Reprise du message précédent :
Par contre pour avoir une motorisation plus enthousiasmante que le v6, il aurais fallu passer en propulsion! et ça... c'est une autre histoire.
 
Mais alors un coupé 406 avec un bon moteur et en prop', la j'aurais craqué sans hésité!

Bonjour à tous,
 
Je viens de parcourrir ce poste et certains commentaires sont bien difficiles à l'égard de cette voiture .
 
Pour cadrer le débat j'ai roulé avec une mustang V8 de 1968, une M3 E36 3.0 L et un coupé 406 V6 194 ch.
 
Je donne des références pour bien faire comprendre que j'ai déjà utilisé des voitures d'un certain calibre donc je pense être bien placé pour donner un avis.
 
 
Si le V6 Peugeot n'est pas un moteur surpuissant il procure de bonnes sensations sur le coupé, car le chassis est lui tout bonnement extraordinaire. A la même période le 3.0l de chez Bmw développait moins de 230 ch (pas la version M), donc le 194 ch n'était pas si loin que cela du compte. J'ai emmener à l'époque un ami qui possédait une M5  et qui fût agréablement surpris par le comportement du moteur, assez loin de l'image qu'il se faisait du dit moteur. Cette voiture est clairement une GT et non une sportive et dans cette utilisation avec le V6 elle excelle. La M3 était elle une sportive pur et dur et si faire 100 km et jouer avec ce karting est un grand plaisir faire 500 km a son bord était franchement plus éprouvant qu'avec la 406.  
 
 
Si cette analyse était juste hier elle l'est encore plus aujourd'hui avec les intégristes vert de l'écologie et les intégristes bleus de la répression routière, le V6 est de nos jours amplement suffisant pour se faire plaisir sur des routes sinueuses car justement le chassis est excellent... Ma dérnière sportive était la M3 et je ne l'ai pas gardé car je ne pouvais pas l'utiliser comme je le souhaitais, les freins étaient trop faible pour faire du circuit et sur la route c'était frustrant car je n'ai jamais pu utiliser plus de 30% des capacités de cette voiture. Même pas atteint la Vmax.
 
Voilà un avis parmis tant d'autres d'un utilisateur convaincu par ce coupé   a tel point que j'en recherche à nouveau un.
 
 
 

 
 
Peut-être mais non, parce qu'une propulsion chez Pijot, c'est pas dans la culture maison pour les voitures de série. Et donc il n'était qu'assez peu envisageable qu'un tel projet de propulsion soit accepté.
 
Une propulsion cela impliquait des fabrications nouvelles, des essais, etc etc... un cout très important, pour un seul modéle de voiture.  Cela peut nous paraitre simple, propulation ou traction, mais c'est tout un ensemble de piéces... au niveau chassis, pont, suspension,  bref tout un savoir faire à acquérir et des piéces à concevoir. Cela prend du temps et de l'argent.
 
Donc je ne pense pas que l'on verra de si tôt une propulsion de série chez Pijot.

Amusant, je cherchais au départ une 406 V6 194cv et tout de même un peu déçu par le moteur, je me suis finalement rabattu sur une M3 e36 3L.
 
Mais je n'aime pas rouler vite, juste faire quelques petites accélérations de temps à autre. Ce n'est aussi qu'une voiture de balade ce qui est bien plus raisonnable en entretien.
 

 
ce n'est pas un probléme de puissance moteur, mais plutot de cartographie moteur en fait.
 
Ce qui fait le caractére d'un moteur, au delà du bloc qui lui est de qualité à priori, c'est l'allumage, la distribution d'essence, les levées de soupapes admissions et d'échappements, le cycle moteur, le mélange air/essence,
les conduits d'admissions, les conduits d'échappement... à cela on ajoute le pont, le rapport de pont, la boite de vitesse, les diagrammes de passages des vitesses (les pignons de la boite, je veux dire )
 
 
c'est ainsi qu'avec un même bloc, on peut obtenir des moteurs d'un caractére bien différents, mais aussi des consommations de carburants bien différentes.
 
 
Comme on est plus dans une époque "conso mini", "mollesse accélération" et du tout doux, tout mou,   on se retrouve avec des voitures qui ont tendance à devenir de simple déplacoir, de plus en plus insipides.
 
 

 
 
Effectivement mauvaise époque pour les amateurs de voitures de caractéres..   on est un mauvais citoyen et un coupable qu'il faut réprimer dés qu'on monte dans une voiture...

 
je ne suis pas d'accord, il n'y a pas photo entre le moteur 2 L et le V6 3L  !!!   ce n'est pas la même voiture

Bonjour a tous  
Je suis super excité : je vais chercher la mienne aprés demain !
C est un modele 99 avec 100000km 2l  
Intérieur cuir noir chauffant
J ai été la voir et l essayer elle est parfaite !! acune rayure ni choc
Je la paye 5600 e à un ...retraité de la sncf ...aveyronnais !!(il lache rien !!).
En tout risques je suis à 620 e/an (j étais à 760 avec ma 406 td de 90cv de 96 !??!...)
AAAAAAAAAAAhhh j en peu plus d attendre !!

Bonne route à toi !

A propos, j ai lu sur d autres forums que de nombreux possesseurs de 406 coupé la nourissent avec du E85 (à hauteur de 50%) sans -d apres eux- que ça ne posent d autre probleme qu une surconsommation de 10 à 15%.
Alors qu en pensez vous ?? votre avis m interesse !

Voir avec le constructeur, c'est à dire Peugeot, si c'est du 85 ou du 95 qu'il lui faut.
 
 
Attention éviter au maximum, de l'utiliser dans les parking de supermarchés à cause des coups de portiéres et des coups de caddy sur les portes et autres,
 
qui font des petits POCS assez disgracieux sur la voiture.
 
Une peinture compléte ce n'est pas donné, surtout qu'il y a beaucoup de barbouilleur qui demande cher pour un travail de MMMMMM

Merci pour tes conseils de stationnement!
J vais y faire tres attention d autant plus que la carosserie est dans un état incroyable pour une voiture qui a 10 ans !
J ai fait le tour 3 fois sans voir la moindre rayure ou le moindre petit choc ..
 
POur ce qui est du bio ethanol il parait qu il y en a deja dans le sp95 (je crois à hauteur de 6 ou 7%) et certains disent mettre moitié éthanol et moitié sp95 (le prix n est pas le meme !!)

Bonsoir, alors Lynx42, les 1ere sensations ?? Il y a 1 an je cherchai une voiture, j'ai bien pensé à une 406 coupé, mais je les trouvai un peu cher si pas trop de km, et je ne voulais pas mettre trop d'argent dans une voiture qui couche pour le moment dehors... Je me suis donc rabatue sur une 306xs de fin 2000... Mais c'est vrai que c'est de la jolie voiture... Plus belle que sa remplaçante pour moi, mais les gouts et les couleurs, ça ne se discute pas...

He bien j en suis ravi !!
C est vrai qu elle est un peu lourde mais comme je ne suis pas un  
" amoureux de la pédale de droite ", les 137 cv me suffisent amplement!
C est assez incroyable de voir comment elle vire a plat... j étais pas trop habitué à ca !!
Petit probleme à signaler néanmoins, lorsque je démarre vitre électrique et sieges chauffants ne fonctionnent pas, (voyant batterie éteint ca c est normal!!)...
Petite cirette ( jusqu a 4000 trs quand meme!!....) et la surprise : le voyant de la batterie s allume tres faiblement (je l avais pas remarqué avec le soleil au début!) et les vitres et sieges chauffants fonctionnent !!??!!
J avoue que je comprends pas bien, si certains peuvent m éclairer...
En tout cas ce petit probleme ne me fait en aucun cas (pour l instant...) regretter mon achat : elle est trop belle !
Je suis d accord avec toi pour la 407 : c est une voiture sans caractere et fade !!

pour moi ton alternateur a un coup dans l'aile

Ha non pas un coup dans l aile stp !!    
 tréve de plaisanterie J ai aussi pense a ca mais j aurais deja eu des problemes avant de faire 600km non ?

Salut a tous , je voulais savoir comme j'ai pas tout vu la 406 coupe que j'allais acheter est ce qu'il y a le reglage en hauteur pour les siege avant comme je ne suis pas tres grand de taille ....

tout a fait , petite poignée à gauche du siege

Bonsoir, content pour toi Lynx42, prend du plaisir avec et prend en aussi soins ! Qu'en est-il du problème électrique ? Des photos, des photos !

 
 
Effectivement, là il s'emballe un peu, le 2l et le V6, pas tout à  fait la même chose quand même...Pour avoir eu un 2l (le vieux 138ch et le nouveaux HPE 140), je confirme qu'on est pas dans le même monde....rien que le bruit.

ben écoutes pour le probleme électrique, il semblerait d apres le garagiste (un bon ami...!) qu une diode de l alternateur soit grillée : il ne se met en route (l'alternateur) qu à partir de 3500-4000rpm ! D apres lui ce n est pas un probleme trop grave donc comme je viens de lui laisser 300 euros pour la pompe immergée (aie !!) ca attendra un petit peu !
A part ca rien a signaler ( c est deja pas mal ...), je trouve son comportement extraordinaire par rapport a la berline 406 que j avais avant !
 
 
comment inserer des photos ??

A moins que le dit garagiste, accepte de bricoler pour changer le pont de diode de l'alternateur,
 
tu va faire la grimace, quand il te dira le prix de l'échange standard pour un alternateur,
 
et plus grosse grimace encore pour un alternateur neuf...

Pour les photos, on peut passer par exemple par ici: http://imageshack.us/  ensuite mettre le bon lien (qui apparaitra une fois la photo téléchargé sur le site) en dessous du texte ici (faire 'entrer' pour que l'image soit en dessous et non que ça décalle tout). Et donc, il y a des chance pour que la photo s'affiche, si on ne sait pas tromper de lien...

félicitations pour ton achat, mets nous vite des photos!
 

bon d accord j essaye !! http://img691.imageshack.us/img691/1291/001eyp.jpg
 
la photo est pas terrible : j essairais de faire mieux prochainement !!