Litige après achat d'un véhicule accidenté en concession.

[swift10]

Il en faudrait un paquet et aussi que le garage ne remplisse pas ses objs de ventes de pièces ect...

[Invité §oul767Da]

Il en faudrait un paquet et aussi que le garage ne remplisse pas ses objs de ventes de pièces ect...

 

Bien sur! Mais je sais aussi qu'un constructeur dépense des millions d'euros en communication. Dans un marché ultra concurrenciel où les produits sont similaires, le constructeur véhicule une image par l'intermédiaire de son réseau qu'il anime et surveille par exemple avec les clients "mystère". Si ce genre d'incident est rare et je reconnais que la concession a pris ses responsabilités pour le cas qui nous occupe, il faut éviter que la rumeur vienne à ternir cette image .La sanction immédiate sera une baisse des ventes.

[Invité §NiC742bt]

Pour "débadger" une concession il en faut beaucoup, surtout si comme c'est la tendance récente, les concessionnaires indépendants à un seul point de vente sont en voie de disparition au profit de groupes puissants avec plusieurs sites sur des territoires étendus.

Il est plus facile de "débadger" un agent...

[Invité §oul767Da]

Pour "débadger" une concession il en faut beaucoup, surtout si comme c'est la tendance récente, les concessionnaires indépendants à un seul point de vente sont en voie de disparition au profit de groupes puissants avec plusieurs sites sur des territoires étendus.

Il est plus facile de "débadger" un agent...

 

Il est exact que la plupart des concessions appartiennent désormais à des groupes avec antennes régionales lorsque ce ne sont pas des filiales des constructeurs. Il est aussi vrai qu'un simple agent ne stockant pas de véhicule lui appartenant peut perdre son panonceau en 2 temps 3 mouvements.

[Invité §NiC742bt]

Yes en très "gros"

- Les succursales / flagships "marque" : propriétés du constructeur - salariés "constructeur" (indéboulonnables)

- les concessions : indépendants ayant un contrat d'exclusivité géographique avec le constructeur (un même indépendant peut être titulaire de concessions de constructeurs différents y compris issus de groupes concurrents si ses contrats le permettent). Cette exclusivité est liée à un volume d'achat minimum de VN, la mise en place de l'ensemble des services et des dispositifs d'ILV /PLV sur le lieu de vente

- Les agents : pas d'exclusivité, moins de contraintes, ils permettent aux marques de mailler le territoire à moindre frais.

[Invité §oul767Da]

Yes en très "gros"

- Les succursales / flagships "marque" : propriétés du constructeur - salariés "constructeur" (indéboulonnables)

- les concessions : indépendants ayant un contrat d'exclusivité géographique avec le constructeur (un même indépendant peut être titulaire de concessions de constructeurs différents y compris issus de groupes concurrents si ses contrats le permettent). Cette exclusivité est liée à un volume d'achat minimum de VN, la mise en place de l'ensemble des services et des dispositifs d'ILV /PLV sur le lieu de vente

- Les agents : pas d'exclusivité, moins de contraintes, ils permettent aux marques de mailler le territoire à moindre frais.

 

+1. Merci pour avoir développé!

[Invité §cha586VL]

Au moins c’est clair !

Pour le cas effectivement , il s’agit d’un grand groupe en Aquitaine qui préfère régler vite ce problème, et étouffer l’affaire.

[bebel78]

Ça confirme mon ressenti , un achat en concession reste plus sécurisant en cas de problèmes avérés !!!!!!!!

[Invité §oul767Da]

Ça confirme mon ressenti , un achat en concession reste plus sécurisant en cas de problèmes avérés !!!!!!!!

 

Tout à fait d'accord. C'est surtout un gage de tranquilité pour ceux/celles qui n'y connaissant pas grand chose ont peur de se faire arnaquer souvent à juste raison!