Bonjour à tous.
 
Avis aux amateurs.  Tout le monde est cordialement invité à mettre ses Rolls-Royce et Bentley en photos.
 
Et comme un forum n'est pas un livre, ne respectez aucun ordre particulier ! Montrez, parlez !
 
On se limitera juste au 1/43 ou approchant et à toute la production.    
 
Merci de préciser, si vous le pouvez le modèle, le n° de chassis, et fabricant avec référence.
 
Tous les commentaires pouvant accompagner vos photos seront les bienvenus.
 
Je me permettrai, pour ma part,de tenir en cette page 1, un index des modèles et fabricants.
 
Rien ne presse, prenez le temps de nous expliquer vos choix et commenter vos merveilles.    
 
Mise à jour faite jusqu'à la page : 22
 

 
10hp (1904-19O5)
page 15
Silver Ghost (GB) (1907-1925)
page 1,7,13,14,16,18,22
Silver Ghost (USA) (1921-1926)
page 14
20hp (Twenty) (1922-1929)
page 14,15,17
Phantom I (GB) (1925-1929)
page 1,4,7
Phantom I (USA) (1926-1931)
page 15,21
20/25 (1929-1936)
page 3
Phantom II (1929-1936)
page 3,9,11,14,15
Phantom III (1935-1939)
page 1,2,5,6,8,11,17,22
25/30 (1936-1938)
page 6,17
Silver Wraith (1947-1959)
page 2,11,13,14,16,17,18,19,21,22
Silver Dawn (1949-1955)
page 5
Phantom IV (1950-1956)
page 1,2,3
Silver Cloud I (1955-1959)
page 1,3,12,20
Phantom V (1959-1968)
page 1,2,10,11,12,13,16,17,21,22
Silver Cloud III (1963-1965)
page 1,2,6,18
Silver Shadow I (1965-1977)
page 1,2,4,7,17,19,21
Phantom VI (1968-1991)
page 2,4,8,10,14,19,21
Corniche (1971-1987)
page 1,2,3,5,16
Camargue (1975-1986)
page 2,12,13
Silver Shadow II (1977-1980)
page 1,2,13,15
Silver Spirit (1980-1989)
page 7,10,16,18,19
Silver Spur (1980-1989)
page 3,10,16
Silver Spur II (1989-1993)
page 7
Silver Seraph (1998-2003)
page 19
Corniche (2000-2003)
page 21
Phantom (2003 -)
page 1,6
Phantom DHC (200? -)
page 6,12
Ghost (2010 -)
page  
 
FAB 1
page 5
 

 
Tourer (-)    
page 3
Speed six (1926-1930)    
page 6
8 litres (1930-1931)    
page 5
Mk VI (1946-1952)    
page 1,5
R (1952-1955)
page 3,5,10,15,16,21
S 1 (1955-1959)
page 1,2,3,4,10,17
S 2 (1959-1962)
page 1,2
T 1 (1965-1976)
page 1,2
Continental GT
page 1,2,3
Continental GTC
page 14
Arnage
page 5,7,8
Azure
page 5
BrooklandsGT
page 5
Flying Spur (2003-)
page 3
Mulsanne (2010-)
page 14,17
 

 
ABC Brianza (ITA)
page 3
Admirer (BEL ?)
page 20
Asahi (JPN)
page 2,12
Auto Torque (GB)
page 3,14
ATC (CHI)
page 16,22
B.C.M (GB)
page 2
Bonux (FRA)
page 3
Brumm ()
page 3
Budgie models (GB)
page 1
CCC (FRA)
page 9,16,18,19
Comète (FRA)
page 7,15,21
Corgi / Corgi-Toys (GB)
page 1,3,4,5,7,13,16,17
D'antonio (ITA)
page 22
Dinky / Dinky-Toys (GB)
page 1,2,3,10,15,17,18
Dubois (BEL)
page 10
Dugu (ITA)
page 11
Elegance (FRA)
page 6,11,15,21
Eligor (FRA)
page 1,2,3,17
Esdo (FRA)
page 8
Franklin Mint (USA)
page 1,14
FYP (FRA)
page 1,3,6,7,8,10,12,13,16,18,19,20,21,22
Grand Prix Models (GB)
page 1
Guisval (ESP)
page 9
Heco / Heco modèles (FRA)
page 3,5,6,17,22
Hermosillo Manuel (MEX)
page 17
Huilor (FRA)
page 3
Idea 3 ()
page 3
Ixo ()
page 3
Lansdowne Models (GB)
page 1,3,5
Liege Scale Models (BEL)
page 4
Lledo (GB)
page 1
Magia (ITA)
page 15
Matchbox (GB)
page 1
Mebetoys (ITA)
page 4,19
Metosul (POR)
page 1
Mercury (ITA)
page 1
Milestone (GB)
page 2
Minichamps (ALL)
page 1,3,5,6,7,10,12,14,17
Minimarque (GB)
page 17
Minimini (Fyp) (FRA)
page 1
Orangerie moderne (FRA)
page 22
Politstil (ITA)
page 1,18
Politoys (ITA)
page 3,18
Project Master 43 (RUS)
page 18
R.A.E. (GB)
page 13,16
Replicars (GB)
page 2,12
Rextoys (FRA)
page 1,2
RIO (ITA)
page 14
Sakura (JPN)
page 2
Solido (FRA)
page 1,3,8,11,12
SMTS (GB)
page 1,2
Spot-On (GB)
page 1,2,3,11,17,21
Thevenet Jean-Paul (FRA)
page 21
Thibivilliers Claude (FRA)
page 10,11,13,14,15
Tomica (JPN)
page 2
Top Marque (GB)
page 1,8,13,15,21
TRL (CHI)
page 1,7,8,12,14,16,18,21
Verem (FRA)
page 1,3,10,12
VF (Feldkamp) (RFA)
page 7
Vroom (FRA)
page 7
Western Models (GB)
page 1,3,5,12,13,16,18,19
Yonezawa Toys (JPN)
page 1
Yow Modellini (JPN)
page 9

On peut difficilement faire plus bateau que de commencer, sinon par la plus ancienne, du moins par la plus célèbre des Rolls-Royce.
 
La Silver Ghost chassis AX201, aujourd'hui propriété de la marque.
 
Elle s'illustra dès 1907 dans les compétitions d'endurance, prouvant non seulement sa fiabilité sans concurrence alors, doublée d'un coût d'entretien très faible.
De plus, son silence et sa souplesse de fonctionnement n'avaient pas d'égal.
Aujourd'hui estimée entre 60 et 80 millions d'euros si elle était mise en vente, elle roule régulièrement au gré des rassemblements importants et elle avoisine le million de kilomètres sans qu'aucune pièce maîtresse n'ait été changée.
 
Je me ferai un devoir de prendre des clichés d'un modèle au 1/43 sur une photo unique, mais en attendant, voici quelques miniatures rendant hommage à ce monument    automobile, carrossée par Barker (carrosserie dite "roi des Belges".)
 
Les 1/12, 1/24 sont des Franklin Mint.
Les deux 1/43 sont des Franklin Mint et Top-Marque (en cours de restauration, mais infiniment plus fine et précise que la F.M. Hmm ? Oui, plus chère aussi ).
 

 
Voici un autre exemplaire, qui, s'il ne peut être classé parmi les 3 inches, s'éloigne assez du 1/43.
C'est d'après le moule Lensey/matchbox, une version portugaise produite par Metosul.
 

Bonne idée!

Merci Minimini.
 
Avant de te faire un clin d'oeil, j'ouvre le bal avec un classique.
 
Une Phantom III de chez Solido (réf. 46 puis 4046). Ici Cabriolet 1937 par James young sur chassis 3AX193.
 
C'est cette miniature très précisément, dans ce coloris et cette version, qui est à l'origine de toute ma collection.
Si elle a subi quelques retouches durant mon adolescence, c'est exactement à ça qu'elle ressemblait, et qui a m'a donné le goût des miniatures.
 

 
Comme on le verra, et comme beaucoup de marque prestigieuses, Rolls-Royce et Bentley ne proposèrent à leur catalogue, et pendant longtemps que des chassis nus. Il fallait donc l'habiller chez un carrossier de son choix, et donc si par exemple, Rolls-Royce a produit 710 Phantom III, on doit pouvoir dénombrer plusieurs centaines de carrosseries différentes pour ce modèle. Et tant mieux pour les collectionneurs de miniatures    
Voici donc un aperçu des versions Solido.
 

 
Le coupé de ville est de 1939 et carrossé par James Young sur le chassis 3DL192 (de mémoire, car je n'ai pas mes documentations ici)
Et si vous voulez plus de détails sur les Rolls-Royce Solido "Age d'or", je vous invite à cliquer ici : http://www.forum-solido.com/viewto [...] ?f=29&t=17
 
Pour illuster mon propos sur les carrosseries distinctes pour un même modèle, voici 9 autres Phantom III (et une Wraith). Je détaillerai chaque modèle plus tard... le temps de reprendre mon souffle.
 

Minimini, voici deux modèles spécialement pour toi.
 

 
Il s'agit de Minimini (magasin parisien) construites par FYP en série limitée dans les années 1980.
 
Ce sont deux Silver Cloud III à carrosseries spéciales (à cette époque RR & B porposaient déjà des carrosseries standard d'usine ou "standard steel saloon" ).
 
Les deux sont l'oeuvre de H.J. Mulliner. Et on été produites à plusieurs exemplaires chacune et on eut leur équivalent Bentley. (de 1963 et 1965 comme le montre la présence de 4 phares, signe distinctif de la troisième génération de Silver Cloud et Bentley S.)
 
La carrosserie dite "chinese eyes" en version cabriolet, avec intérieur en cuir véritable ainsi que la capote.
 



 
Et une Flying Spur toujours sur chassis Silver Cloud III
 

On l'a vu en page 1, Les Silver Cloud de troisième génération se distinguent essentiellement à leurs quatre optiques, même si leur ligne est bien distincte des deux générations précédentes. Ce passage aux doubles optiques, récriée par les puristes qui disaient alors que cela équivalait à une femme à quatre seins (sic!), s'observe aussi à de rares exceptions sur la gamme supérieure (est-ce possible ?) avec la Phantom V, sur laquelle les carrossiers, tels H.J. Mulliner / Park-Ward ou James Young pour ne citer qu'eux, reprendront cette concession à la modernité.
 
On retrouvera donc logiquement, sur les générations précédentes, des carrosseries spéciales quasiment identiques et notamment des Flying Spur dont nous trouverons ici une version Bentley S1 de 1956, mais avec seulement une simple optique… mais de chaque côté !    
 


 
Cette miniature Minichamps a déjà été produite en plusieurs coloris, et une version spéciale (coloris et boîtage spécifique) destinée aux concessions Bentley.
Surtout, grace à la justesse de ses lignes, elle m'a fait élargir ma collection à cette marque rachetée en 1931 par Rolls-Royce.
Cependant, il va me falloir démonter les exemplaires que j'ai pour en diminuer les voies avant. Car, quand on la regarde de face ou ¾ avant on voit bien que les voies font plus penser à une Audi S6 contemporaine, qu'à une aïeule des 60's.
 
On verra plus tard, comment la Bentley Continental type R de 1954 a pu influencer le design pour la décennie suivante, en découvrant quelques interpréations au 1/43 de cette automobile mythique, de Fyp à Dinky en passant par Minichamps.

Autres carrosseries spéciales sur Silver cloud III
 
Un cabriolet presque classique, signé Mulliner Park-Ward, et reprenant les lignes de la berline standard.
La miniature est une FYP qui intègre une sellerie en cuir véritable.
 

 
Un coupé signé James Young, toujours reproduit par FYP au 1/43
 


 
On est loin du coupé beaucoup plus largement diffusé que l'on a déjà vu au dessus, le célèbre "chinese eyes".
On en trouve, ici trois interprétations.
 
Une Dinky-Toys au véritable 1/43 (réf. 127), une Polistil italienne, et encore une FYP.
 


 

Ah ben oui ! J'allais oublier une carrosserie spéciale sur châssis Silver Cloud I :
 
Un cabriolet, et donc avec… ? Oui ! Deux phares ! Bravo, tout le monde suit.
 


 
Cette miniature est l'exemple type de la finesse des carrosseries en White Metal. Elle est superbe, malgré l'absence de photo-découpe et autres détails pas toujours heureux. C'est une Grand Prix models, donc une SMTS. Evidemment, celle-ci a été retouchée. Feux peints, phares ajoutés par-dessus les pièces de métal, intérieur fait en vrai cuir, et boiseries. Assez content il y a vingt ans de ces aménagements, j'ai réalisé plus tard qu'elle était très bien "nature" aussi ! J'étais jeune, je ne savais pas… :s
 
 
 
 

Je vous propose de continuer avec les Silver Cloud.
 
Mais à carrosserie standard cette fois.
 
Solido a proposé en 1961, et pendant plusieurs années à suivre, la première et sans doute la plus réussie des Silver Cloud au 1/43.
 
Même si FYP, Top Marque ou VTF s'y sont essayés, cette miniature de grande diffusion et au prix abordable (enfin à l'époque ) a des lignes fines et justes !
 
Et même si elle ne possède pas de pièces rapportées ni même de flying lady, son allure est superbe et le choix des couleurs très pertinent pour l'époque. Tout juste pourrait-on lui reprocher cette légère inclinaison générale de la carrosserie vers l'arrière de la vraie auto que l'on ne retrouve pas ici. Verem reprendra ce moule Solido comme beaucoup d'autres, pour proposer des dizaines de variantes de teintes dont voici quelques-unes.
La Solido a été proposée en chassis riveté puis en avec mécanisme remontable.
 


 




 
 
Voilà pour la Silver Cloud I, et II puisque cette dernière cachera dans ses entrailles sa plus grosse évolution. L'abandon du six cylindres en ligne au profit du tout nouveau V8 maison. Certains diront que ce V8 est un moteur américain adapté, ce qui est faux, ou du moins que son inspiration vient d'outre atlantique. Quoiqu'il en soit, on se rappellera qu'en 1905 Henry Royce avait dessiné et produit à 3 exemplaires une "legalimit" équipé d'un V8 à 90° !
 
 
 
La Silver Cloud III standard, châssis court, a quant à elle été reproduite avec bonheur par Western-Models à partir de 1986, année où j'ai acheté celle-ci, et cassé ma tirelire d'adolescent ! Certes, il n'y a pas de photo-découpe, d'hyper détails, mais la peinture est somptueuse, et les traits d'une grande fidélité, tant dans les détails, que dans leur aspect général. On y retrouve cette ligne plongeant vers l'arrière et des années après, la magie opère toujours. En faisant abstraction de la mascotte grossière, on se retrouve nous aussi réduits au 1/43. Expérience singulière vous en conviendrez !
 

 
 
Si vous aimez les (miniatures) anciennes, voici du plus proche du 1/43 au moins proche :
 
une Mercury (coloris rare),
une Budgie models (aspect "vintage" bien que produite en 1981)
une Lledo, encore plus petite mais intéressante de par la disposition de ses couleurs, rencontrée à l'échelle 1 aussi.
 



 
 
Et puis, mais je n'en ai pas à vous montrer , Rolls-Royce et Bentley ont déclinés toutes les Silver Cloud et S en châssis longs (Long Wheel Base). Ces carrosseries standard plus rares étaient destinées à recevoir une division pour les propriétaires avec chauffeur.
 
Ces versions rallongées subsisteront jusqu'à la fin du XXème siècle tant sur la Silver Shadow, que sur la Silver Spirit.
 
On notera pour les amateurs de cette (ces) superbe(s) classique(s), le livre suivant  
 

Un p'tit bonus Dinky.
 

Une des mes préférées.
 
Simple, on ne peut plus.
 
La Corniche de chez Solido. Maint coloris dont quelques-uns pas forcément authentiques.
Oui, la Bentley continental équivalente ayant été produite en même temps, il a été tentant, dès le début d'intervertir les calandres et récupérer ainsi une capote fermée et non ouverte...    
 
C'est pourquoi certains vendeurs, de bonne foi affirment avoir une Rolls-Royce ("puisque je vous dis que c'est marqué dessous !" ) alors que la calandre montre nettement qu'il s'agit d'une Bentley !
Celle du centre (marron) n'a pas été retouchée.


 
Boîtage première série (hi-fi), puis seconde (today) et spécial (réservé au marché anglais paraît-il... )  
 



 
 
Et une superbe réalisation anglaise du milieu des années 1980
Mais cette SMTS a besoin d'un retour à l'atelier.    
 


 
La Corniche existe aussi en fixhead coupé, c'est à dire coupé non convertible.
Malheureusement les kits que je possède de cette auto (SMTS et Prestige), ne sont pas encore montés.  
 
Voici son "ancêtre" n'est autre que la Silver Shadow coupé/cabriolet, produite par Mulliner Park-Ward jusqu'en 1971 où elle prendra cette appellation qui sent le thym et le soleil !
 
En voici d'ailleurs une, véritable jouet. C'est une Corgi-Toys (Réf. 273)
 

Beau topic, bien documenté et riche en photos en plus.    
 

 
En effet... et je l'ai encore constaté aujourd'hui même, alors que je m'apprêtais à faire un chèque pour une Rolls 1/24 d'occas' de chez Franklin Mint.    
Qu'est ce qu'elles sont belles quand même.    
Dommage que ton topic soit limité au 1/43... les deux seules Rolls que j'ai sont au 1/21 et 1/24.  

Merci pour le compliment
 
Il ne sera que plus riche si les posseurs de Rolls miniatures viennent enrichir le sujet.
 
 

Donc Silver-Cloud Solido, n'est-ce pas ? Et quoi en Franklin Mint ? Il y en a une bonne dizaine sinon plus au 1/24.

très bon sujet, bien documenté;
marrant, j'ai vendu il y a quelques temps une série de rolls/bentley verem dans les memes couleurs que celles que tu présente!
ce week end, je posterai quelques modèles intéressants
a +

A part la deux tons de gris les autres sont chez moi depuis plus de vingt ans. Mais n'hésite pas à me contacter si tu te sépares de Rolls...
 
Merci pour le compliment.
Ca m'encourage à continuer.
 

 
Silver Cloud Solido, en effet.    Je vois que tu maitrises ton sujet.    
Pour la Franklin Mint... une belle Phantom 1.  
 
J'avais, étant gamin, une Camargue de chez Burago, au 1/18 (à moins que ce soit du 1/20... je me souviens mal).
J'étais trop petit... j'ai joué avec... elle a fini dans un état lamentable.  

 
Moi aussi, avant de passer le permis j'au cassé quelques pare-chocs !!  

En essayant de faire une transition, je peux vous parler de quelques Silver-Shadow.
 
C'est un grand classique en miniature puisqu'on y retrouve de très grandes marques.
 
La Rolls-Royce et son équivalent Bentley T fut la première à carrosserie autoporteuse ou monocoque. On passera tous les détails techniques. (On pourra retenir qu'après envrion 2.000 modifications, elle fut baptisée deuxième du nom en 1977. Ainsi firent leur apparition les Silver Shadow II et Bentley T2.)
Apparue en 1965, elle fut équipée de 4 freins à disques (une première chez le constructeur), et d'une suspension pneumatique sous licence Citroën. Son V8 hérité de la Silver Cloud III fut porté de 6,25 à 6,75 litres à la fin des années 60. Sa boite automatique passa de 4 à 3 rapports en gagnant une énorme souplesse de fonctionnement. Le tableau de bord fut revu..., bref plein de choses, mais en 15 d'existence c'est plutôt normal.
 
Commençons par une Bentley T, peinte en deux tons sur une Eligor des années 1980, utilisant le moule Norev des années 60. La couche bleue fut un de mes premiers essais à l'aérographe.
 

 
 
Puis des Eligor encore mais en version Rolls-Royce.  
La première est, elle, bien un coloris d'origine.
 


 
Ensuite, encore une Dinky-Toys au véritable 1/43 (réf. 158)
Particularité : on peut en ouvrir la boîte à gants !  Et tout le reste !
 



 
Et une rareté : Une Silver-Shadow II FYP, blanche avec pneus à flancs blancs. Vraisemblablement la seule.
 




 

On a loué, à l'époque les Silver-Shadow pour leur robustesse tant de leur mécanique que de leur carrosserie. Le magazine GEO rapportait dans son n°24 (fev. 1981) qu'un éléphant ne faisait plier le toit d'une Rolls-Royce que de 7 cm. Les mécaniciens de l'époque disait qu'on ouvrait un moteur dans le meilleur des cas qu'au bout de 300.000 kms (si, si en 1965, je peux vous assurer que peu de voitures était capable ne serait-ce que de la moitié...)
 
Bref, on vante toutes ces qualités, mais...
 

 
Heureusement qu'avec nos miniatures ces petits soucis nous sont souvent épargnés !    
 

Généralement, les priopriétaires sont sinon plus méticuleux, moins impécunieux que la majorité de nous autres, pauvres automobilistes anonymes.
 
On compte, parmi la clientèle de nombreuses stars, qui mériteraient à elles seules, sinon un forum, au moins un sujet !
 
Aussi, commençons par une des plus connues, bien qu'imaginaire : Goldfinger ! Tâââ... Tâââ... Ta !
 
Le premier, je pense, à avoir dégainé fut Solido, en 1994 !
 
Et c'est vrai que si l'on regarde (en haut) la boîte du kit proposé en 1980 on se demande pourquoi ne pas y avoir pensé plus tôt !    
 

 
Bref, en 1994, Solido fait sous-traiter par Little Soldiers (GB) une série limitée à 100 exemplaires d'une Phantom III Goldfinger !
Voici son boîtage spécial:
 


 
Qui contient outre une photo et un certificat d'origine, Goldfinger et Oddjob ! (Mais pas à l'échelle...   )
 


 
Pour l'anecdote, on retiendra que cette miniatue s'échangeât en 2001 contre 1281 euros. Et qu'en 2006 sa cote avoisinait encore les 400 euros...    
 
Dommage ! Surtout lorsqu'on sait que Solido a utilisé son moule (ô combien amorti) de la James Young 3DL192.
Or la voiture qui apparait dans le film de James Bond, est certes aussi une Phantom III, mais carrossée par Barker sur le chassis 3BU168 de 1937.
 
Heureusement Corgi a en 2001 produit la juste carrosserie d'abord dans une version dépouillé puis plus riche par la suite.
Elle est superbe et est au véritable 1/43, contrairement à ce que peuvent annoncer certains emballages.
 
On notera aussi la disposition des couleurs légèrement différentes dans le comparatif ci-dessous.
 

ah.... la rolls de Goldfinger ... heureusement que corgi la fait

la première version, (trop) simplifiée
 

la 2éme version. j'ai bricolé un diorama pour l'exposer avec les autres autos de la collection james bond

une silver shadow en polistil
 

une corniche solido dans une très élégante couleur blanche      
 
poum, poum, poum....  

 
 
Je l'avais déjà vu, mais je renouvelle mes félicitations pour ce chouette travail. Elle va parfaitement dans ta série !  

 
On voit aussi, et bien que ça ne corresponde pas exactement au passage à l'appellation "Corniche", que les premières versions, tout comme les Silver Shadow berlines, ont des pare-chocs chromés, à bananes. Moi, personnellement je préfère les gros pare-chocs (mais pas les plongeoirs installés aux USA, attention, hein !)
 
[private joke] Corniche blanche, Corniche blanche... viens à moi !!! [/private joke]    

birdie, tes explications sont passionnantes    
vite fait, je te poste cette phantom dernière génération, production chinoise de qualité de marque?





il doit me rester une petite cinquantaine de modeles RR et bentley, après ma grosse épuration de l'année dernière.Si tu as des volvo, on peut parler échange    je fais un point ce week end, pour te mettre quelques belles photos....mais avec ce qu tu as, pas sur de trouver de l'original!!

Très belle Phantom dans cette couleur !  
C'est marrant, une des miennes n'a pas la même statuette (la mienne semble plus petite...   )
Enfin, les chinois se copient entre eux. Et nous sommes certainement des milliers à avoir telle ou telle série limitée à 50 exemplaires.    
 

 
Je n'ai hélas pas de Volvo !
 
Et pour les Rolls, une simple Solido, suivant sa teinte, peut suffire à mon bonheur !  N'hésite pas à nous faire voir tout ça, et j'en profiterai pour te dire si quelque-chose peut m'intéresser.
 
Du coup, une p'tit truc sur la Phantom.
 
Première Rolls-Royce 100% BMW (dit comme ça, c'est douloureux !)
Le V12, a été porté à 6,75 l. pour honorer l'ancien V8 maison de même cylindrée depuis 1968 à l'exportation et 1970 sur le marché intérieur (anglais donc).
 
Pour en avoir vu plus d'une, et à côté de Silver-Cloud, elle est d'un dessin qui vieillira très bien à mon avis, car on y retrouve cette ligne plongeant délicatement vers l'arrière héritée des ses aïeules. L'héritage de la marque a été respecté et je salue le travail des designers à tous les stades de la conception.
 
J'aime vraiment cette auto. Seul bémol, la clim et les pompes d'assistance gâchent le silence perçu de l'extérieur.  

a priori nos 2 versions sont différentes au niveau de l'empattement, courte et longue.J'ai vu plusieurs fois cette voiture en vrai et ne suis pas tout a fait d'accord avec toi sur le dessin, qui me semble un peu pataud.Ceci dit, on m'en donnerait une ,j'abandonnerai ma mercedes SEL sans problème...
une photo d'une bentley qui me tient a coeur, en tant que collectionneur de montres!!

exposée dans ma vitrine "montres"

Très sympa !
 
Livrée avec la montre ?  
 
Pourras-tu nous faire quelques clichés de l'auto pour que nous puissions voir le capot, le toit et le coffre de cette GT, s'il te plait ?

Petit up pour la Bentley Continental GT.
 
J'en ai eu une, dans un lot, avec un seul pneu marqué de jaune (Dunlop) ???
 

Petit Flash-back sur la Silver Cloud III Polistil.
 
Je suis un amateur des boîtes quand elles apportent un p'tit plus de fraîcheur ou de nostalgie, ou simplement parce qu'elles sont sympa.
 
Aussi j'ai remis la miniature dans sa boîte.
 

 
Et le meilleur n'est pas sur le devant, mais bel et bien à l'arrière, comme vous pouvez le voir sur le cliché suivant.
 

 
C'est tout pour aujourd'hui. Bonne nuit à tous !

Un propriétaire célèbre (pour certains...) de plus.
 
C'est l'auteur du "livre de la jungle", Rudyard Kipling qui fut le propriétaire de cette Phantom I de 1926 (chassis 20AL) carrossée par Hooper.
 
C'est ce qu'affirme Matchbox sur sa boîte. Mais qu'en est-il véritablement ? Cette miniature a été produite en bleu et noir aussi.
En rouge elle fut produite à 48942 exemplaires en 1990
 
La New Phantom était la première Rolls-Royce, à être équipée de freins sur les quatre roues à son lancement. Sa prédécesseur, la Silver Ghost, qui lui a légué son moteur, en fut certes aussi équipée en fin de carrière.
 
Produite aussi aux Etats-Unis d'Amérique dans les années 1920 et 1930 où elle fut produite en conduite à gauche, c'est l'arrivée de sa remplacente, la Phantom II, qui lui donnera retrospectivement son appellation aujourd'hui la plus communément usitée de Phantom I.
 
La miniature de Matchbox est très homogène, ce qui en fait tout le charme, même si sa finition est des plus simples. Pas de fausse note.    
 
Place aux images ! Il vous faudra pourtant patienter pour des clichés de la boîte, précautionneusement rangée dans un carton entreposé... mais où    
 


 
 
Et pour rendre hommage au livre de la jungle, voici une vue de la miniature à la façon des illustrations de vieux bouquins.
 

Une autre Phantom I de 1925, carrossée par Hooper sur chassis 116TC de 1925.
 
Commencons pour une transition facile par un petit dessin
 

 
C'est cette fois Western Models qui a reproduit ce petit coupé docteur si caractéristique et très prisé du corps médical de l'aube de l'automobile jusque dans les années 1930. Les médecins ont beaucoup utilisé ce genre d'auto que ce soit Rolls-Royce, Peugeot, Benz ou des marques complètement oubliées du grand public aujourd'hui.
 
Référencé WMS27 il a été produit dans divers coloris (et en kits aussi) dont ceux-là sont les plus courants, mais surtout dans deux versions, l'un fermée, et l'autre ouverte, avec le spider prêt à accueillir des passagers et porte-bagage arrière déplié pour y fixer la malle en osier. Que comporte-t-elle ? Un matériel de chasse au papillon ? Un nécessaire à pique-nique ? Mystère...    
 
Le tout est en White métal et on notera la présence, comme sur beaucoup d'automobiles de cette époque un "phare fouilleur" pour, non pas chasser le tigre de nuit comme sur certaines autos de Maharadjahs, mais tout simplement parce que l'éclairage public et la signalisation routière n'était pas ce qu'elle est aujourd'hui, et les phares standard, n'avaient pas non plus la puissance de nos xénons actuels.
 


 
 

la bentley 4 1/4 L de Bond (de la collection presse bien sur) ; améliorée par mes soins

j'ai changé les pneus, modifié la garde au sol, peint les détails de l'intérieur et les feux arrières, rajouté un levier de vitesse et des paresoleils

Engager un tel topic dans la crise actuelle, mais c'est de la provocation !
 
Soit, à tout seigneur, tout honneur, commençons par la Reine:
 
       
 
       
                                         Ph IV REXTOYS, la 2° RR officielle de la cour (fournie par Daimler jusque 1950)
 
       
                                         Ph V Canberra SPOT ON
 
       
                                         Bentley State Limousine 2002 MINICHAMPS
 
Quelques comparaisons entre 2 époques de miniatures:
       
       
                      Bentley Flying Spur SPOT ON et MINICHAMPS
 
       
 
       
                      RR S Cloud Solido démontable et Bentley S2 MERCURY
 
       
                      Bentley MkVI LANSOME MODELS
 
                           J'ai d'autres photos, mais il faut les retrouver.
                           Je suis impatient de découvrir vos collections.

 
Très beau travail !
 
Je regarde la photo, et me permets la remarque suivante :
je viens d'ouvrir le livre "Bentley 1931-1965 la relève d'un défi". En pages 40 et 41, des photos de l'intérieur de deux 4 1/4 l.
Les leviers sont bien à droite du volant, contre la portière. Tout comme sur les Rolls-Royce.

 
Allez, au travail Golf63 !    
 
Désolé....