Heuliez a bien un prototype, mais des soucis de financement...En plus, il sera au départ réservé aux services publics...
Pour faire des petits trajet (domicile travail) de 20 kms aller-retour, ce doit être le meilleurs compromis.
Bref il faudra attendre combien de temps avant de les voir arriver sur les concessions?
Et les batteries, au bout d'un moment pour les remplacer: ça doit couter bonbon ?!!
A vos claviers.

Si c'est juste pour faire un aller-retour de 40 km, une Scarlette est bien suffisant.

ca fait juste 15 ans qu'on attends, pour accoucher des seuls truc vraiment fiable et viable en autonomie que son les IMA de Honda et les hybrides de toyota,  
 
et On consomme toujours du liquide, quelle révolution !
 
Comme toi, j'attends le TOUT electrique avec de l'autonomie, un investissement raisonnable, et un accumulateur écologique de sa conception à la fabrication et au recyclage écolo,  
 
Pour depolluer les villes les periph et autres, pour le quotidien.
 
Et que le bilan ecologique global soit positif.
 
evidement sans scandale écologique en tout genre, style à 9000 km de la ou une camera planquée filmera un village africain d'enfant malade parce qu'ils vivent sur une colline de batterie dans un pays corrompu, ou de voir des thaïlandais de 8 ans faire le tri à la main et au nez des matières recuperables...
 
Officiellement evidement c'est de la fiction, tout est retraité recyclé perfecto !

si tu parle de véhicules 100% éléctrique il ya déjà la 106 et d'autres mitsu par exemple.
si tu parle de véhicules éléctriques a tous les coins de rue, jamais me parait une bonnes réponse, de totue façon il n'y a pas de lithium, passer de l'hybride essence (cela pourrait durer pendant 30ans peut etre)a l'hydrogène directement serait pas mal.

Si les constructeurs nous proposent des véhicules 100% éléctriques, je suis sceptique cencernant le cout de maintenance des batteries.
L'échange standard doit etre aussi cher que de rouler avec des hydrocarbures: mis bout a bout, le cout du recyclage, (déjà que nous payons une écotaxe sur les appareils electroménager), pour minimiser les risques de pollution de l'environnement, la durée de vie limitée des batteries (phases de charge/décharge), la quantité de CO2 a dépenser, pour la fabrication de ces accus...
Bref: regardez le prix des batteries pour les ordinateurs/téléphones portables...Dés qu'il faut les changer, c'est là que l'on se dit, si le jeu en vaut la chandelle.
Concernant les voitures: tout déplacement géographique, engage un cout énergétique, initial et final, donc source de pollution direct ou indirect.
La rentabilité entre un moteur essence/diesel/électrique/... doit se tabler sur un ENSEMBLE de paramétre variable suivant son utilisation.Un gros sac de noeud....Les panneaux solaires (utilisés pour la radiolyse de l'eau, permettant la production d'hydrogéne pour les piles a combustible des véhicules éléctriques)coutent a l'environnement, un bon paquet de CO2, pour leur fabrication (metaux precieux, silicium,..), et toujours pas de filiére de recyclage (j'ai demandé a EDF).
Vos panneaux solaires une fois hors service(rien n'est éternel), c'est au particulier de taxer pour éliminer/ ou recycler ces déchets spéciaux...
La durée de vie (variable) d'un dizaine d'années (en fonction de l'oppacité croissante des panneaux, avec baisse de rendement progressif à terme), la durée de vie variable de l'onduleur (5 à 7ans) qui permet de tranformer en courant domestique, l'energie produite par les panneaux...Seul les produit TÜV Allemand (panneaux 20 ans et onduleur 10 ans) tiennent plus leur promesses, mais avec un cout de 20.000 euros au départ pour 18m2 de panneaux solaires (gain de 1100-1200 euros par ans)...La rentabilité (si aucun incident, j'oubliais l'assurance en cas de grêle a prendre en compte dans le prix), n'est pas a trés court terme interessant (au moins 10 ans) si les batteries tiennent d'ici là...
On n'est pas dans la mouize...

moi j'attends plus de l'air comprimé, en gros c'est comme un véhicule électrique mais pas de batterie (un réservoir d'air qui se rempli et se vide) et surtout pas le poids des batteries à trainer!!  je suis le projet depuis 2000 environ et ça avance mais pas assés vite (allez remplir une intention d'achat sur le site, ça n'engage à rien et leur montrera qu'il y a de l'intérêt www.mdi.lu )

Ou il faut juste se rendre compte que pouvoir faire 20 à 40.000 km par an avec une autonomie de 500km en roulant à 130-150km/h et ce pour tout le monde sans utiliser de carburant fossile: c'est une utopie.
 
Pas impossible, mais pas pour tout le monde.
 
Sans essence sortant quasi miraculeusement de sous terre, pouvoir avoir le même ordre de grandeur du système actuel de déplacement à outrance est impossible.
 
On pourra faire tourner 30% des voitures à l'hydrogéne, 30% à l'électrique pur. Mais le volume total de ces voitures ou des kilomètres parcourus devra être immanquablement moindre.
 
Il faut se rendre compte du miracle pétrole, que ce compte de fée aura mathématiquement une fin et les ordres de grandeurs actuelles ne pourront pas être conservées.

étant donné que les batterie de voiture électrique sont garanti 200 000km, le cout de la maintenance doit être de 0€    
 
les batterie de voiture électrique c'est pas les petite batterie de portable. c'est pas la même technologie. Des batterie lithium lion, il y en n'a plusieurs technologie

Usine Nouvelle:
 

 
Je sais mes commentaires sont assez paradoxales, je suis assez enthousiaste sur le développement des technologies sur l'électrique (voyez ma signature depuis quelques années) mais j'ai un doute sur l'utilisation que pourrait en faire la population mondiale.

 
effectivement, l'électrique ou autre n'est pas pret de remplacer des voitures qui font beaucoup de kilometres tous les jours qui plus est à 130 sur autoroute! cependant, je vie et travaille en région parisienne et avec ma femme (et c'est le cas de plein de collègue et de plein de personnes de mon entourage) dans une famille il y a la grosse voiture pour les week-end et vacances et de plus en plus la petite voiture pour aller bosser, en général déplacements urbain voire même embouteillages. beaucoup de familles ont donc deux voiture et rarement deux grosses. justement, la petite voiture pourrait elle facilement être remplacée par une voiture dont les performances ne compte pas (perso je dépasse pas le 60km/h pour aller jusqu'à mon boulot) mais avec une énergie plus propre et économique.  
 
>> andre1980 étant donné que les batterie de voiture électrique sont garanti 200 000km  
 
?!? des batteries garanties 200.000kilomètres, jamais entendu parlé ... je demande à voir les conditions générales... quel rendement garanti à 200.000km? 10%  de l'origine? et 200.000km en combien, 2ans, 3ans??? c'est comme certaines voitures qui sont aujourd'hui garantie 500.000km mais sur 3ans...irréaliste non?

Erak, je ne parlais de l'utilisation que pourrait en faire le public (je serai bon candidats aussi avec le type de mes déplacements), mais de la faisabilité technique de rassembler en masse pour tout le monde la même densité d'énergie que l'on a aujourd'hui avec les carburants.

miles teg --->
 
Le lithium (quelque soit sa forme chimique) présente un risque non négligeable pour l'homme et son environnement: on déplace le probléme du CO2 produit par les Hydrocarbures, par les "batteries miracle"...
http://www.lenntech.com/fran%E7ais/data-perio/li.htm
 
(+1)  Je suis Ok avec Erak concernant la garantie 200.000 kms...
 
andre1980 ----->Donne la masse global pour l'échange standard des batteries (toutes générations confondues, NiMH, Li-Ion, etc...)  ---> on verra la charge budgetaire nécessaire pour les remplacer...Zéro euros??? (je demande a voir pour cette SUPER soluce Miracle et pas cher...)
La technologie différente de nos "petits portables"? Rencarde toi ....Même la recharge par "induction" est interessante, mais chez un particulier, irréaliste (a moins que André posséde le budget ad'hoc pour l'installer mais avec un cout de rentabilisation fixé sur du trés long terme).
 
Prenons le cas des piles a combustible: technologie mise au point, depuis le DEBUT du programme spatial américain ...30 ans aprés au minimum...C'est pas pour antant que nous les utilisons a tous les coins de rue...Zéro émission, mais cout PROHIBITIF.
 
Interressez vous sur les accus qui équipent les satellites en orbite géostationnaire...surtout des satellites les plus récents...
Leur durée de vie est trés limitée...Je ne pense pas que la technologie des batteries embarquées soient bas de gamme.... au contraire...Les ricains on récement "retouché" le téléscope HUBBLE, 5 ans aprés une éniéme maintenance: on n'as pas corrigé "que" sa légendaire myopie...

 
justement le but n'est pas de remplacer toute une technologie (moteur à explosion) par une autre (electrique) mais de faire cohabiter le tout selon ses besoins. Pour les week-end et vacance je me vois pas faire des longs trajets en électrique mais à l'inverse pour les petits trajets c'est idéal donc je serais déjà un client potentiel pour avoir un véhicule de chaque type (et il y en a plein comme moi, ceux qui connaissent bien les embouteillage de paris, marseille, lyon savent de quoi je parle...).

^J'adhére au point de vue de Erak (+1)

Batterie LMP (lithium métal polymère) de la Bluecar ; durée de vie garantie de 200 000km

 
le problème de toutes les études et stratégies c'est qu'ils ne connaissent pas la découvertes scientifiques qui penvent révolutionner les choses dans les années qui viennes et en plus généralement les provisions c'est comme lire dans une boule de crystal... certaines prévisions nous annonçaient en début d'année dernière un été caniculaire ou un pétrôle à 180euros en décembre... marrant c'est qu'en général, arrivé à la date en question on ne se souvient plus des prévisions et heureusement car souvent complètement à l'ouest.
 
Je pense qu'il ne faut pas voir trop loin mais voir à court terme. il y a des solutions qui fonctionnent aujourd'hui mais il est certains que les orientations des constructeurs ont préférer jouer le lobbie pétrolier et miser à fond sur toujours plus de puissance et 100% pétrôle. aujourd'hui on est à 150/200ch pour un moteur diesel de 2L et des conso identique à des voitures d'il y a 20 ans (ma R25TD consommait 7L aux cents, pareil qu'un scénic) résultat les constructeur sont dans le mur et ne vendent plus. bien fait pour leur gueule, ma saxo 1L5D qui à 9ans et 80.000 bornes, j'attends d'avoir un choix en vrais véhicules nouvelle technologie pour la changer (électrique ou air comprimé) mais je vois pas l'intéret d'acheter une voiture d'aujourd'hui pour gagner seulement 0,5L de conso aux cents.

PRESERVEZ VOTRE BLUECAR !
http://www.bluecar.fr/fr/pages-res [...] ation.aspx
 
A lire sur le site---->"Je suis intéressé(e) par la location du véhicule électrique BLUECAR qui sera produit par la Société Véhicules Électriques Pininfarina Bolloré et souhaite pouvoir le pré-réserver.  
J’ai bien noté que, compte tenu de la production limitée de ce véhicule, ma demande de pré-réservation fera l’objet d’une procédure de sélection, selon les modalités arrêtées par la Société Véhicules Électriques Pininfarina Bolloré et qu’au cas où ma demande de pré-réservation serait retenue, un contrat de pré-réservation me serait adressé.  
Je m’engage, au cas où je donnerai suite à ce contrat de pré-réservation, à verser à signature de celui-ci un acompte de 330 € qui viendra en déduction du prix de location ou à défaut de location me sera intégralement remboursé.  
Je dispose d’un délai de rétraction de 7 jours à compter de ma demande de pré-réservation pour revenir sur celle-ci et, conformément aux dispositions de la loi Informatique et Libertés du 6 janvier 1978, peux exercer mes droits d’accès, de modifi cation, de rectifi cation ou de suppression des informations me concernant au siège social de la Société Véhicules Électriques Pininfarina Bolloré à l’adresse ci-dessous : VÉHICULES ÉLECTRIQUES PININFARINA-BOLLORÉ 31/32, quai de Dion Bouton - 92800 Puteaux (France) RCS Nanterre 502 466 931 "
 
Bref: la Blue Car sera construite en serie limitée et ....(elle est tellement révolutionnaire, qu'elle se paie le luxe de sélectionner, ses futurs conducteurs, une voiture du peuple, pour le peule en somme)....elle sera disponible UNIQUEMENT en  location: on se garde bien de donner le bilan de l'ardoise sur une utilisation annuel...Trop Flou et pas franchement intuitif...Et certainement pas aussi bon marché, même a 200.000 kms garanti.Bon pour remplir les poches des concepteurs: là ils ont raison, si les "vaches" donnent encore du lait...
 
Je peux donner quelques autres liens tout aussi juteux que la blue car...
http://www.moteurnature.com/actu/2 [...] trique.php         etc...etc(venturi et paninfarina c'est idem)
 
La voiture "zéro pollution" n'existera jamais
Gardons nous bien de croire que cette nouvelle voiture n'émet aucun polluant. Certains médias parlent naïvement de "zéro pollution", c'est absurde : il faut bien évidemment construire cette voiture et ses batteries, ce qui génère de la pollution. De plus, même dans son utilisation quotidienne, il faut recharger la batterie avec de l'électricité produite par des centrales plus ou moins polluantes (nucléaire, charbon, gaz, énergies renouvelables...). La voiture écologique qui ne pollue pas n'existera jamais, c'est un leurre.

http://www.vault.com/nr/consulting [...] ting2006=2
 
Chiffres de 2006: je laisse le soin pour la recherche du top 10 pour 2009...On va pas macher tout le travail...
 
 
McKinsey & Company est de loin le meilleur pour des "Strategy Consultants"
 
"Roland Berger" (Magdane) est a peine dans le top 20....et perd réguliérement des places....pas de bol...

en même temps même un vélo n'est pas "zéro émission"
 
On pollue en le construisant et on pollue avec la création des aliment que l'on mange pour avoir l'énergie pour pédaler.
 
Quand on parle de "zéro émission" on parle des les émission uniquement en sortie d'échappement.

Le vélo....Restons dans le contexte des voitures S.V.P...
Sinon je parle des vaches qui produisent du Méthane (CH4) quand elles eructent, néfaste pour la couche d'ozone.... du café qu'il faut toréfier, et nécessite de L'NRJ, donc également des émissions NOCIVES pour notre ATMOSPHERE....etc...etc

 
Suicide toi, tu ne poluras plus, ni la planète, ni le forum    

 
quand on parle d'émissions de CO2, c'est du CO2 dont le carbone vient de carburant fossile ...  
 
à moins de manger du steack synthétique, le CO2 que tu émets est intégré au cycle normal du carbone : donc tu ne pollues pas en soufflant comme un boeuf !!!

le steak, il faut bien le découpé, le transporter, etc... donc de l'énergie donc du CO2.
 
Mon exemple du vélo était pour montrer au gens qui dénigre la voiture électrique car elle n'est pas "propre" à 100% que un vélo que les écolo-gaucho adore n'est pas n'ont plus 100% "propre".
 
PS pour phaesofr: Merci du conseil

Il existe deja une gamme de V.E distribué par newteon je viens d'en acquerir un d'ailleur!

ça n'a rien à voir ... le steack coûte en CO2 que tu fasses du vélo ou non ... C'est toi qui a un bilan carbone pas terrible ... le vélo, lui n'y est pour rien !!! à part peut être le CO2 qu'il a fallu émettre pour le fabriquer !!
 
 

Tant qu'il restera du pétrole, je pense qu'il ne ferons pas de grand progrès pour les voirtures électriques, cela ne leur permettra pas au gouvernement de mettre des taxes pour la pollution, tout comme les geants pétrolier ne vendrons plus leurs pétroles.

c'est pour ça que les pétroliers investissent massivement dans le développement de réseaux de distribution d'électricité ?

La question que je me pose, c'est surtout de savoir pourquoi on se concentre tellement sur la voiture électrique, alors que d'autres technologies pourrait être explorées et serait certainement moins polluantes (électricité = nucléaire, du moins en France).
 
Je crois que le début de réponse c'est justement la puissance de l'industrie nucléaire en France, mais aussi le fait que les constructeurs ont enfin trouvé un moyen de nous mettre un "fil à la patte" avec le système de leasing de batterie (abonnement mensuel).

 
Heuliez, la chèvre du Poitou !

On verra des véhicules électriques ou autres, dès qu'il n'y aura plus une seul goutte de petrole dans le sol! d'ici là et temps qu'il y aura des taxes à mettre pour le co2 ou bien sur les carburants" SE FAIRE DU POGNON SUR LES GENS" il n'y aura rien d'autre que le petrole.

Il faut penser à l'après-pétrole, et là c'est l'électrique qui me semble le plus prometteur. Je suis content qu'on y pense dés maintenant, meme si les voitures électriques n'auront certainement pas une grande place avant longtemps.

il n'y aura plus d'hommes depuis longtemps sur la terre, qu'il restera encore bien du pétrole dans le sol
 
Un "réservoir" géologique, ce n'est pas un réservoir de voiture qui passe de fonctionnel à la panne sèche du jour au lendemain, ça peut être n'importe quoi entre un gisement sous pression où il suffit de deux coups de pioche pour que le saint liquide coule à flots et le bout de caillou qu'il faudra presser et passer par des méthodes très gourmandes en énergie pour récupérer très peu de liquide.

Tout a fait avant la fin du pétrole il y aura une longue période ou il deviendra de plus en plus chère, car de plus en plus difficile a extraire, ce renchérissement sera d'autant plus rapide si la demande augmente a "cause" des pays émergeant. A partir d'un certains seuil la voiture électrique deviendra compétitive, puis rapidement incontournable, a mon avis ça peu aller beaucoup plus vite qu'on le pense.
 Tout dépend de l'équation, prix du pétrole / coût, autonomie des Batteries.    

 
 
La limite étant atteinte quand il faut autant d'énergie pour extraire le pétrole que d'énergie fournit par le pétrole extrait...