Salut à tous,
 
Ma femme roule en Ford Fiesta 1300cc de 98.
 
Je me demandais si y avais un risque à mettre du E85? pas forcément un plein complet, mais disons un demi plein par exemple?
Ce moteur est increvable, démarre au quart de tour même par grand froid.
60Cv pour 1.3, donc c'est un moteur pas poussé.
 
Je pense que ça ne risque rien, mais je voulais avoir votre avis
Y a une pompe E85 à qq km de chez moi, ce serait dommage de pas en profiter.

de ce que j'ai pu lire ici et là, apparemment le E85 est juste plus corrosif pour le moteur que le SP95 et donc diminuerait sa durée de vie ( à vérifier, confirmer ou démentir ).
 
Cas personnel après un test sur une vielle Lancia de 89, avec un plein de E85, la voiture a du mal à démarrer et les temps de réaction du moteur sont plus long, avec un plein à 60% E85 et 40% SP95 il n'y a pas de souci par contre.
 

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Clio Extreme 1.2 16v 75cv GPL-GPS.
désolé si je vous ais doublé sur l'autoroute

Le E85 serait plus agressif alors?

Voila une info qui vient de chez RENAULT :
 
En France, l’offre clientèle en biocarburants se développe fortement (GPL, Bio  
Ethanol, Bio Diesel) à travers le réseau de distribution officiel, mais aussi à travers  
une distribution totalement artisanale.  
Dans le même temps, les mêmes sociétés qui proposent à nos clients des boîtiers  
pour augmenter les performances moteur proposent maintenant une gamme  
complète de boîtiers additionnels leur permettant d’utiliser ces biocarburants et/ou  
d’économiser du carburant.  
D’un point de vue juridique, nous insistons sur le fait que toute modification du  
véhicule et/ou utilisation dans des conditions non prévues par le constructeur (le  
carburant en fait partie) entraine immédiatement une annulation de l’homologation du  
véhicule. En cas d’incident (ou pire d’accident), le conducteur ne pourra se retourner  
ni contre son assurance ni contre le constructeur et peut être poursuivi par les  
pouvoirs publics, son véhicule étant non conforme.  
D’un point de vue technique, les risques peuvent être importants voire gravissimes  
dans certains cas pour le véhicule et ses occupants, la définition technique du  
véhicule n’ayant pas été validée pour cet usage.  
D’un point de vue Garantie Constructeur, la modification du véhicule et/ou  
utilisation dans des conditions non prévues par Renault (le carburant en fait partie)  
entraine son exclusion immédiate et définitive.  
Pour répondre aux attentes de nos clients, Renault met en place une gamme  
complète, adaptée et surtout validée de véhicules spécifiques.  
Toute transformation en après-vente est à proscrire absolument.

En même temps, si on écoutait les constructeurs on ne pourrait mettre que du total excelcium à 2€/litre...

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FAUX car ces mêmes constructeurs, Renault en premier, pointent du doigt les carburants de classe Premium (Excellium/V Power/Ultimate), notamment en gazole car les additifs complémentaires auraient tendance à abîmer certaines pièces mécanioques et à déposer un vernis ! Comme quoi, faut pas écrire n'importe quoi sans savoir !      

 
 
   Je suis heureux de lire ça dans un de tes posts, j'en prends bien note sois en sûr.

 
Les moteurs renault semblent toujours plus fragile...

 
Tu peux !    
 
Les dysfonctionnements ne sont pas systèmatiques et heureusement d'ailleurs mais bien réels pour autant, au point que certains systèmes d'injection en ont souffert ! Ce constat a néanmoins été mis sur la table des discussuions entre équipementiers et constructeurs !
 
Ces derniers ont invité les pétroliers à revoir la composition de leurs carburants de type premium mais ces derniers ne veulent rien entendre, indiquant même que les carburants allaient encore évolué avec l'incorporation de plus en plus forte des biocarburants et en résumé que c'étaient aux équipementiers et constructeurs (via leurs cahier des charges) de s'adapter à l'évolution des carburants ! Donc acte a été pris et c'est bien ce qui est en train de se passer !
 
Ceci étant, il ne faut pas généraliser car mes deux voitures roulent régulièrement au gazole Total Excellium et jusqu'à aujourd'hui RAS mais il est vrai que j'alterne toujours avec du gazole ELF Evolution !    
 
 
   

 
    Coïncidence sans doute, je discutais de ces problèmes d'injection avec un responsable d'atelier de chez renault il y a quelques jours et il me disais qu'un bruit circule au sein de la marque et mettant en cause la qualité de ces fameux carburants dans leurs casses à répétition des systèmes d'injection.  

 
Il a raison et ce n'est pas un bruit mais la triste vérité ! Renault est donc en train de voir le problème avec les équipementiers comme Bosch et Delphi !  

 
  C'est pas aux équipementiers de voir leur matériel mais aux pétroliers de revoir leur m***e vendue au prix fort.

 
Cela est le côté logique de la chose mais les pétroliers rétorquent qu'en France, nous sommes en retard quant à l'évoution de la qualité des carburants et que nous (équipementiers et constructeurs) devrions nous bouger le cul, à plus forte raison que les carburants vont voir le taux d'Ethanol et de Diester augmenter de façon significative donc c'est le matériel qui doit s'adapter et le non les carburants qui doivent stagner ! Ceci étant, ce n'est pas faux à 100% !

Pourtant le Kit de chez E85-Power... serait homologué d'après leur site !  
 
Alors, pourquoi les constructeurs auto s'embêteraient à faire des modèles spécifiques Flex ???

 
 
   Mais pas en France et c'est bien indiqué dans leur condition de vente :
 
http://www.powersystem.fr/FR/popup_cgv.php
 
Avertissements
Les boîtiers vendus par notre société sont des produits expressément réservés à la compétition automobile non homologués par les constructeurs et les assureurs. Leur montage pourrait être susceptible de faire perdre la garantie constructeur et pourrait être utilisé par des assurances pour ne pas couvrir les sinistres à défaut d’avoir déclaré la pose du boîtier à l’assureur, il vous appartient également de contacter le service des mines auprès de la préfecture de votre département.  
Notre société décline toutes responsabilités quelle soit concernant la remise en cause d’une garantie constructeur, une casse mécanique, électronique ou d’une couverture d’assurance.  
 
 
 
L'homologation présumée présentée par un fabricant ne vaut pas et pour le constructeur du vh et pour les services de l'état  , il y a aucun constructeur en france  qui donnerait son aval pour le montage de ces kits .....
 
 

Je viens de changer ma Mazda 323 (200 000 kms) j'ai roulé Au Bioéthanol E85  sans modification ( a 100 % sauf en période de grand froid) pendant 18 mois et je n'ai eu aucun soucis.

Il y a déjà ce sujet, avec plein de morceaux de bonnes infos dedans :
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

pour la mercedes 190E 2.6l : déjà qu'elle n'aime pas le 95, je n'essaierai pas l'E10 et encore moins l'E85
 
pour la 107, c'est encore pire !
 

C'est toujours moins "explosif" que le GPL