Reprise du message précédent :
Oo clunker je viens de voir que tu était en première SSI..Comme moi ^^ la classe la SI mdr

A faut que je mettes a jour alors parce que je suis en terminale cette année !  
Disons que 8h de SI dans la semaine des fois c'est dur !!    
 
Si t'es passé sur mon topic sur mes mobs tu peux voir mon projet PPE qui pourrait t'interesser ! Depuis ça a avancé mais l'adaptation d'un moteur de tronçonneuse sur un 4x4 made in china s'avère plus difficile qu'on le pensé    !
 
A+

Mdr oui j'ai vu que c'était l'année dernière que tu était en première sur ton topic de mob.
C'est vrai que la SI des fois...mais bon c'est ce qu'on a choisi donc voila.
Ba moi pour le TPE ils nous ont imposé le thème cette année:environnement et progrès(toujours l'environnement c'est chiant vive l'essence ^^)
Donc j'ai fait une poubelle qui compacte les déchets et sa va les profs était fan on verra bien la note en fin d'année.
Mais j'avou que ton TPE a faire sa doit bien être chaud...

salut je voulais te demander j'ai le meme moteur que toi (zx21) et je ne c pas retirer pour nettoyer le piston la chemise et le vilebrequin.
merci de ta repose .

Salut
 
dudz591, commence par l'enlever du chassis et oter la culasse et le lanceur. Tu peux alors retirer la chemise en tirant (fait attention de ne pas abimer le piston contre les parois qui peuvent le rayer). Il te reste plus qu' à décaler la bielle pour sortir le piston par le haut.
Pour le vibrequin il faut dévisser la vis au bout puis enlever la cloche et les machoires d'enbrayage. Encore dévisser l'écrou qui sert d'axe pour la choche et tu peux retirer le vibrequin en le poussant.
Regarde bien l'ordre de montage et le sens des éléments comme par exemple les machoires    
 
En espérant t'avoir aidé  

merci beaucoup pour ta reponce rapide mais tu a fait comment pour retirer la chemise sans l'abimer avec quel outil?

de rien  
pour la chemise t'as plusieurs solution, ou tu tires d'en haut en glissant des ongles dessous ou par en bas tu la pousse, elle devrait sortir de quelques millimètres qui suffisent pour la sortir entièrement.

merci beaucoups pour ton aide!!!

une derniere question pour le vilebrequin il sufi de tirer dessus parceque je n'arrive pas a le retirer  

parceque en tiren dessus ya pas moyen que sa vienne parceque c'est un moteur qui n'a pas bouger de puis au moin 10 ans et les roulement et tous le sisteme est complaitement recouver de graisse qui a durssi c'est le netoyer complaitement .

Voilà le meilleur moyen pour sortir une chemise:
 
http://crazyrc.olympe-network.com/ [...] php?id=121
 
C'est tout expliqué en photos, si il faut plus de précisions, je suis là.

tres bien merci pour la chemise jai reussi!! mais maintenant je bloque pour retirer le vilebrequin sa je n'arrive pas comme faut'il fair merci pour vos reponse

voila cette piece là je n'arrive pas a la retirer

le vilebrequin

Il te suffit de dévisser l'écrou callé contre ton volant moteur.Pour cela il faut que tu tienne ton volant moteur a la pince(avec un torchon autour pour ne pas l'abimer) ou carremen le mettre dans un étau.Ensuite tu dévisse l'écrou.Tu n'as plus qu'a enlever le volant moteur et le petit plateau qui est derrière le volant.Le villebrequin devrait venir en forçant un peu mais fait attention a ne pas le voilé en forçant trop fort.

MERCI BEAUCOUPS POUR TON AIDE...

c'est bon tu as réussi?

 
C'est de cette pièce que je te parlais ! filoux9 t'as très bien répondu, tu bloques le volant et tu dévisses. Après t'enlèves le reste sans problème et tu pousses ton vilebrequin pour qu'il sorte des roulements !
 
 
Bon sinon mon moteur a démarré mais il est pas trop réglé, pas du tout même ! J'ai pas trop insisté comme il n'est pas encore rodé donc j'ai essayé de régler le ralenti et de le faire monter dans les tours mais c'est pas gagné !!
L'essentiel c'est que ça marche donc je vais faire une petite commande !    
 
A+

Ok ba cool pour toi c'est toujours bon de voir un vieux thermique retrouver l'âme

salut!  
 
jai encor un petit probleme !! c'est le roulement il tourne parfaitement il n'a pas de blocage mais je voudrais le retire pour le netoyer et verifier son usur mais il et coller aux paroies extérieur.
et je n'arrive pas a le retirer avec le degripant et je nause pas trop force sou peur de l'abimer.
si quelqu'un a un bon conseil merci de me le fair partager.  
 
 

et quand je vais devoir tout remonter esque je vais devoir mettre une graisse ou esque je peu mettre un melange graisse et degrippant.
 

Pour enlever tes roulements il faut mettre ton moteur au four pendant environ 15 min mais je ne sais plus a quel température (150° environ je pense).Ensuite tu le sort avec un gant anti-chaleur et normalement avec un petit tournevis tu peut retirer le roulement attention a ne pas abimer l'interieur de ton moteur.Pour remonter tes roulements il vaut mieu mettre de la graisse prévu a cette effet c'est plus éfficace.

merci  

Il ne faut surtout pas dépasser les 160°.
 
Au remontage, je repasse juste un peu le carter au four et je met le roulement au frigo avec une goute d'huile à l'intérieur. Je ne met rien sur la cage extérieur. Je préfère le montage "à sec" pour avoir un meilleur échange thermique entre les roulements et le carter.

Moi j'ai eu peur de chauffer avec le four ou un chalumeau alors j'ai fait chauffé une casserole d'eau et je l'ai laissé dedans 10 minutes à ébullition. J'ai pris le roulement par l'intérieur et c'est sortis tout seul !    
Pour passer le nouveau roulement, j'ai bien nettoyé la surface du carter, j'ai passé le roulement sur le vilebrequin et j'ai rentré le tout en force. Au moins t'est sur qu'il est pas de travers !

Bon alors sa avance les gars?

 J'attends ma commande !

SLT JE POSSEDE UN MODELE 1:8 ALIMENT2 PAR UN ZX 21 AUSSI MAIS JE NE TROUVE PLUS DE PIECE       OU A TU TROUVER TES PIESCE POUR REFAIRE TON ZX 21????

Oh, une restauration d'un dagger 4x4 en plus.
 
Ca me rappele il y a 4 ans quand je me suis remis au modelisme, j'avais mis 2 jours à restaurer mon dagger 4x2.  
Par contre, le moteur était finis, j'avais donc mis un petit RB CE de loisir:
 

 

 
et le moteur d'origine, j'en ai fait ca:
 

 
Mais elle a pas beaucoup roulé, le couronne de transmission a pas suporté la puissance d'un petit RB de loisir, elle est devenue toute lisse.
 
Maintenant je tourne avec un truggy thunder tiger ST-1 monté en brushless et lipo 5s
 

Bonjour a tous,
 
voila j'ai en ma possession une auto dagger aussi de 2001 qui a tres peu servi. cependant cela fait maintenant pratiquement 6 ans qu'elle est precieusement rangée dans une boite elle est comme neuve seul le lanceur est hs mais je suppose que l'on peut la demarrer avec un banc.
par contre ce que je voulais savoir c'est si il fallait que demonte les différentiels pour les huiler ou graisser a vrai dire je ne sais pas trop ce que je dois faire un peu d'aide ne serait pas de refus.
 
A + les gars