Reprise du message précédent :
Il y a des installateurs extrements serieux en GPL et ce n'est pas "du bricolage"

Humm question ... as-tu vu la taille du coffre d'une Mustang dernière génération ? avec la boutanche de gaz, va pas en rester des masses (envisage même pas le torique, sauf si tu veux te contenter de 20-40l ... c'est une roue galette).

Si tu veux faire des économies de carburant passe ta Mustang à l'E85.
Moyennant un boitier à 500 € (le cinquième de l'installation du kit GPL) tu peux rouler ensuite à 100 % au bioéthanol, il faut compter une surconsommation de l'ordre de 15%.  
Le litre d'E85 étant à 0,85 € pour un Mustang tournant à 10 l en SP cela te fais du 11,5 l en E85 soit 10 € environ pour 100 km. rouler au SP98 revennant à 13€ les 100 km cela te fais un gain de 3€ pour 100 km, autrement dit tes 500 € d'équipement sont amorties en 500/3*100 = 17000 km...plus rapide qu'avec le GPL.
Avantage : Pas de reservoir supplémentaire, pas de bricolage sur le tableau de bord avec des boutons ou cadrans rajoutés.
Inconvénients : Rareté des pompes, il y en a mais pas des masses.

 
 
Bonne idée l E85 , pour les pompes d' E85 , voici un site :
http://ethanol-e85.fr/

Les gars frenchement jai du mal a croire que la mustang face du 10litre au cent ces camème un v8 moi je pence que sa doit faire du 15litre enfin pour moi sa toujour été la voiture qui ma toujour attiré mes apres ces la conso qui me repousse mes bon ces comme sa.

15l/100 en mixte, c'est une conso de V8 des années 80-90 (je fais même un peu mieux avec un 5.0l carbu 2v boitoto de '79 et un pont qui n'en finit pas) ... il y a bien longtemps que les V8 US n'ont pas grand chose a envier aux moulins Européens en matière de conso ...

c'est clair meme le v8 shelby fait 11litre en mixte pour 500cv alors tu peur repasser ccoco

Ah bon mes pour faire du 10litre faut pas trop y tiré dessu je pence.

 
Laurent, beaucoup de Français comme toi croient encore que les américaines consomment énormément...alors que c'est faux.
Ma Corvette C5 fait du 11 l en mixte, et si je fait beaucoup de route je tombe à 9 l, alors qu'il y a un V8 de 5,7 l qui développe 350 ch...et pourtant je tire bien dessus.
En fait les américaines ne consomment pas plus (voir moins des fois) que leur équivalentes allemandes...en essence bien sur.

Ok est pencer vous que une mustang v8 au gpl coute moin chère en frais de carburan que un v6 diesel de chez mercedes ???

peut etre , mais par contre je prefere une mustang c'est moins vue en france.

Ça doit être kif-kif ... par contre le jour ou tu dois passer au garage (on y passe tous un jour), c'est pas dit que la Merdeces te coute moins cher ...

 
Il est même sur que la Mercedes sera plus chère en entretien...
Pour ce qui est du cout carburant un V8 de mustang avec un kit GPL coutera environ 10 € les 100 km alors qu'un V6 diesel de Merco coutera 7 € les 100 kms...mais ça restera du mazout  

je dirai meme que 8 a 9 euro max avec un quit gpl.............

Oui est je pence que le plaisir de conduite est pas du tout le même car a chaque fois que je vois un vehicule équipé d' un v8 essence je baisse la fenêtre est si je suis a pied je m ' arête pour l écouter pour moi le v8 sa sera toujour le moteur qui sonne mieu a mes oreilles.

attention Joujou84, tu vas faire perdre de la valeur à ta Mustang si tu l'équipes d'un kit GPL. Comme dit + haut, sur un SUV, un pick-up ou un 4x4 c'est un plus, mais sur une Mustang c'est dénaturer la bête. D'autre part, là-dessus tu vas te retrouver avec un réservoir additionnel de gaz riquiqui. Quant à la conso supplémentaire c'est entre 15 et 25% en plus suivant les moulins, idem tu perds un peu en puissance... (et ça fait un peu moins de bruit)

 
oui voilà, comme c'est une Tangus moderne, l'E85 est une bonne solution (moins dénaturante que le kit gaz), en France il faut passer un coup de fil à American Car City (près de Corbeil, 91) ce sont des spécialistes. Sur certains SUV américains, ils montent les deux kits, cad qu'on roule soit au GPL, soit à l'E85 (soit à l'essence quand pas de pompe) !  

Il y a quand même un soucis avec les boitiers E85 ... ils ne sont pas homologués, pas plus que leur installation. Donc le jour ou le VCT fera des siennes (ça arrive, et ça fait des dégats), impossible de faire jouer la moindre garantie ...
L'installation GPL non plus ne permettra pas de faire jouer la garantie constructeur ... Ford US ne proposant pas de Mustangs LPG aux US ... ne restera que la garantie de l'installation GPL, mais qui ne couvrira probablement pas le défaut du VCT.

Faudrait voir un qui a une mustang v8 au gpl est voir si il a eu des problèmes avec si sa lui permet de faire de faire des économie etc..

Bah tu sais, même sans kit GPL ou E85, certains ont des problèmes, d'autres non ... et ça ne semble pas lié au kilométrage, plus a la faute a pas de chance ...

 
Oui c'est vrai mais si tu montes un kit sur une voiture dont la garantie est passée tu t'en fiche...Perso je pense équipé mon Trailblazer à l'E85, il est de 2003 et à 116000 kms...alors la garantie, elle est loin  

La garantie constructeur peut être dépassée, il y a toujours la garantie sur les vices de fabriquation/conception ... elle, elle n'a pas de limite dans le temps ;-)
 
Le problème du VCT (qui peut quand même entrainer la destruction du moteur ... pas anodin comme soucis) entre clairement dans le cadre de cette garantie. Même si le constructeur est un peu rétiçant a payer la facture sur les imports, autant ne pas lui donner des billes qui le dédouaneraient de ses obligations.

 
Avant de pouvoir détruire un moteur US, il faut déjà y aller   si la finition de leur voiture est leur faiblesse la robustesse des moteurs est leur point fort...

La robustesse de leurs moteurs, c'était valable pour la belle époque du carbu et du bon vieux V8 culbuté ... des moteurs simples, rustiques a souhait. Aujourd'hui, ils font des moteurs un peu plus "pointus" et rajoutent tout un tas d'accessoires qui permettent de réduire la conso et la pollution ... quand ces éléments déconnent, ça peut faire des dégats.
 
Fais un tour sur les forums US, tu verras que ce problème de VCT, même s'il reste globalement annecdotique, n'en est pas moins trés désagréable lorsqu'il survient (quand tu décales le timing de l'arbre a came, si tu te loupes, c'est les soupapes qui vont faire la bise aux pistons ... pas besoin de faire un dessin sur les conséquences).  
Pas besoin d'aller sur les forums US d'ailleurs ... une victime en Suisse : http://www.mustang-romandie.ch/for [...] f=34&t=170
 
Ce n'est pas un problème spécifique a Ford ni a ce moteur en particulier ... d'autres marques ont connu des soucis avec cette technique.