Je viens de faire plus de 6 000 Km à l'étranger, en roulant quasi uniquement au GPL.  
Premier constat : avec l'embout, pas de problème de fuite ou autre. C'est un peu plus long, mais comme c'est souvent l'occasion pour madame de passer aux toilettes ou autre, cela n'est pas vraiment pénalisant.  
2ème constat : Le carburant GPL est, comme les autres, mojns cher que les autres, et deux catégories :

Désolé, il y a des ponctuations que le système n'apprécie pas, semble-t-il. La moitié du message a été escamotée, et je tente de vous le reconstituer :
Les pays où les prix sont approximativement les nôtres :0.60 à 0.70 euros le litre : Allemagne, Autriche,.
Les pays “bon marché“ : Belgique, Hongrie, Roumanie. Environ 0.40 euros
Troisième constat : en gérant, avec un peu d'attention, son autonomie, il est possible de traverser l'Europe d'Ouest en Est, tout au GPL.  
Où en trouver :
Belgique, Allemagne : aisé, de nombreuses stations, un peu partout.
Autriche : cela se complique. Quasiment toutes les stations sont adossées à l'Italie. Une seule station dans la périphérie de Vienne, et encore c'est le siège d'une compagnie de gaz, donc pas une station service. Ouverte seulement aux horaires de bureau, et au cœur d'une petite zone d'activité. L'adresse (que mon GPS a trouvé) : DrachenGas 2432 Schwardof, Industriestrasse. 0.61 euros le litre.
Hongrie : adaptateur coupelle “Italie“. Peu de stations, mais la plupart concentrées sur les autoroutes (il y en a 2).
Roumanie : même système qu'en France. Donc pas besoin d'adaptateur ! Et stations nombreuses, carburant à 0.40 euros environ ( 1.80 lei, en fait). Vous trouverez même des stations uniquement “gaz“. Il est recommandé de se fournir aux grandes marques : Lukoil, ROM. Mais j'ai fait le plein dans une petite station de marque peu connue(même en Roumanie), et le camion citerne qui remplissait ses cuves était aux couleurs de la ROM !
Faites nous part de votre expérience, il y a encore de nombreux pays où je n'ai pas roulé !

Pour la suisse à condition que le gpl soit appelé gaz naturel.    
110-120 station, un petit parc de véhicules principalement urbain (fiat, peugeot, ford, volvo)
tarif: 1.20 chf environ (0.70 euro par litre à 0.6 euro par franc) ; 0.40 chf de moins que le SP (0.60 pour le diesel)
 
http://www.vehiculeagaz.ch/
 
Disposition des stations : varié; villages, villes et quelques stations d'autoroutes. Tout dépends du réseau de gaz naturel installé.
 
Après calcul de ville à ville c'est tout à fait jouable en étant prévoyant ou pour faire un aller-retour d'une région à l'autre uniquement sur le gaz.

 
le gaz naturel n'a strictement rien à voir avec le GPL.
 
Le gaz naturel (méthane) est appelé CNG, GNV, NGV, metano, Erdgas... selon les pays.
Le  GPL (mélange de butane et propane) est aussi appelé LPG, autogas...
 
 
Liste des stations GPL en Suisse: http://www.jaquet-ge.ch/gaz/stations_gpl.php

Merci pour l'information.
 
Donc le gaz serait un carburant à l'intérêt limité hors de ses frontières à causes des différentes variantes de conditionnement ?
 
A titre local en tant que carburant défiscalisé ça semble être une bonne option. (domicile-travail ou distances moyennes)

c'est surtout que la suisse a interdit la vente de voiture GPL sur son territoire pour cause de sécurité.
Leur gouvernement n'a toujours pas compris qu'il n'y a plus de problème avec les voiture GPL de nos jours    
 
Donc le GPL c'est très bien sauf si vous souhaitez faire le plein en Suisse  

 
Il n'y a que 2 sortes de gaz utilisés à grande échelle:
- le GNV
- le GPL
 
Pour circuler à travers l'Europe le GPL est plus pratique: achète une voiture GPL.
Si tu as une station qui vend du GNV pas cher sur tes trajets habituels: achète une voiture GNV.
 
Dans plus de 99,9% des cas, les véhicules sont bi-carburation donc on peut rouler à l'essence.

 
On peut penser que ça date de l'époque où il n'y avait pas de norme et n'importe quel "assembleur" faisait des montages parfois douteux. (pas de coupe circuit, matériel au rabais,....)
 
On pourrait aussi suggérer que certains lobbys locaux aient fait pression pour freiner ces carburants alternatifs; d'ailleurs je doute qu'on puisse parquer une voiture au gaz naturel dans les parking couverts (de plus en plus fréquents).
 
Sinon oui; l'administration est très lourde et parfois rétrograde; les ULM sont toujours interdits même si ils ont pas mal évolué depuis les tondeuses à gazon volantes.  

si ça peut aider je vous fais un copier-coller d'un de mes articles qui date de 4 ans (peut-être à réactualiser)
 
L’Europe du GPL : différents embouts de remplissage :
Il y a trois embouts de remplissage pour le GPL en Europe : le système français est une coupelle sur laquelle vient se fixer un pistolet à griffe. Il est utilisé au Danemark, en Espagne, en Grèce, en Italie, en Hongrie, en Pologne, au Portugal, en République Tchèque, en Slovaquie, en Croatie, en Roumanie, en Suède, en Suisse.  
Le système ACME est belge, c'est un gros pas de vis sur lequel on visse le pistolet. Il est utilisé en Belgique donc, en Autriche, en Allemagne, en Irlande, en Pologne et en Suisse.  
Le système baïonnette (comme une ampoule domestique) est un système de fixation 1/4 de tour. Il est utilisé en Espagne, en Grande-Bretagne, en Pologne, en Hollande, en Suède et en Suisse. Dans certains pays trouver du GPL est un jeu de piste, dans d’autres comme l’Italie, la Hollande ou la Turquie (où 13% des voitures sont gépélisées), c’est hyper-facile. Dans certains d’entre eux (Grèce par exemple) il faut demander aux taxis : seuls locaux à utiliser le GPL, ils disposent de leurs propres pompes…C’était le cas avant en Espagne mais maintenant des stations Repsol et Total délivrent du gaz.  
Le GPL a plusieurs noms à l’étranger : LPG, autogas, motorgas, gasauto et même « pline » (!) en Croatie.