Certains d'entres vous connaissent -ils l'auto?en avez-vous roulé ?en avez-vous restauré ,préparé?donnez vos avis commentaires suggestions ou autres
 
Merci à tous pour enrichir ce sujet
 
 Eric

C'est la version Zagato du coupé Fulvia.
 
La dernière (et seule) auto "by Zagato" à un prix encore accessible.
 
Lancée avec la V4 1200 et carrosserie tout aluminium, puis passage au 1300 avec seulement les ouvrants en alu puis deuxième série avec le 1300 et enfin le 1600 des HF.
 
Toute la carrosserie est spécifique à ce modèle en dehors des phares (Renault 16) et feux arrières (NSU puis Peugeot 204). Pour le reste c'est identique au coupé Fulvia pour els pièces mécaniques et intérieur (mis à part les sièges et la banquette arrière).

 
 
Bonjour
 
Je vois un Sport 1600 ne serais-ce pas le voiture de J Berger ?et  sur l'autre un intérieur de 1300 S
 
SLM Eric

 
Bonjour
 
J'ai cette Compétizionne et je voulais échangé avec ceux qui connaisse ce modèle
 

Sympathique cette petite Lancia, elle me trotte dans la tête depuis un petit moment...
 
Je pense que dans quelques années, je risque de céder à la tentation...

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http://www.acac.fr/  
Le football c'est sûrement le seul sport qui se pratique assis devant la télé avec une bière à la main
http://fr.youtube.com/watch?v=91amPY9okK0

Je suis nouveau en lancia, voici quelques mois que j'ai commencé une rénovation complète d'une zagato, tous les planchers, les bas de caisse le toit, les intérieurs, j'ai débuté la partie mécanique moteur et trains, j'aimerai trouver des contacts de proprietaires de véhicule similaire afin d'échanger des idées   Walt

[b]

 
Bonjour  
 
Quel est le type de Fulvia Sport (818360, 818650 ...etc ) et l'année?
 
SLM Eric

[img][/img]
Bonjour à tous
Voila,ce n'est pas fini,mais je suis parti de loin et j'irai au bout.Lancia et rouille vont de paire,tout mes pôtes me disaient"balance tout ça a la poubelle",je ne peux pas, c'est sentimental,et puis cela m'a permis d'apprendre souder,"stage chez les compagnons du devoir".
j'ai des pieces à profusion,j'ai racheté depuis une autre zagato,toute en alu et encore plus pourrie,mais comme il n'y en a que 202 de construites,cela aurai eté dommage de la detruire.
je vous envois d'autres photos tres bientôt, vous allez voir c'est pas banale.cordialement à tous

en me relisant j'ai remarqué des fautes d'ortographe,désolé

Fredo.
 
Tes potes sont des imbeciles, fouttre en l'air une Fulvia Zagato!!!
 
Sinon, bon courage pour ta resto.
 
N'hésite pas a mettre des photos de temps en temps...

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http://www.acac.fr/  
Le football c'est sûrement le seul sport qui se pratique assis devant la télé avec une bière à la main
http://fr.youtube.com/watch?v=91amPY9okK0

voici d'autres photos,apres je vous montrerai ma collection de vielles bagnoles,attention les yeux,mais il y a du boulot sur toutes
à découper selon les pointillés,comme les boites de conserves

comment disposer les photos a la verticale

 
bonjour
j'avais deja plusieurs fois parcouru ce sujet,mais depuis aujourd'hui je me sens plus concerné,car,aprés une flavia, 2 cpes fulvia et autres, je vais rentrer dans mon garage (je ne sais pas encore comment!),une fulvia zagato 1300 tout alu,beaucoup moins corrodée que la tienne mais ou je vais avoir un travail comparable;je vais donc avoir besoin de tes lumieres (et de celles de tous),le moment venu ,une fois pris connaissance de l'ampleur du travail(à premiere vue surtout refaire des reparations baclées en vue d'un meilleur allignement des ouvrants ,plus peinture evidemment)
 
en tous cas bravo,j'ai hate de voir la suite
 
jphilippe
 
la video que le vendeur avait mis en ligne,sur laquelle on voit que le capot ne tombe pas bien et que la porte droite n'est pas bien alignée avec le montant arriere,la peinture est moins belle que sur la video ,par contre il n'y apas de corrosion perforante sous les planchers et les endroits accessibles
 
http://www.dailymotion.com/relevan [...] 00772_auto

BRAVO POUR LE TRAVAIL
PERSONNELLEMENT J'AI UNE 1300S DE 1971 QUE J'AI ACHETEE EN 1976 ELLE A UN PEU PLUS DE 100000KM,
elle est en cours de restauration (mais un peu en panne)

hello à tous !
j'ai failli acheter la zagato de jphi13 (le jour où j'ai recontacté le vendeur, il la vendait à jphi13.) Pas de pot. Si qqun voit une autre alu saine passer... Pour l'instant j'ai une rallye 1,3 dont je ne suis pas sûr que la restauration en vaille la chandelle. D'où mon intérêt (tué dans l'œuf par manque de réactivité) pour la zagato que l'on voit sur dailymotion.
Bonne restauration : c'est une très bonne base. Mes compliments à Fredo : il faut un sacré courage pour se lancer comme ça à la disqueuse et à la soudure. Je m'y suis déjà essayé mais sans trop de succès...
bonne soirée
ps : une petite question : qqun a-t-il déjà vu des numéros moteurs en 818302 pour le bas-moteur et en 818140 pour la culasse et l'admission ? parce que 818302 ça ressemble fort à du 1,3l et 818140 à du 1,2hf... à ne rien y comprendre.

bonjour,
 
dave a ecrit:

 
 
              desolé  pour toi,mais je me suis decidé très vite,car je me suis trouvé plusieurs fois dans ta situation pour des zagato: la premiere fois,il y a 25 ans,c'etait dans ma ville...et c'etait cette zagato,qui a changé plusieurs fois de proprio(et de departement) depuis, et la derniere fois c'etait il y a 1 mois!!
pour ta question j'ai trouvé ce probleme de numero de culasse sur une de mes 1300 (qui a beaucoup de particularités des montecarlo et meme des HF: d'ou mes espoirs,deçus)et l'on ma dit que c'etait frequent,de nombreux moteurs auraient été montés avec ces culasses
amicalement j philippe

non, c'est pas grave... j'en trouverai bien une autre. Pour en revenir aux numéros de culasse, j'ai l'ipression qu'ils montaient un peu tout sur n'importe quoi en fonction de ce qui restait en stock. C'est comme les 1,3s première série qui n'ont plus les ouvrants en alu ou les zagato série 1,5. C'est un peu au petit bonheur la chance quand on récupère un moteur. Quand aux perfs, il faudrait sûrement démonter pour voir si c'est un 1,3 ou 1,2. Pour les cames, ce sont apparemment les mêmes mais avec 6° de décalage donc pas d'appréhension à avoir (du moins je l'espère !) On verra bien au redémarrage...
bonnes restaurations. On se recroisera sûrement quand ma ou mes hypothétiques fulvias seront finies... Pour l'instant je roule en renault 4...

bonjour
je viens d'entamer la restauration de cette voiture,visitez le blog
créé pour la circonstance  http://restauration-zagato.over-blog.com/  ,n'hesitez pas à intervenir pour critiquer et repondre aux questions ,que je me pose
j philippe
 
 

pourra-t-on avoir le poids de la voiture en ordre de marche ? Dans les docs de lancia, ils ne la donnent pas vraiment plus légère que la coupé de base (915 kg pour la zag, 930 pour une 1,3s et 825 pour une 1,3 hf). Sinon, je pense que le décapage chimique est peut être mieux que le décapage mécanique. En général, on n'arrache pas beaucoup de matière car ça s'en va tout seul. Juste vérifier sur un bout d'alu que le décapant n'attaque pas même si on le laisse sécher 10 jours...
Jphi, je vous la rachète quand elle est finie !

il y a un capot alu de sport s1 sur ebay actuellement. ça peut peut-être intéresser qqun.

et non ce n'est pas celle de jean

 
Une petite photo du Monte Carlo historique, dont les participants en provenance de Reims sont passés à coté de chez moi hier soir.
 

 

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http://www.acac.fr/  
Le football c'est sûrement le seul sport qui se pratique assis devant la télé avec une bière à la main
http://fr.youtube.com/watch?v=91amPY9okK0

si qqun voit une zagato alu à vendre... Fredo n'en avait pas une avec chassis hs ? j'ai peut-être trouvé un chassis sain série 2.

magnifique travail de restauration à faire les lancia sont des voitures d 'exception mais le probleme c 'est parfois les pieces qui sont dures à trouver il faut etre adherent d un club ca aide

C'est vrai, être membre d'un club permet de gagner du temps et parfois même de l'argent ! Paraît même que certains carrossiers en aurait fait un cabriolet...