Reprise du message précédent :
Pourquoi ne pas prendre une mégane 2 équipée GPL d'origine ?

tout simplement parce qu'il y en a pas des masses voire pas du tout en vente en occasion.
 
mon budget est de 8000 plus environ 2500-3000 pour l'installation
 
personne ne sait si ce 115 cv apprécie le gpl?

slt jai besoin de vous car jai fait un trvaille sur le LPG et je personnalise sur un golf VW bi fuel mais je ne sais pas si les pièces sont les memes c'est a dire (regulateur de pression ,limiteur de debit et tout) et je voudrais savoir si il n'y a que les pressions qui changent ou certaine pieces aussi??? merci de vos reponses

j'ai oublier de preciser que je fais sur le LPG et que j'ai mis un document de GNV dedans avec régulateur de pression et limiteur de debit donc je voulais savoir si quelque chose change par rapport aux pièces??

Il apprécie, mais Renault lui apporte quand même pas mal de modification pour la version GPL (soupapes, culasse il me semble, ...).

donc tu déconseilles la mégane?  
 
sinon quid d'opel ou de ford sur le gpl? pour l'astra ou la focus

bonjour a tous
 
je suis l'heureux acquereur d'une suzuki swift toute neuve, et des le depart je souhaitait le faire passer au GPL, je n'ai pas eu le courage de parcourir toute les pages de ce topic, j'aimerai donc vous poser quelques questions concernant cette installation.
 
- savez vous si la garantie constructeur fonctionnera encore normalement (cad si mes amortisseurs sautent, ils iront pas accuser l'installation du GPL et refuser de m'indemniser), je pense que en ce qui concerne le moteur ca ne sera pas pris en compte et je prendrais une garantie de 3 ans
 
- y'a t'il une perte de puissance engendré par l'installation du systeme? je compte installer un systeme BOREL a injection gazeuse, est ce un bon choix?
 
-pensez vous enfin que pour un petit rouleur comme moi (8000km par ans environ) c'est rentable? ma voiture rejettant moin de 160g de CO2 je suis eligible au super bonus de 2000€, l'installation plus les garanties me reviendraient donc a environ 1000€
 
 
 
merci pour votre aide

Je ne saurais te la conseiller ou te la déconseiller, je ne suis pas utilisateur de GPL, mais si un installateur comme Borel la met comme compatible sur leur site, tu peux y aller je pense

 
Les moteurs Ecotec d'Opel tiennent très bien le GPL, c'est moins clair chez Ford où il y a des générations de moteurs qui sont carrément allergiques au GPL...

En règle générale le constructeur va retirer ses billes dès que vous lui parler de votre projet GPL... ça leur complique la vie plus qu'autre chose, ils choisissent simplement la voie de la facilité. Prennez la garantie moteur GPL si vous avez l'occasion de le faire.
 

Le meilleur actuellement, vous aurez les performances et l'autonomie.
 

Si vous avez droit à la prime c'est très probable, le calcul n'est pas très compliqué à faire... un calcul de rentabilité est disponible sur mon site. 8000KM c'est vraiment peu quand même...

bonjour à tous,
 
Je voudrais savoir si lorsque l'on possède une voiture équipé GPL, l'assurance est moin chère ou plus chère, ou cela reste au tarif d'une voiture normal.
 
Merci de vos réponsse.

 
C'est le même tarif, certaines compagnies offrent même une ( petite) réduction pour le GPL.

 
 
Ok, je te remercis pour ta réponse.

Bonjour à tous,
désolé, je me présenterais plus tard.
 
Voici mon problème ; pensant être plus malin que d'autres, j'ai acheté récemment une HONDA Civic 1.8 iVtec Executive très très récente en Allemagne et équipé avant même la 1èrer immatriculation en GPL avec du matériel PRINS VSI.
 
Pensant toujours que le Tüv (équivalent de notre DRIRE à peu de chose prêt) était le service de contrôle et de certification le plus pointilleux d'Europe, je ne me suis fais aucun souci concernant l'homologation en France d'après la règlementation 67R01 ; malheureusement NON.
 
Donc voilà, j'ai réussi à avoir pas mal de document (confer la demande à titre isolé pour un véhicule GPL) auprès de l'installateur en Allemagne, mais le schéma me manque et je n'arrive pas à faire comprendre ce que je veux par tph à l'installateur.
 
Ma Civic arrive à terme du renouvellement du WW et ma convocation à la DRIRE est fixé à jeudi 26 juin 2008 11 heures et je commence à stressé surtout que le GPL commence lui aussi de plus en plus souvent à avoir des ratés   , et la garantie et l'entretien sur 3 ans initiaux doivent se faire en Allemagne et j'aurais pas le temps de remonter.
 
Quelqu'un aurait-il dans un premier temps un dossier type et surtout le schéma type à fournir   .
 
MERCI par avance et bonne nuit.

Bonjour à tous,
 
J'ai contacté un installateur gpl pour ma Mégane 2 1.6 bva qui a 60 000km.
 
Que me conseillez vous ?
 
J'ai contacté borel pour une installation avec injection liquide, système hollandais 3376.90 sans la garantie.
Amortissement en 49 000km.
Je fais 15 000km par an environ mais que du Paris donc ça consomme.
 
 
Merci !
 
 

 
Bonjour,  
 
pas de stress, importer un véhicule GPL est possible certes mais il faut être perséverant, la DRIRE est du genre casse-noisette dans ce domaine.
 
Je vous conseille de vous rendre sur l'ex-forum Fievez et d'y poser votre question, il y a plusieurs propriètaires qui ont importés des véhicules GPL et qui connaissent les procédures.  
 
http://gpl.forumeurs.fr
 
En contrepartie il serait sympa de nous présenter cette Civic GPL dès que possible...  

Bonjour à tous,
 
Je suis entrain de lorgner la hyundai coupé 2l 143cv. Le rajet co2 est de 193g. Je voudrais savoir s'il la prime de 2000€ est valable pour la transformation en GPl de ce véhicule. Quelqu'un peut-il me répondre?
 
merci

http://legaragedepatrick.com/
 
aller sur la decouverte 2008 ( humour)

Pas de prime possible pour un Hyundai coupé 2l 143cv ...
Le taux de Co2 au Km est trop important.
 
Mais sur ce type de véhicule l'installation GPL peut être très rentable à l'usage, même sans prime...

Qu'en pensez vous ? Même sans bonus écologique rentable ? Niveau culasse pas de souci à prévoir ?
 
Merci !

 
C'est bien dommage, car vous auriez certainement pu en déduire que ce n'est pas intéressant dans votre cas hormis si l'écologie a un prix pour vous . Et ce serait tout à votre honneur.  
 
Prenez donc le temps de faire quelques additions soustraction et multiplication, et vous vous en convaincrez  vous-même ...  
 
..
..

 
Je me demande bien quelle est votre base de calcul pour arriver à déterminer un amortissement en seulement 49 000 KM.
 
J'ai rien calculé mais cela me semble bien rapide ( je me trompes peut-être du coup)  
 
 
Par rapport à la consommation d'un diesel ?  
 
Par rapport au différentiel de consommation pour  un fonctionnement en GPL et en 100% essence ?
 
 
..
 
 
 

J'ai vu un article samedi dans Auto Plus sur les rentabilités du GPL et de l'E85 par rapport à l'essence et au diesel si ça vous intéresse.

Oui interessant, je vais aller voir pour l'acheter... merci

 
Excellent, ça vaut le coup d'oeil.... comm quoi l'humour n'est aps encore taxé..... bientôt 1€ par 30 mns de rire... ça va me coûter cher.... vive le président... hum.. hum

Moteurnature est de retour encore plus aggressif que jamais vis à vis du GPL..
http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=23741
 
J'aimerais bien leur fournir mes chiffres, l'analyse faite au garage en alternant le mode GPL et essence mais on ne peut pas communiquer avec eux..
Sinon je passe de 155 g à 135 g de CO2/km...
Les CO sont non mesurables, les hydrocarbures etc.. en baisse drastique.
Je n'ai pas encore vu de GPL fumer noire, des Tdi HDi si.
Et que dire des NOx ?
 
En plus ils ne savent pas cliquer :

Sur ce site on trouve un lien vers un site qui montre des tests avec des CHIFFRES et des réductions drastiques des polluants !
Ca date de 2004, alors est ce que les diesels ont rattrapés leur retard ?
http://www.cfbp.fr/upload/files/Etude_EETP_V15_04.pdf

 
 
Entièrement d'accord pour les polluants, mais les relevés ne mettent pas en évidence une baisse importante des émissions de CO2, qui va dans le sens de l'article de moteurnature.
Soyons bien d'accord, je ne critique nullement le GPL, je compte moi même y passer d'ici 1 an  

 
Du nouveau.
 
Ce soir j'ai pris rdv chez Borel en région Parisienne dans le 77 pour faire installer le gpl avant mes vacances. J'ai une Mégane 2 1.6 16V moteur k4m de 2003 qui a 59 000km.
 
C'est une boite automatique et je consomme facilement 12 litres.
 
Seulement j'hésite entre l'injection liquide et gazeuse, je suis plutôt partant pour le liquide ça semble plus fiable, ca consommerait moins et plus moderne. Vrai ?
 
Mis à part ça je voudrais changer les bougies avant de faire l'installation ainsi que l'entretien, j'ai lu qu'il existait des bougies spécialement concues pour la compétition et le GPL. Les Iridium IX NGK (spécialement pour le gpl) je n'en trouve pas pour ma voiture.  
 
Tout cela est il vrai ?
 
Merci !!!
 
 

C'est exact, la réduction des rejets de Co2 avec le GPL n'est pas fabuleuse !
 
Ce que montre ce document, c'est qu'elle est équivalente à celle d'un véhicule Diesel par rapport à un Essence.
On peut donc dire pour ce qui est du Co2: GPL=Diesel.
 
Par contre au niveau des rejets nocifs, le Diesel bouleverse tout ce qu'on peut imaginer.
On peut dire par exemple que pour les trois rejets déclarés comme les plus nocifs par les médecins - particules fines, oxydes d'azote et ozone induite - un véhicule Diesel en produit certainement autant que vingt véhicules Essence.
 
Dans un embouteillage, vous arriverez facilement à faire la différence, puisque vous vous retrouverez sans le vouloir avec un niveau de risque d'infarctus et d'autres maladies cardio-vasculaires aussi élevée que celui d'un fumeur.
Même si vous ne touchez pas à la cigarette, vous êtes devenu victime de tabagisme passif, et avec votre famille le cas échéant ...
 
Alors pourquoi y a t'il eu de telles faveurs envers le Diesel ?
 
Justement on se demande encore...
 
 
 
Peut-être un certain nombre d'acteurs (constructeurs, écologistes, l'Etat ...), pour leurs besoins propres, ont-ils éprouvé le besoin d'appuyer sur certains éléments susceptibles tous ensemble de déclencher une mode malsaine, en camouflant ce qui pouvait aller à l'encontre de leurs intérêts et aurait pu rééquilibrer la balance.
 
Et même sans forcer, avec une suite de petites pichenettes qui marquent les esprits l'air de rien (le Diesel devenu plus propre ... que le Diesel, une réduction du Co2 dérisoire vis-à-vis de la mortalité obtenue), nous avons obtenu un magnifique résultat ...

Bonjour à tous !!
 
Je suis en train de me renseigner sérieusement sur l'installation du GPL sur le véhicule suivant:
 
Volkswagen FOX 1.2L ESSENCE 55 ch compteur @ 13 000 km avec 15 000 km/an
 
Pouvez-vous me dire ce que vous pensez de l'installation d'un tel système sur ce véhicule ? Fiabilité/Utilité de l'installation...
 
Merci par avance de votre retour sur la question.

Bon, pour ceux suivraient mon aventure (je ne pense pas puisque aucune réponse mais bon peut être que...) J'ai pris l'injection liquide, je dépose la voiture dans une quinzaine de jours.
 

J'ai une megane 2 2.0 16v équipée en LPI Vialle
Je consomme environ 8.6 L à l'essence et 10 L au GPL.
Pour l'instant pas de soucis de GPL. Je dois aussi changer mes bougies alors j'ai contacté NGK qui m'a conseillé les PFR7Z-TG disponibles en septembre.

Ok, donc liquide ?
 
NGK j'ai vu qu'ils avaient des bougies spécifiques au gpl, mais bon je les ai contacté aucune réponse.
 
Sinon ici :
 
http://www.oscaro.fr/liste.asp?ID_ [...] EVELS=1418
 
Enooormément de références Béru disponibles, allant de la basique à du très haut de gamme apparement. Dont un modèle spécifique gpl. J'hésite à prendre ça ? Merci !
En fait 3 parties :
 
Première partie :
 
X1 ultra
x1 ultra x
x1 ultra x platin
 
x4 ultra gpl
 
x4ultra
x4 ultra x
x4 ultra x platin
 
 
J'hésite entre l'ultrax platin qui semble être du très haut de gamme et le ultra (entrée de gamme béru) GPL.
 
 

bonjour à tous,
 
j'ai un soucis avec ma jauge de GPL ( parfois mes voyant s'allume et parfois non ) donc pas évident pour savoir combien il me reste de GPL.
 
Je voudrais savoir si une jauge se change simplement  ( car dessus il y a aussi l'interrupteur pour passer du GPL à l'essense) et combien cela coute.
 
Merci de votre aide .

 
Je ne pense pas que ta jauge ait un problème. Les jauges GPL sont plus là pour faire joli car elles sont peu fiables.

 
 
Alors pourquoi mes voyants de ma jauge se sont pas toujours allumés ??