Je vous mets quelques photos de mon coupé volvo C70 phase1.
Il n'y en pas eu beaucoup de vendu en france à cause du prix de vente et du manque de motorisation diesel.
Mon coupé est de 98, c'est un 2,3L 5 cylindres + turbo commercialisé sous le nom de T5. Il est annoncé pour 240cv. Ce n'est pas pour ca que c'est une sportive. C'est une très bonne routiére avec laquel il est difficile de respécté les limitations, mais le poid de 1,4t se retrouve des les premiers enchainement de virage.
 

elle doit etre assez bien équipée non?
Belle ligne, j'adore les coupés

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En conduite accompagnée sur Saab 93 cabrio 2.0t 175ch 2005. J'adore .
Egalement, Mini COOPER 2004 1.6 115ch et Renault Espace 1998 2.2dT 120ch.
  Prière d'écrire correctement français.

dommage que volvo devienne chinois.

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l'inutile nécessaire

Dommage, les phares et les méga clignos avant la date beaucoup

Moi je la trouve superbe j'ai un ami qui a le 2l turbo de 220cv (le plus rare des 2L) et son pere a une T5 la finition et le confort est vraiment au dessus de certaine allemande a cette epoque volvo était au top mais c'est que la volvo degringole...................

Féllicitations bel engin et belle couleur, un modèle qui me tente bien depuis longtemps... Tu dit que c'est "lourd" en enchainement de virage, mais à quel point?, j'ai un coupé 406 que je voudrais remplacer et j'avoue regarder avec intérêt les C70 dans les petites annonces, tu pourrais peut être me renseigner sur le dynamisme d'un T5 et les cout d'entretient d'un tel engin (je regrette qu'ils n'aient pas fait une C70 T5 R je pense que cela aurait pu être assez méchant comme engin...)

Waouhhh, j'ai toujours vachement aimé ce modèle hyper rare. J'en voyais une avant régulièrement dans ma ville, bichonne la c'est une bonne voiture ça!

Lourd en poids, parce qu'un chassis lourd, parce qu'une sécurité passive souvent très importante chez Volvo.
 
Je dirais que pour une fois, le coupé sans être exceptionnel dans le dessins, il a quand même un peu de gueule.
 
C'est fluide, c'est assez bien dessiné, et les feux avants, je préfére ces rectangles, à des formes alambiqués, biscornues et moches de beaucoup de voitures récentes.
 
Les feux arriéres sont également fluide et sympa. Bref un peu plus d'élégance que les Volvo habituelles, et surtout moins carrés que les anciennes générations.
 
Surement un peu pataud dans le comportement, mais la définition est orienté à la berline bourgeoise et confortable, cela doit être rassurrant. Un peu trop sans saveur, mais globalement ce qu'on appelle une bonne berline classique.
 
A mon avis inutile de chercher les grosses motorisations, on risque de le payer de trop en consommation d'essence et en assurance. D'autant plus que les autoroutes étant de plus en plus surveillées ou encombrées, autant se rabattre vers les "petites" motorisations tranquilles.  Enfin "petite" chez Volvo, c'est déjà des gros moteurs
 
 
 
Un coupé tranquille mais bien agréable avec lequel on peut faire de longues routes sans fatigue, que l'on pourra probablement garder très longtemps et surement avec des options sympas.

Une très belle voiture que je ne connaissait pas!!  
 
Ca à l'air très sympa à rouler cet engin, félicitations

De ce qui est des options le modéle T5 est très bien équipé: de série clim bi-zone, systéme audio haute qualité, Cuir-alcantara (ou tout cuir) plus les options habituelles que je passe.
 
Meme avec la forte répression sur nos belle route, ce moteur est vraiment surprenent. Le plus gros bémole est le manque de reprise en sous régime, mais une fois que le turbo est là ... c'est déjà trop vite.  
Pour combler ce manque de puissance en bas régime une boite 6 aurait été une bonne idée, car d'origine elle est très longue.

Superbe voiture. La digne héritière de la P1800 et avec un moteur splendide qui plus est! Pas trop de soucis au niveau de la motricité? Cette voiture me faisait rêver lorsqu'elle est sortie. C'était la première Volvo sympa depuis un bon bout de temps et remplaçait avantageusement la 780, qui était encore plus chère...