bonjour,
nouveau sur le forum
 
je vais bientôt avoir un Mercedes Classe C 220 CDI neuve (livraison fin d'année 2009) avec le nouveau moteur
cette voiture peut-elle utiliser un petit pourcentage d'huile de Colza achetée en grande surface sans aucune modification ?
si oui à quel % ?
 
merci pour vos conseils

Salut.
 
Oubli les mélanges en bois, tu as un moteur neuf, garanti et sobre.
 
Si tu commence à envoyer n'importe quoi dedans, à la 1ere visite ils pourraient détecter ton trafic et te faire sauter la garantie.
 
Après le meilleur %age c'est 0.

Le gag c'est surtout à se demander pourquoi vouloir mettre çà dans une voiture neuve qui coute plus de 30000€...    
 
Si on a les moyens d'acheter la voiture, on a aussi ceux de faire le plein normalement...  

salut ppiloua je confirme aucun interet de rouler a l'huile avec une voiture neuve  ( meme si tous les diesels peuvent rouler sans probleme a 30 % d'huile MAX) en effet etre sous garantie te fera plus d'economie sur les reparations et l'entretien ,que le fait d'utiliser moins de gasoil.

"Après le meilleur %age c'est 0." erreur horizon rouge ! le meilleur pourcentage c'est 100 %    
 
mais faut avoir la bonne vielle voiture diesel injection indirecte basse pression en bon etat ( les plus recentes sont de 1996 98 exemple 325 tds 250 td 1.9 d )
                     un systeme de rechauffage du carburant ( durites , filtre , pompe a injection)
                     voire meme un systeme a deux reservoirs, un diesel pour demarer ( et atteindre une temperature   moteur suffisante 60 °c) et purger en fin de parcours, et un reservoir avec de l'huile en fort pourcentage 80, 90 % additionnée de gasoil et un tout petit peu de sans plomb pour pas que ca fige quand il fait froid, pour utiliser pendant la plus grande partie du parcours. le tout commandé par des electrovanes dont l'ouverture depend de la valeur des sondes de temperature disposées sur le circuit de carburant.    
 
a titre informatif ca fait un an que je roule avec 30 % d'huile recyclée (cantine du taf) sans modif et ras tutto va bene
 

je suis d'accord avec vous. Je rajouterais que je ne vois pas l'intérêt sauf "écologique" d'acheter de l'huile en supermarché qui est tout aussi chère voir plus que le gasoil.
Par ailleurs les nouvelles mécaniques n'apprécient pas de trop ce genre de mélange même si le gasoil actuel contient entre 3 et 5% d'huile végétale.
Ds ma vielle 205 je roule à 50% dès que je peux  mais je ne l'ai pas fais avec ma 525tds  

 
C'est complètement faux!!!
 
Dans le gazole on trouve des esters d'huile végétale.
C'est de huile transformée chimiquement (avec du méthanol très souvent) pour devenir un produit très semblable au gazole.
C'est connu sous le nom de diester, de biogazole...
 
 
Il n'y a jamais d'huile végétale brute mélangée au gazole que l'on trouve aux pompes.
 
 

ce n'est pas un intérêt écologique mais économique : le "coût" de production de l'huile végétale est si je me souviens bien de 2L de gazole pour 1L d'huile environ. Réutiliser de l'huile usagée ok, ça c'est écologique, utiliser de l'huile végétale achetée en supermarché, c'est uniquement pour payer moins cher son carburant quand le gazole est au plus haut.

 
   
 
En Belgique, Total commercialise un gazole dénommé Bio30 car contenant 30% de Diester mais uniquement destiné aux camions. Pour les Vl et autres véhicules, il semblerait que le taux de Diester soit autorisé jusqu'à 7% en Belgique et que l'on retrouve ce % dans le gazole de Total !  

 
Totalement faux !  

faux , peut etre ........totalement me parait bien excessif
 
dans les cas de figure les plus defavorables :
haute pression, injecteur pompe=15%huile en hiver, 30% en été
                      rampe commune= 25% hiver ,30 % été
 
il est evident que dans ces cas la une bicarburation est à terme la meilleure solution

bonjour,
je pense qu'il est sage  de suivre ces conseils
 
merci pour vos réponses

 
Je maintiens que c'est FAUX car en utilisant de l'huile (et non du diester) de colza , de friture ou que sais je encore, à court terme, c'est l'encrassement du système d'injection, du haut moteur, du FAP, de la vanne EGR, ... et donc de gros problèmes de fonctionnement et très probablement une casse à la clef !

 
 
 alors comment expliquer les kilometrages atteints par certains a l'huile , avec une voiture qui fonctionne toujours quotidienement ? du style 20 000 , 50 000 km voire plus, avec des voitures le plus souvent agées ( tres)  
 

De toute manière, ce topic ne sert à rien!!
 
A la question: Moi mettre Colza dans C220 CDi NEUF et SOUS GARANTIE MERCEDES, c'est bien ou non? La réponse c'est non ( ou "viens pas pleurer" )
 
On parle pas des corbillards MB de 1988 ou 1990 ou des vieux moteurs qu'on peux tirer sur un mur et qui roulent parfois mieux...
 
Stoppez le HS...

 
Tu apportes la réponse à ta question !   car faut pas mettre toutes les technologies liées au moteur diesel dans le même panier !    

 
L'huile végétale a un pouvoir détergent plus important que le gazole. Donc si des saloperies sont décolées du système, elles sont récupérées dans le filtre à gazole. C'est son boulot. Pour la vanen EGR ça m'étonnerait, l'huile végétale ne produit pas de suie, contrairement au gazole.

 
les moteurs récents utilisent l'injection directe avec des pressions qui sont au minimum de 1350bars mais le plus souvent de 1650 voire 2000 ! A cela il faut ajouter une injection piézo électrique et une vanne EGR non plus mécanique mais électrique ! Au final tout un ensemble de pièces très performantes mais aussi très sensibles à la qualité de la combustion et donc du carburant utilisé et je ne parle même pas du FAP ! C'est d'ailleurs dans cet état d'esprit qu'on été développées les huiles low saps et les nouveaux gazoles dit de type premium !  
 
L'utilisation d'une huile végétale ne pourra donc que venir perturber le fonctionnement, tant par la modification chimique du mélange que par le résultat de sa combustion ! Maintenant tu fais comme tu veux mais à ce jour, aucun gazole ne contient de l'huile végétale ! CQFD !