donc en gros ce sont les odb qui ont une méthode de calcul différente selon les marques ?

Je tenais a poser une question sur la soit disant coupure d'injection. Je possède une 206 1.6 16V (donc injection multipoint), quand je me mets en frein moteur, la consommation ne descend pas tout de suite a 0, mais met plusieurs dizaines de secondes a s'y mettre. Entre temps je suis plutot a 0.5/1L/100Km, alors que sur la Golf TDi de ma mère (injection directe inj. pompes), dès que je relache l'accelerateur, la conso passe à 0.
 
Comment expliquer cela ?

 
Si, c'est vrai!
En fait le calcul que fait ton odb est une moyenne sur les quelques dernières secondes. Donc forcément avant que cette moyenne tombe à 0 il se passe un peu de temps.
 
La coupure de carburant en frein moteur est une des raisons d'être des systèmes injection, ils fonctionnent TOUS comme ça!

C'est d'ailleur pour ça qu'il est fortement déconseillé de faire une descente de montagne en hiver avec un moteur froid car la pauvre bête va tourner pendant 30 minutes à haut régime sans jamais monter en température!

vaut peut etre mieux ça que de monter une cote a froid ?