Reprise du message précédent :

 
plus ça déjà ! ... encore qu'une Clio III, c'est quand même 1175kg à tirer !! le DCi n'étant pas le modèle de sobriété ! (c'est là qu'on rappelle que Toyota fait un essence de 100ch plus économique que le DCi 105ch

On s'éloigne du sujet !
 
La question est "La voiture électrique est elle vraiment propre ?".
 
Sous entendu, qu'elle ne l'est peut-être pas...
 
Mais le problème, c'est surtout le réflexe de base du franchouillard moyen, qui cherche vite à revenir sur les arguments favorables à son rassurant mazout, en prétextant que c'est finalement mieux.
 
Pourtant, on constate que des nouvelles technos existent, sont en test partout dans le monde, et semblent viables.
 
Pendant ce temps, en France, on continue à se tirlipoter sur nos vieux modèles économiques.  
 
Faute de volonté, notre industrie liée aux transports ou à l'énergie est en train de subir le même sort que notre industrie électronique et informatique.

 
 
Les nouvelles technos electrique existent, elles sont juste étouffés pour ne pas etre dévoilées au grand public.
 
Car une voiture électrique avec une système révolutionnaire de batterie causerait un choc macro-économique immense à l\'industrie pétroliére, l\'industrie de l\'auto, le marché le auto et celui de la réparation  
 
 
 
 

pour qu'elle soit propre, il faut que tout la chaîne de fabrication et d'énergie soit propre ! en clair, elle ne sera JAMAIS 100% propre ... mais elle peut l'être infiniment plus que ce que les industriels ont dans les cartons pour les 10 prochaines années ...  
 
Il faut des idées nouvelles, des nouveaux constructeurs (petits) indépendants !

Le problème, c'est que les "petits" constructeurs s'appellent Panasonic, Samsung, Honda, Mitsubishi, Toyota...
 
Et ils semblent avoir moins peur d'un "séisme" macro-économique que les rentiers de la vieille industrie Française
 
Le tout cautionné par des politiques un peu largués sur le sujet, et se cachant derrière l'argument "Trop luxueux, mon bon môssieur !!"
 
Et pendant ce temps, en Allemagne, ils s'amusent même à tester sur des balayeuses Bucher :
 
http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=24100

Salut
 
 

 
 
 
Voici le lien du site d'origine: http://www.cartech.fr/news/voiture [...] 380784.htm
 
   

---------------
  CAUTION don't click here  
Fordiste? ---> http://fordclubinternational.leforum.eu/ - http://fordfriends.forumactif.com/

C'est faux, sur les hybrides de Honda comme celles de Toyota ce ne sont pas des moteurs de type continu, ce sont des moteurs en triphasé c'est donc de l'alternatif mais les fréquences n'ont rien à voir avec celles des téléphones portables.  

Quoique le variateur de vitesse lui va faire du découpage dans des fréquences plus insolites. Mais là encore, rien à voir avec les fréquences du GSM, et ce boitier reste plutôt facile à blinder et son but dans la vie n'est pas d'émettre des ondes.
Reste quelques harmoniques trainant du boitier vers le moteur, mais là aussi le recours au blindage est relativement simple.
 
Haaa si on écoute tous les écolos on a pas fini...
faut juste faire la part des choses.

Vous avez une Prius ? Protégez-vous des ondes dangereuses en achetant notre système de protection, les "Tachyonized Silica Disks" :  
 
http://www.tachyon-energy-products [...] -disks.htm
 
 

Il y a quand même eu des mesures et elles ne sont pas plus élevées que celles qu'on prend dans le métro. Ok, c'est peut-être encore trop et ce serait mieux qu'elles soient nulles :
 
http://www.crowded.fr/2009/08/24/l [...] -le-metro/

Oui, maximus, je suis dans ton sens. Je voulais dire qu'avec les différents bords écologistes, on aura forcément toujours un écolo contre qqchose.
 
Un milite pour les voitures hybrides, l'autre va militer contre les ondes.
Il faut donc savoir faire la part des choses et tout de même progresser.
Pour moi, dans une hybride il n'y a pas de problèmes d'émission electro mag. Il y a des normes, elle sont je pense déja bien restrictives et je ne pense pas que chez Toyota ce soient des guignols.

Voilà, très bien dit. Il faut savoir faire la part des choses.

 
Si c'est plus dangeureux qu'un GSM: Avec un GSM on passe pas trop de temps, par contre imaginez une "éléctromobile" dans un trajet de plus de 5H, voir même 16 ou 20 heures.

---------------
  CAUTION don't click here  
Fordiste? ---> http://fordclubinternational.leforum.eu/ - http://fordfriends.forumactif.com/

Je parle de fréquences, pas de dangerosité.
 
Et oui bien sûr un GSM, ca n'émet pas quand tu parles pas dedans...
Vous l'avez dans votre poche à longueur de journée. Et ca émet périodiquement 24h/24, même sans appel.
 
Ce ne sont pas les même fréquences (moins élevées pour le moteur électrique).
Ce ne sont pas les même puissances mises en jeu (moins élevées pour le GSM).
 
Et j'ai pas vu d'études démontrant la nocivité de travailler à côté de variateurs de vitesses ou de moteurs dans l'industrie.

Rouler en Prius ne cause pas le cancer :
 
http://www.allaboutprius.com/blog/ [...] -they-dont
 
Le champ électromagnétique serait même plus faible que dans un véhicule ordinaire.

J'ai bricolé un truc avec un galvanomètre de récup, un bout de fil électrique de 10 cm et une diode. Voilà ce que ça donne lorsque j'approche mon téléphone portable :
 
http://www.dailymotion.com/related [...] ent-2_tech
 
Je dois préciser qu'il n'y a aucune source électrique, pile par exemple, pour faire bouger l'aiguille, c'est l'énergie du téléphone qui fait bouger l'aiguille à distance.
 
Le fait d'intercaler une feuille d'alu ménager divise le rayonnement par 10 :
 
http://www.dailymotion.com/user/Ma [...] ent-4_tech