Reprise du message précédent :
Ne pas oublier que le GNV et le GPL ne peuvent s'installer que sur des véhicules essence "sans plomb" !!
 
C'est con, mais il suffit d'y penser, parce que le jour où le Gas-oil sera aussi cher que l'essence ( et ce n'est pas absurde que de le penser ) il sera trop tard !!!

Erratum: avec un plein on fait environ 400 km.
 
Simplement l'alerte apparaît un peu tôt; mais on peut rouler longtemps sur la réserve...

Il ne faut pas sortir de Grenoble!!
Soyons réalistes déjà que le GPL n'existe que dans certains pays et qui reste une bonne option pour qui roule beaucoup, alors ton GNV combien coute une instal. combien de stations en France, Europe ??
 
A+

Le nombre de pompe est un autre sujet, même s'il est important ...
 
En tout cas le Gnv est effectivement le carburant le plus économique actuellement.
 
Et aussi celui dont les réserves sont les plus importantes, qui pollue le moins et qui est propice au down-sizing ...

Marchés - 21/04/2009  
France : le superéthanol à -59%, l'hybride à -13% sur les immatriculations du premier trimestre
 
Les motorisations sensées être en pointe dans l'abaissement des émissions de CO2 sont en net repli et notamment le superéthanol (-59%) et l'hybride (-13%).  
 
Seul le GPL, grâce à Chevrolet, est en hausse de 379%!
 
Le bonus écologique favorise le développement des petites voitures faiblement consommatrices de carburant, mais ne fait pas croître la part des énergies alternatives. Au contraire, il accentue leurs difficultés.  
Ainsi, au premier semestre, la part, déjà faible, des véhicules roulant à l'E85 a nettement baissé (-59%) avec 354 immatriculations et seulement 0,07% de part de marché.  
Saab reste le leader de ce segment avec 41% du marché et des ventes en recul de 49% à 146 unités. Les difficultés de Saab, l'un des rares constructeurs qui mène avec constance une politique volontariste de promotion et d'équipement de motorisations flexfuel explique une partie de cette baisse de volume.  
Deuxième acteur de ce marché, Ford avec 123 immatriculations est également en recul à -18% malgré une gamme large (Focus, C Max, Mondeo, S Max et Galaxy).  
Même recul également pour Volvo (-42%) et Citroën (-95%) avec seulement 13 immatriculations sur le trimestre.  
La seule marque en hausse est Renault avec 46 unités sur 3 mois (+9,5%).  
Cette évolution, malgré la supression du malus sur les véhicules flexfuel depuis le 1er janvier, montre à quel point ce marché nécessite le soutien des pouvoirs publics pour se développer, ainsi que des incitations fiscales.  
Or, après un lancement officiel par le gouvernement français en 2006, seulement 348 points de ventes délivrent de l'E85 en France. Par ailleurs, le différentiel de prix n'est plus vraiment suffisant pour faire la différence avec par exemple (relevé de prix à Sochaux) une économie de 27% sur l'éthanol (0,89 euro/l) par rapport au SP95 (1,159 euro/l) pour une surconsommation d'environ 30%.  
La suppression du malus n'a pas suffit à relancer ce type de motorisation, d'autant plus que la prime à la casse est limitée à l'achat d'un véhicule dont les émissions de CO2 sont inférieures à 160 g/km et ne leur profite donc pas.
 
L'hybride en baisse
 
Avec 1 495 immatriculations sur le premier trimestre, les voitures hybrides sont en recul de 13%.
 Le segment est toujours dominé par Toyota avec la Prius (68% du marché au premier trimestre), mais la tendance pourrait s'inverser avec le lancement de la Honda Insight. Alors que la Honda Civic hybride n'a jamais décolé, la Insight lancée le mois dernier pourrait détrôner la Prius. En mars, Honda a immatriculé 200 unités, tandis que Toyota en a fait 248. Avec un premier prix à 19 999 euros TTC (21 190 euros et 23 590 euros pour les finitions suivantes), l'Insight est nettement mieux placée que la Prius dont le premier prix démarre à 25 950 euros TTC (29 000 euros pour le deuxième niveau de finition).  
Les motorisations hybrides représentent 0,3% des immatriculations du premier trimestre 2009.
 
Le GPL en hausse
 
L'effet d'offre est incontestablement à l'origine de la croissance des ventes de motorisations GPL sur le début de l'année. Avec deux modèles dont la nouvelle Aveo (avec la Matiz) et une politique de promotion du GPL, Chevrolet représente au premier trimestre 71% de ce segment avec pratiquement 1 000 unités. Renault est le deuxième acteur de ce marché avec 317 unités.  
La disponibilité de ce carburant (distribué dans près de 2 000 stations) ainsi qu'un différentiel de prix encore significatif (0,59 euro/l à Sochaux selon notre relevé de prix) pourrait donner à cette énergie une part de marché supérieure. Pour peu que les constructeurs décident de la promouvoir.
Le marché français reste dominé par les motorisations Diesel (72% des ventes) bien qu'après des années de croissance continue elles sont en baisse au premier trimestre (-11,5%) tandis que les motorisations essence représentent 27,2% des ventes en hausse de 23%.
 
Relevé de prix des différents carburants (euro/litre)  
 
Ville                     E85 SP95 Gazole GPL  
Sochaux (Doubs) 0,890 1,159 0,959 0,590  
Aix-en-Provence 0,726 1,169 0,958 0,625
   

Les voitures roulant à l'E85 ou au GPL souffrent aussi d'une tare en France : une grande partie subissent un malus du fait de leur rejet de CO2 (ironie administrative).

Côté GPL l'offre devient plus importante, avec outre Chevrolet (qui a tout de même quelques soucis puisque faisant partie de GM), un réel renouveau des offres avec Fiat et Dacia qui proposent pas mal de modèles et des prix attractifs.

Côté PSA / Renault, c'est un peu le désert à part la Clio campus en toute fin de carrière.

Le GPL est aussi handicapé par le prix de distribution du carburant en France, à plus de 0.60 € alors qu'on le trouve dans d'autres pays frontaliers pour 0.40 € voire nettement moins, tarifs auxquels il est sans concurrence à l'usage. L'argument n°1 de la dieselisation française a été le prix du plein, on imagine qu'un GPL à 0.4 € pourrait d'un coup d'un seul valoriser ce carburant !
Parce que bon, même à +300% d'immatriculation, le GPL reste très marginal.

Bonjour
GPL GNV le tout et de s'y mettre !
je roule au GPL depuis plus de 12 ans maintenant et de façon pratique il est plus simple de faire un plein GPL et oui c'est vrais le plein GPL est légèrement plus long mais c'est pas non plus la mort.
L'avantage de la bi carburatyion est surtout éconologique : écologique et économique.  
De plus on double quasiment l'autonomie de la voiture car on roule indifférement en GPL ou essence.
Pour ceux qui ne connaissent pas :
- démarrage normale : le VL roule 30 seconde en essence puis bascule automatiquement au Gpl.
On roule puis plus de Gpl : bascule automatique en essence tout en coninuant de rouler.
Je roukle au Gpl et je veux rouler à l'essence : j'appui sur le bonton et je roule en essenc sans m'arrêter et vice versa je retourne au GPL sans stopper le véhicule ...
voila  
maintenant de plus en plus le Gpl est compétitif ;: à voir la dernière remarque "A...o +" le SANDERO GPL est plus rentable que le SANDERO DIESEL : il faudrais plusieurs millions de kilomètre en Diesel pour ratraper le Gpl (achat, carte grise, conso, entretien...)
http://www.letelegramme-auto.com/l [...] e-3566.htm
http://www.larevueauto.com/2009/03 [...] nible.html
http://auto-infos.fr/Dacia-va-lanc [...] o-GPL,1372
http://auto.orange.fr/Autos/actual [...] 62145.html

non je ne l'ai pas encore reçu : d'ici 3 mois environs cela à cause de son succé !!!
pour moi à cause de toi qui commande et pour toi à cause de moi !!!  
Je le trouve tip-top pour mes besoins et il correspond entièrement à mes convictions : c'est la deuch de son époque et le succés et déjà là puisque nous en sommes victime !
le chargement est au top il ressemble à un SUV et comme me dit ma fille "on dirait un bulldog"
tiend c'est pas mal ça je vais lancé ce truc  
j'attend donc mon bull dog avec impatience
stef
   
 
   
 

L'Ethanol, personne ne va le regretter.
 
La hausse du GPL, c'est surtout du à la sortie de nouveaux modèles, certes basiques, mais qui permettent d'avoir les prix de revient les plus bas du marché.
 
Et Renault essaye de rejoindre Chevrolet, qui sauve une nouvelle fois le marché du GPLen France ...

Pour l'hybride, la baisse est vraiment dommage car ils représentent l'avenir de l'automobile (probablement).
 
Mais l'hybride recule "pour mieux sauter", car l'Insight cartonne au Japon (1er véhicule vendu), et la Prius III est encore plus performante et devrait faire encore mieux.
 
 
La grande impasse française c'est le GNV, car il s'agit d'un carburant d'avenir, aussi peu polluant que le GPL.
 
Cela sera pour quand les français feront attention à leur santé.
Et là ce n'est pas pour demain ...

 
 
 
bonjour parcontre tu en trouve ou du gnv moi je roule aux gpl depuis 4 ans avec ma 406 coupe v6 bva est le prix de ma consomation par raport a une 2.2 hdi qui fait 7 a 8 l en roulent comme un nanar moi je 6.6euros aux 100 kilometres fait le calcules  
mais je cherche un site pour trouver tout les stations gnv pour une 407 sw si il y en a qu il on fait le pas je suis a l ecoute

Carte des stations GNVert accessible aux public

Normal, Gnv = flottes privés non accessible au public.

 
Maintenant il y a 31 stations GNV en France.
Ma carte google.
Ma liste des stations.
 
Salut
M.

 Les chiffres de Juillet :
 
Marchés - 31/08/2009  
France : les immatriculations GPL à 1,1% du marché en juillet grâce à la Sandero  
 
Les immatriculations GPL connaissent une croissance exponentielle depuis le lancement de la Sandero GPL.  
Elles restent confidentielles sur les segments hybride, superéthanol et GNV.  
 
 
 
Les énergies alternatives (hors essence et Diesel) ne représentent toujours qu'une part  marginale des immatriculations en France mais l'évolution des ventes de la Sandero GPL est en passe de faire évoluer très significativement cette situation.  
Alors que les énergies alternatives ne font que 1,78% du marché total, le GPL en fait à lui seul 1,16% (avec 2 179 unités) grâce à la Sandero (1 877 unités en juillet, soit 86% du segment).  
Chevrolet est le deuxième acteur de ce marché avec l'Aveo (241 unités en juillet) et la Matiz (25 unités).  
Avec une offre prix agressive 5 900 euros déduction faite des 2 000 euros de bonus et des 1 000 euros de prime à la casse, la Sandero s'est imposée en quelques mois sur ce créneau. Son carnet de commande devrait maintenir cette croissance sur la fin de l'année.  
Au cumul, le marché GPL est passé de 780 unités sur les 7 premiers mois de 2008 à pratiquement 7 000 unités sur les sept premiers mois de 2009 (+792%!).
Les prix à la pompe restent également très favorables au GPL avec selon le site du ministère de l’Economie, des relevés de prix qui donnent sur une même ville (Besançon dans le Doubs) 0,629 euro/l pour le GPL, 1,07 euro pour le Diesel et 1,31 euro pour l'essence. Soit du simple au double entre le GPL et l'essence.  
 
 
Le superéthanol en légère hausse : +4,4%  
 
Le superéthanol reste très confidentiel avec 311 unités en juillet (+4,4%) et 1 526 à fin juillet (-29%). Renault y est désormais le premier intervenant avec des volumes multipliés par 6,5 en juillet (191 unités) essentiellement la nouvelle Mégane (128 unités).  
Saab, ancien leader de ce segment, en est le deuxième acteur (66 immatriculations en juillet à -31%) mais ses ventes pâtissent de la situation de sa maison mère pas encore sortie de la procédure de redressement judiciaire.  
Ford est la troisième marque sur ce marché avec 49 unités en juillet à -41%.  
 
 
L'hybride à -10% en juillet  
 
Malgré la multiplication de l'offre avec l'arrivée de la Honda Insight et le renouvellement de la Prius ce segment à nouveau en recul au mois de juillet (-10,7% avec 849 unités) comme au cumul (-12,5% et 4 425 unités). Pourtant, les immatriculations avaient progressé en juin (+26%) pour la première fois depuis le début de l'année.  
La meilleure vente reste de très loin la Toyota Prius avec 465 unités en juillet à -31%.  
La Lexus RX est en hausse de 11,5% avec 175 unités tandis que la Honda Insight est à 160 unités.  
 
 
Le GNV en voie de disparition  
 
Avec seulement 26 unités en juillet, le GNV est en train de disparaître doucement. Pourtant, l'offre est encore large avec la Fiat Punto (6 unités en juillet), la Citroën C3 (5 unités), l'Opel Combo (4 unités), le Citroën Berlingo (4 unités), l'Opel Zafira (3 unités), la Fiat Panda (2 unités) et le VW Caddy (2 unités).
 
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Bien évidemment le GNV n'est pas en train de disparaitre contrairement à ce que certains racontent...
Attendons quelques mois que le prix du gazole recommence à grimper et on en reparlera.