Bonsoir à tous...
 
Je viens d'acheter aux USA une 911 cab de 2003. La DRIRE me réclame un certificat de conformité et j'ai un peu de mal à trouver l'information juste à ce sujet.
 
PORSCHE France pour cela m'a envoyé un document à remplir ainsi qu'un chèque de 160€ à fournir avec. La personne qui m'a répondu au téléphone m'a précisé qu'à réception des informations que je leur fournirai, ils me listeront les modifications qui doivent être effectuées sur le véhicule dans une de leur concession, afin d'avoir une "homologation européenne" et donc d'obtenir le fameux numéro CE de certificat de conformité!
 
Ai-je bien compris? En gros j'ai un peu l'impression d'être "piégé" par PORSCHE! N'est-il pas possible d'obtenir ce n° CE sans passer par PORSCHE qui semble imposer des modifications qui pour moi me semblent injustifiées car les modèles exportés aux USA sont identiques à ceux distribués en Europe non?
 
Si l'un d'entre vous a déjà été confronté à cela, j'aimerais être éclairé! Merci à tous.

 
Euh non, pas forcément non. Et même si à l'origine le modèle US était identique à un modèle européen, rien ne prouve que la voiture n'a pas subi de modifications qui ne remettaient pas en cause son homologation aux USA, mais qui sont rédhibitoires pour l'Europe.
 
Exemple classique : l'absence de feu de brouillard arrière...

Heu, Olivier, tu te renseigne sur les démarches d'homologuation APRES avoir acheté une voiture aux USA ?    
 
Bonne chance pour les prochains mois de démarche et de modifications.

Y a pas assez de Porsche à vendre en France?  
Encore une qui va finir dans les petites annonces pour un prix dérisoire...

Tu as deja de la chance que tu puisse obtenir un certificat de conformité! Ca te limite enormement de frais...
 
Aux US il y a des normes de pollution differentes, les feux de signalisation ne sont pas toujours homologués pour l'Europe, il y a des systeme reflechissants supplementaire, les pare-chocs sont parfois differents car les normes de crash tests different

A ça je saivais pas

 
L'exemple des veilleuses pour le balisage,si vous regardez bien les vieux films de séries Z des années 80,il y avait pas mal de Golf Cabriolet en Californie,ils ont tous des répétiteurs des 2 cotés de chaque pare-chocs.
 
A mon avis la transformation chez Porsche,ça ne va pas être donné...
 
PS: à titre indicatif lors de l'importation de ma 205,Peugeot Suisse m'a donné ce certificat,gratuitement....
Re PS: et la Drire ne demande pas un CT vierge ????

 
D'autant que certains modèles ,adoption catalyseurs et réglage de l'injection,sont carrément moins puissants.Ca concerne surtout les 3,2L SC.