En automobile et dans les autres domaines, tous ce qui est pas produit au japon est mal vu voir bridé, (...)

quelqu'un a les sources ou un article de l'interdit du diesel à tokyo
ca me parait bizarre

 
 
Le diesel n'est pas interdit et n'a jamais été interdit au japon.

Source: http://www.achats-industriels.com/actualites/dossiers/230.asp

La semaine dernière c'était Saab qui parle de voiture verte !!!
Hier sur un grand panneau publicitaire j'ai vu une VW Polo avec le slogan "voiture plus propre" avec comme inscription supplémentaire les chiffres de diminution de CO2.
Cela commence vraiment à aller trop loin dans la manipulation.
Le CO2 est à la mode pour faire croire qu'il s'agit d'un polluant.
En réalité le CO2 n'est pas sale, ce sont tout les autres gaz et déchets dont on se passe bien de parler qui sont des polluants.
Il s'agit donc bien de publicité mensongère et de manipulation que de dire que la polo est plus propre.
Dans le texte ci-dessous j'expose les vrais polluants:
En général quand on parle de CO2 ont prend comme modèle une voiture diesel.
Pour se donner bonne conscience de préférer le diesel parce qu’il coûte un peu moins chère que l’essence beaucoup déclare que le diesel ne pollue pas plus que l’essence. Par exemple ont entend souvent dire qu’ils polluent différemment. Le diesel à toujours pollué plus à beaucoup plus que l’essence. Il ne faut donc déjà pas comparer un nouveau moteur diesel avec un vieux moteur essence. Quand on examine les chiffres, beaucoup font ressortir que le moteur à essence libère légèrement plus de CO2.
C’est un gaz à la mode car on lui reproche l’effet de serre. Il n’est déjà pas le seul gaz à effet de serre et il n’y a pas grande différence avec le diesel mais surtout ce gaz n’est pas polluant pas toxique ni pour l’homme, ni pour l’environnement. Le CO2 est la formule chimique du dioxyde de carbone, un gaz incolore et inodore qui est naturellement présent dans l’air. Nous le connaissons par les bulles des boissons pétillantes et le gaz contenu dans certains extincteurs. Notre atmosphère en contient environ 0,03%, ce qui en fait un des 5 principaux composants de l’air, après l’azote, l’oxygène, la vapeur d’eau et l’argon. Le CO2 n’est pas toxique pour les plantes et les animaux. Au contraire: les plantes ne survivraient pas sans CO2. Elles se nourrissent en effet du CO2 présent dans l’air. Sans l’effet de serre, la température sur Terre serait inférieure à 0°C. L’effet de serre garantit une température moyenne d'environ 15°C.
Le polluant est le CO (Monoxyde de carbone), c’est lui qui est mesuré dans les stations de contrôle technique. Les oxydes d'azote contribuent à modifier la qualité de l'air, surtout par temps chaud. Ils sont à l'origine des difficultés respiratoires et des allergies. Mauvais point pour les diesels : 50% des oxydes d'azote sont dus aux moteurs diesels (dont les utilitaires et camions), les 50% autres étant dus au chauffage urbain. Certains des diesels catalysées ne seraient responsables que de 3,7% de cette pollution. Les essences sont catalysée depuis plus longtemps.

Le diesel est aussi cancérigène de par les particules. Il s'agit de ces fumées noirâtres qui exaspèrent les piétons et les cyclistes et l’odeur pour les automobilistes qui suivent. Ils sont aussi désastreux pour tous les insuffisants respiratoires. Les diesels sont montrés du doigt, surtout pour les très fines particules, celles qui sont les plus pernicieuses en terme de santé. Le filtre à particule en retient 90% mais il n'est pas présent sur tous les modèles mais le plus important c'est que les 10% des particules qui restent sont les plus dangereuses pour la santé car très fine. Une directive européenne applicable en 2006 imposera ce filtre. Quand certains jour on interdit l’automobile en ville c’est à cause des moteurs diesel. Normalement les voitures à essences devraient pouvoir circuler.
Le dioxyde de soufre rejeté par de multiples petites sources (Usines, installations de chauffage domestique au mazout, véhicules à moteur diesel...).Le dioxyde de soufre (SO2)est un gaz incolore qui dégage une odeur semblable à celle d’allumettes consumées. Combiné à l'oxygène, il se transforme en anhydride sulfurique qui, conjugué à l'eau atmosphérique, forme un brouillard d'acide sulfurique. Le processus d'oxydation peut aussi entraîner la formation d'un aérosol d'acide sulfurique. Le dioxyde de soufre est le précurseur des sulfates, principales composantes des particules en suspension respirables dans l’atmosphère.
De bon site pour connaître les différents type de polluent sont: http://www.airaq.asso.fr/air_pollu [...] luants.htm
 
http://deus.irceline.be/~celinair/ [...] php?lan=fr
 
En France, l'atmosphère présente généralement des teneurs moyennes en dioxyde de soufre  
inférieures à 5 µg/m3. Toutefois, dans les régions situées sous les vents d'établissements industriels émetteurs, des taux de pollution soufrée plus élevés peuvent être mesurés.
En ville, les abords des voies de circulation sont également touchés par la pollution soufrée, notamment lorsque la fréquentation des véhicules diesel y est élevée.
A Graz, en Autriche, les véhicules diesel particuliers sans filtre à particules ne sont pas autorisés à circuler lorsque la pollution aux particules fines dépasse la limite des 75 µg/m3 durant plus de 5 jours.  
A Tokyo les voitures diesels sont simplement interdites.
Personnellement j'ai roule en voiture électrique, Peugeot 106 Electric, sinon c’est une 206 essence avec pot catalyseur bien sûr.
Savez-vous à quoi je reconnais un faut et un vrai riche lorsqu’il est au volant de sa grosse voiture ?
Et bien faite l’expérience, regardez les grosses voitures ,haut de gamme.
Le faut riche aura une grosse voiture, sûrement à crédit mais surtout avec un moteur diesel car il faut payer le carburant !!!
La voiture du vrai riche sera équipée d’un moteur à essence, il n’a que faire du prix du carburant. Il ne va quand même pas s’embêter avec un moteur diesel plus bruyant, qui sent et qui est moins puissant qu’un moteur essence haut de gamme !  

Je sais que s'attaquer au diesel va en gêner plus d'un, c'est comme pour les 4x4, mais les choses sont ce qu'elle sont, le diesel est nocif tout comme la cigarette et pourtant encore beaucoup commencent à fumer !  
Alors je confirme qu'une des sources de l'interdiction du diesel à Tokyo est le document vu sur France 3 le 23 octobre 2007.

S'attaquer uniquement au diesel est une connerie, tu vas certainement arranger un coté de la pollution pour en aggraver un autre, il faut s'attaquer aux rejets globaux du transports et pas que ça d'ailleurs !! Il faut limiter la consommation de pétrole en générale.

 
 
Je crois que le cours du pétrol vas se charger de nous motiver....

C'est bien connu, l'essence sa polue pas. Les moteur au SP rejette un air pur parfumé au fleur des champs

Il devrait interdire le diesel en France tout simplement

Le rapport très officiel de l'AFSSE prévoit pour la France, 30000 (trente mille) nouveaux cas annuels de cancer par an qui seraient évités si tous les moteurs des véhicules de tourisme diesel étaient convertis en moteurs à essence! Le rapport AFSSE, un peu aride, est ici: http://jean.louchet.free.fr/perso/ [...] esel_1.pdf , mais sur les effets sanitaires, je vous propose de regarder toujours sur le site, la page déjà citée http://jean.louchet.free.fr/diesel qui donne une première idée de la catastrophe en cours: cancers des poumons, du cerveau, des ovaires, du foie, etc., sans compter des dizaines ou centaines de milliers d'affections moins graves mais souvent invalidantes et au coût économique important (asthme, allergies, etc.)