougre..............Et n'oublies pas Roger........Tant qu'il se trouve là-bas c'est "Pasquale".......................          
 
 
 

Roger, tu m'as devancé    
Merci JJ, pour les nouvelles  
 
Nos amis ont gagné deux places entre l'ES7 et la 8.
Ils sont 42ème  

Encore une place de gagnée lors de la neuvième spéciale  

 
 
Philippe,      
 
   Mais ce qui est bien, c'est qu'il n'y aura personne pour lui prendre sa place        
 
 
 

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Forum Bob WOLLEK : http://www.forum-auto.com/automobi [...] et1901.htm
JJP

Mince, tu casses ma baraque    
N'empêche que la Péniche et son vaillant équipage est toujours là  

 
 
Désolé pour toi mon Philou      
 
Et bien notre Pascal et son gars Lionel seront 39ème.
 
Aux vues des souffrances de la "Péniche", l'essentiel pour eux était de finir, c'est désormais chose faite.
 
Je suis sûr que notre équipage espèrait autre chose pour ce Tour de Corse, rallye qu'affectionne particulièrement Pascal, mais les circonstances font que ! .
 
Alors       Bravo à eux ...........
Et pour cette 39ème place .......
 

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JJP

Felicitations  pour  ce nouveau tour  bouclé-- --Bravo  a  toute l'equipe de la Peniche .

content pour l' equipage valeureux    
   

bravo à vous deux  maitenant  la   " Péniche " va pouvoir prendre un peu de repos et son propriétaire lui refaire une santé
 
amitiés
 
Gérard

 ou l' inverse    
 

 
 
 
 
Félicitation à Don Pasquale Cueninecci ainsi qu'à son clan................................          
 
 
 
 

           
Félicitations pour avoir bouclé le Tour    
Pensée émue pour la Péniche  

félicitation au pilote et copilote ,

39ème ?  bizarre    
 
 
Sur le site de l'ASACC, organisatrice du Tour de Corse 2009, ils sont 36ème !        
 
 
  FELICITATIONS à nos deux amis et à leur vaillante Porsche    
 
 
rog551

 
 
  Cela est possible Roger, d'après lui, ils seraient 38ème, mais le classement n'était que provisoire alors !!!!
 
  Une 36ème place serait vraiment très bien, pour une "Péniche" plus que jamais fourbue dans la pluie la neige et le brouillard Corse.
 
Mais ils sont arrivés à bon port, et mangent un bout dans un restaurant d'Ajaccio, les bouteilles de Ricard ont tellement peur qu'elles se "casse à Nice"  

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JJP

 
   j'espere que malgrè la fatigue de la " peniche " ils auront pris du plaisir dans cette epopée    
 
pour ma part je rentre , sur ce point , deçu de Aachen où je n'ai pas vu
 
 une 968 jaune grandpré , ni un autre couleur d'ailleurs !  

Bravo mon biquet, je suis fier de toi !

 
De fait, pas vu de 968 CS...    

 
 
  Ma boïte est aux couleurs Porsche et pas Minichamps   .
Comme celle-ci
http://cgi.ebay.fr/Coffret-Porsche [...] 4149bcd745

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Forum Bob WOLLEK : http://www.forum-auto.com/automobi [...] et1901.htm
JJP

 
 
 
Tiens te voilà devenu pilote aussi...........................        
 
 
 
 

Eh oui, je roule, je roule, c'est ma devise...  

Il va falloir que nous coincions ces jeunes gens pour qu'ils arrosent leur performance.
Et notre soutien indéfectible    
   
Encore    

C'est tendancieux, cela    

Un jeu de mot laid que même notre cher Roger n'aurait pas osé    
Outre les conditions météo, n'oublions pas les bouteilles de Pineau qui ont dû favoriser le brouillard    
 
J'ai hâter de lire le compte rendu de Pascal  

 
Comme disait Guy Baule " les gens bêtes ont les meilleurs jeux de mot laid "      
 
rog551  
 
 

Plus sérieusement voici plus de photos de la 968 CS sur le Forum auto:
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t15112397
 
       
 
 
rog551

Salut Les Amis !
 
Nous voici de retour, complètement crevés, et pas avec une grosse envie de reprendre le taff demain matin, après avoir vécu ces 10 jours de folie...
 
Je constate que vous vous êtes aussi bien lâchés...et c'est très bien aussi, car il faut jamais se prendre au sérieux, car la vie se charge de tout, et nuit généralement gravement à la santé...
 
Je vous avais quitté le dimanche en plein chargement, avec une 968 dont le pont arrière comportait un jeu énorme, et de gros doutes sur sa capacité à tenir tout un rallye aussi difficile.
 
Lundi soir à Marseille, nous sommes prêts pour l'embarquement vers l'Ile de Beauté !
 

 
Notre budget étant limité aux alentours des 5 000 euros tout compris (loin des 150 000 euros investis par certains équipages amateurs), on a réduit au maximum tous les frais annexes, y compris pour la traversée en bateau
 

 
Tout suite nous débutons notre imprégnation de la corse :
 

 
Le lendemain matin à Bastia, première inquiétude, il y a beaucoup de vent, et personne ne sait dire si le bateau va pouvoir accoster; il le fera finalement avec un petit retard; on fonce aussitôt direction Calvi pour prendre possession d'un bungalow sous les eucalyptus, et de notre voiture de loc pour la reco; la pluie s'arrête enfin pour que l'on débute notre première journée de reco, avec 6 ES au programme de Calvi à Porto-Vecchio.
 
Petit doute chez le loueur, où j'hésite longuement entre ce tracteur forestier et une Megane 120 DCI; Lionel qui aime son petit confort m'incite finalement à prendre la Renault
 

 
On boucle les deux dernières spéciales de nuit, ce qui ne garantit en rien la qualité des notes, qui en outre ne seront pas vérifiées, alors que d'autres liment la route depuis 15 jours, et certains parait-il depuis la fin août.
 
La seconde journée de reco se passe sous des trombes d'eau, et un brouillard pas possible notamment en haut du col de la Vaccia (ES8).
 
Jeudi, on passe l'auto aux verifs, et on accueille notre 3ème homme, Alain, qui sera chargé de la lourde tâche de l'assistance.
 
Par ailleurs, compte tenu de l'ordre des départs, et du fait que nous allons avoir 5 Mitsu au cul dans le prologue long de 20 bornes, et plus notamment celle qui part immédiatement après nous qui peut prétendre à une place dans les 5 premiers du tour, je demande au collège des commissaires la faculté de partir en dernière position, pour ne pas gêner des pilotes qui vont se battre pour la gagne. Ma demande est acceptée.
 
Vendredi matin, pendant que Lionel prépare ses notes
 

 
j'étudie notre choix futur de pneumatique, sachant qu'il n'y a à disposition que 4 semi-racings secs, et 4 pneus de série qui feront office de pneus tout temps; pour le prologue, il doit faire beau avec une route sèche, mais toute les parties à l'ombre reste humides, sans compter les coulées de terre.
 
Finalement, je joue le coin du bois en retenant les Toyo Proxe T1R, qui bien que peu performant (au bas mot, 5'' d'écart au kil par rapport au Toyo Proxe R888), doivent éviter les mauvaises surprises.
 
Le routier qui conduit au départ du prologue est mis à profit pour rôder les plaquettes de frein qui sont neuves, et là patatra.... les disques qui sortent de chez le rectifieur sont voilés : ca vibre beaucoup et ca freine pas du tout.
 
On enquille le prologue de manière très prudente, en terminant toutefois la spéciale sur les talons de la 106 partie 1 minute devant nous.
 

 
Samedi, le beau temps est annoncé pour toute la journée, mais il y a pas mal d'ES en forêt avec une route toujours humide et très sale (feuilles mortes, chataignes, ect); l'ES 3 et 4 constituent le morceau de bravoure avec une route de la largeur de la Porsche, glissante à souhait, parfois détruite, des virages qui s'empilent les uns sur les autres, et des épingles où il faudra faire plusieurs manoeuvres pour tourner, et en plus, le fait que je n'ai jamais fait un chrono correct sur ce terrain dans les participations précédentes.
 
C'est avec soulagement que l'on en sort, pour rejoindre Corté pour faire assistance; dans les bouchons, la sonde du ventilo tombe en rade, et tout le tableau de bord s'allume de rouge; la mise en route forcée permet de limiter la casse et de sauver in extremis le joint de culasse.
 

 
On termine l'étape à Porto-Vecchio, avec encore deux voitures derrière nous au classement général, mais la dernière journée s'annonce difficile avec de la pluie, probablement du brouillard, et peut être de la neige en altitude.
 
Le dimanche matin, la Clio R3 Corse qui est en dernière position décide de ne pas prendre le départ sur décision personnelle de l'équipage.
 
On file vers le col de Bacinu, première ES du matin et ca caille un max; les commissaires sont frigorifiés, et la petite dame qui doit donner le départ, tente de se réchauffer les mains sur le capot de la Porsche
 

 
Dans Aullène, on trouve un peu de neige, du brouillard, et un troupeau de vaches : ces conditions idéales pour des vieux rallymens comme nous, nous permettent de signer notre meilleur chrono du rallye (35ème temps), et de devancer pour la première fois l'autre Porsche 968.
 
Les trois dernières spéciales du rallyes sont plus compliquées avec des éboulements, des glissements de terrains, et des virages serrés où seule la première vitesse de la 968 est utile; en plus si le pont tient le coup (mais je le bichonne, en limitant les accélérations brutales au départ, ou en 1ère), divers bruits et couinements apparaissent dans la voiture...; on se décide à rentrer sagement en dernière position, vu que l'Escort Cosworth qui était encore derrière nous vient d'abandonner stupidement sur une panne d'essence.
 
C'est ensuite la joie du podium d'arrivée, en 38ème position, qui était aussi notre place au classement lors de notre première participation en 1989.
 

 
Le retour sur le continent sera plus compliqué (surtout pour moi), avec une grosse tempête en mer, et une nuit blanche avec l'estomac à l'envers.
 
Lionel trinque avec vous pour votre soutien amical
 

 
et moi je vous offre cette belle assiette de charcurterie corse
 

 
Prochaine course pas avant mai 2010, car il faut remettre en état cette pauvre 968, qui aura bien méritée une grosse révision hivernale : trains av et ar, amortisseurs, boite et pont, frein, et tout ce que j'oublie
 
PTB  

 Ah!    te revoilà    
 
 
  Merci pour ton récit illustré de belles photos  
 
 
Lionel et toi avez su braver les difficultés rencontrées durant ce Tour de Corse 2009  
 
 
Ton modeste sponsor, AXEL'R, se joint à moi pour vous féliciter    
 
 
rog551

Merci Pascal  

 
 
Bien content que tu sois rentré entier et félicitations cher Pasquale Cueninecci.........................        
 
 
 
 
 

bravo et reméttez vous avec des images pleins la tête    
 

 
Merci mon Pascal pour ce récit Corse      
 
 
 

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Forum Bob WOLLEK : http://www.forum-auto.com/automobi [...] et1901.htm
JJP

Bravo Pascal! En plus ton resume est tres honnete, ce qui est tout a votre honneur!
 
 

Félicitations, j'aime bien la photo du podium où la péniche fait un gros clin d'œil !    
 

Vi, JJ n'était pas en Corse pour régler les phares    

Super récit PTB