homologation et assurance voiture modifiée (récente ou ancienne)

[Invité §mat688oo]

Bonjour je souhaiterai me renseigner en ce qui concerne les modifications que l'on peut apporter a une voiture tout en restant dans la légalité (etre assuré par la suite)

 

je partirais par exemple sur une reprogrammation est ce que cela nécessite un passage aux mines? puis après niveau assurance?

je souhaiterai légèrement amélioré les caractéristiques de ma voiture pas non plus changer le bloc moteur etc qu'en est il ??

 

idem avec des voiture anciennes ( en carte grise collection ou normal)

 

j’espère avoir été clair ^^

merci de vos réponses

[Invité §Nad077gi]

Bonjour je souhaiterai me renseigner en ce qui concerne les modifications que l'on peut apporter a une voiture tout en restant dans la légalité (etre assuré par la suite)

 

je partirais par exemple sur une reprogrammation est ce que cela nécessite un passage aux mines? puis après niveau assurance?

je souhaiterai légèrement amélioré les caractéristiques de ma voiture pas non plus changer le bloc moteur etc qu'en est il ??

 

idem avec des voiture anciennes ( en carte grise collection ou normal)

 

j’espère avoir été clair ^^

merci de vos réponses

 

 

 

Pour la reprog, en France c'est cuit !!! dans certains pays (Suisse et Belgique je crois) les assurances moyennant un petit surplus de prime l'assure.

 

Pour les modifs, la Drire devrait pouvoir te renseigner.

[Invité §lol547iC]

Tout ce qui touche a la puissance est interdit sans re-homologation ... et ce qui est interdit n'est pas assurable !

[Invité §mat688oo]

et avec une reprog legere le passage a la drire c'est faisable? ou c'est cuit aussi ^^

[Invité §car351Su]

et avec une reprog legere le passage a la drire c'est faisable? ou c'est cuit aussi ^^

légère ou pas ce n'est pas autorisé.

[Invité §mat688oo]

oui mais on peut pas repasser a la drire et re faire homologuer?

car au niveau des importations y en a qui importent des lotus two eleven ou encore des ariels atom...

[Invité §car351Su]

oui mais on peut pas repasser a la drire et re faire homologuer?

car au niveau des importations y en a qui importent des lotus two eleven ou encore des ariels atom...

 

je pense que c'est très compliqué et très coûteux (ce n'est qu'un avis). Faut il refaire les cycles de conso ? valider la sécurité pour les nouvelles performances... si c'était simple, je pense que les vendeurs l'auraient fait.

 

si tu veux le faire, lance toi. C'est illégal mais tu as peu de chances de te faire attraper.

[Invité §mat688oo]

d'accord merci de ta réponse

 

 

pour les anciennes c'est différent? car les pieces d'origine n'existent plus et certains refont les pieces http://www.limora.com/fr/english-cars/mg/austin-healey-sprite-1958-1971-and-mg-midget-1961-1979.html) mais dans leur catalogue ils proposent plusieurs type de pièce "sport" la aussi ca pose probleme?

[Invité §lol547iC]

d'accord merci de ta réponse

 

 

pour les anciennes c'est différent? car les pieces d'origine n'existent plus et certains refont les pieces http://www.limora.com/fr/english-cars/mg/austin-healey-sprite-1958-1971-and-mg-midget-1961-1979.html) mais dans leur catalogue ils proposent plusieurs type de pièce "sport" la aussi ca pose probleme?

 

 

Ce n'est pas parce que c'est autorisé à la vente que c'est autorisé à l'utilisation sur route ouverte, ancienne ou non !

[Invité §pas747wi]

Tout ce qui modifie les caractéristiques techniques d'origine de l'auto est interdit; monter des jantes en 17 a la place du 15 d'origine, ligne groupe N, filtre a air K&N etc, même monter une jante de même diamètre mais de déport différent serait, d'après la loi, interdit, alors les modif apportées au moteur pour gagner des cv c'est encore pire ... mais ça c'est la théorie, dans la pratique de nombreuses choses sont tout de même tolérées, heureusement ...