Reprise du message précédent :

 
Ceux qui prennent de C4 ou C4S, c'est plutôt pour la facilité de conduite tout temps. Les puristes restent en 2 roues motrices, globalement plus performantes.  
 
Ceux qui veulent vraiment de la performance se tourneront vers les turbo ou les versions GTx.  

 
Ce n'est pas le cas de tous les acheteurs de Porsche   En outre, on prend plus de plaisir avec une propulsion qu'avec une intégrale, enfin ça dépend aussi de l'utilisation que l'on souhaite en faire    

Quel est l'interêt de ce post ?
 
A part de nous dire que tu roule en porsche et que tu te sents mal aimé par les pauvres qui roulent en twingo.
 
Concernant la taxe, un gars qui peux ce payer une voiture à 50000 €, peux payer 2000 € de taxe.
C'est même pas le prix des pneus !!!!!!
Faut arrêter de pleurer sur de faux arguments.  
 
 
Un gars qui se paye une twingo, c'est souvent qu'il ne peux pas se payer mieux. Et à la fin du mois, il ne doit pas rester grand chose sur son compte.
 
Voilà, tu roule en porsche tant mieux pour toi. Mais ne pense pas que tout le monde t'envie et te haïe.  
 
Et ne juge pas les gens qui n'ont pas les moyens de s'offrir une caisse correct.
 
 

Sunny:
 
Tu parles à qui au juste??

Je ne vois pas non plus l'intéret de ton post, sunny

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Objectif 300 000 : Atteint !

 
Il ne me semble pas que ce genre de personne existe  

 
 
"Tu préfères une jambe en mousse ou un bras de 6 m de long   "
 
Je dirais simplement que je trouve dommage de restreindre l'impact des voitures sur l'environnement à leur seule consommation (ce qu'il me semble tu sous-entends dans ta question). Prenons en compte l'ensemble du coût écologique de la voiture, depuis sa fabrication jusqu'à sa destruction / recyclage, et pas seulement dans une analyse écologique, mais dans une optique durable.  

 
Dans la mesure où près d'une 911 sur deux, construite depuis les années 60, est encore en circulation, on peut estimer qu'elles sont durables...