Je suis sur le point d'acheter un véhicule d'importation UE via un mandataire... sur le point seulement, parce qu'en creusant un peu la question, je me suis rendu compte d'un vaste flou artistique concernant le bonus/malus écolo attribué à un véhicule, en particulier aux alentours de 160mg CO² (au delà duquel 200€ de malus, et 750€ au delà de 170!). Sans parler des prix parfois annoncés bonus déduit, mais que vous aurez, en fait, à récupérer par vous-même... Il semblerait (!?!) que certains véhicules d'import UE (selon provenance) pourraient avoir des rêglages d'alimentation différents de ceux adoptés en France pour satisfaire aux seuils Bonus/Malus, les faisant "sauter" de l'autre coté du seuil fatidique (2 ou 3mg suffisent); auquel cas, petite surprise à prévoir avec "rallonge" de 200€, voire 750€ à la clef... et ça, il semblerait que certains mandataires ne le sachent pas (ou ne cherchent pas à le savoir ce qui est pire) et se fondent uniquement sur la classification des véhicules FRANCAIS. Même chose avec la présence ou non d'un filtre à particule (souvent une option coûteuse sur les véhicules import) qui aurait une influence marginale (ce n'est pas son rôle premier) sur l'émission de CO². Etant précisément intéressé par un de ces véhicules "limites" (Dodge Caliber 2.0 CRD), je me suis mis au point mort en attendant de plus amples informations... Quelqu'un connaitrait-il l'organisme qui en France statue sur le sujet ? Ou plus généralement aurait plus d'infos que moi sur le sujet?
