Reprise du message précédent :
Génial
 
Mais on a pas du tof du moteur

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Casier judiciaire FA  
Tentatives de corruption - Détournement de fonds
Tentatives d'escroquerie - Banni plusieurs fois (injustement)  
Modo : lock nos topics, tu n'auras pas notre liberté de penser!

 
Oula, les trolley exsiste à Lyon depuis bien longtemps ! Bien avant 2000. Les trolleybus sont apparu au 19ème siècle, mais ont été vraiment introduit en 1925. Lyon a le plus grand reseau de Trolleybus de France.
EDIT: Je viens de percuter que tu parlais du concept du moteur sur chaque roue...
 
Sinon, le plus gros problème qu'on a, c'est qu'on ne sait pas stocker l'énergie sous forme électrique. Ou alors de façon très petite (ordi portable, etc... ). Pour les voitures, on met pleins de batteries, mais l'autonomie n'est pas terrible. Le jour où on découvre comment faire, c'est la fête !!!!        
 
C'est bien dommage, car la conduite doit être très agréable en électrique. J'ai recherché des voitures d'occase, mais ça ne se trouve pas et puis si ça se trouve c'est très cher le contrat pour les batteries ( 150€/mois ).

Mouais, en attendant on est pas pret de produire le moindre Watt d'energie avec la fusion. Alors ignare toi meme.

En fait, les critiques les plus sévères et les plus justes que doit affronter le projet viennent tout droit de la communauté des physiciens. En France, comme au Japon d'ailleurs, les chercheurs s'interrogent d'abord sur le coût du projet qui en fait le plus lourd programme de recherche jamais lancé, à part la Station spatiale internationale (ISS). Les dépenses élevées et soutenues consacrées à Iter grèveront sans doute les budgets d'équipement de la majorité des chercheurs non concernés par la physique des plasmas nécessaire pour maîtriser les réactions de fusion. En outre, de nombreux scientifiques doutent aujourd'hui de la faisabilité technique et scientifique de l'entreprise.

http://reacteur.iter.free.fr/doutes.htm

Autrement dit on s'engouffre dans un projet qui ne pourra peut etre jamais etre viable, tant physiquement que financierement, alors qu'avec le budget qui lui est consacré on aurait pu develloper quantité d'autres solutions.

J'connais pas tout au niveau technologie électrique mais 700ch
ça représente 128800 watt par roue a fond en ligne droite
comment font ils pour passer toute l'intensité (ampères )
dans les cables???
     

Ce n'est pas des moteur en 12V déjà je pense...
Après je ne sais pas vraiment la technologie qu'ils emploient.

Des moteurs à tension élevée pour passer moins d'ampères; les plus gros câbles ça aide aussi.

voilà y'a développer des véhicules comme ça. ainsi ils arrêteront de nous pomper l'air avec leurs émissions de Co2

C'est marrant, mais c'est le même concept que F.Porsche avait créé pour l'expo universelle de 1900 (et oui!) avec des moteurs électriques on board (société lohnec).
La "jeep" lunaire de 1970 avait également le même principe de moteur embarqué dans les roues

 
 
T'es en retard man. Je l'ai dit plus haut... il y a quelques mois  Ca donne ça le déterrage sauvage de topic.

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Il n'y a pas d'innocents, que des contrevenants qui s'ignorent. :-D
C'est quoi ces perverts qui nous observent sur le bord des routes avec leurs jumelles et cachés dans des buissons? :-D
Alsaco jusq'au bout

oh mea culpa j'avais pas vu

 
On en est au lithium-vanadium..

 
Bon les visionnaires d'aujourd'hui disent quoi pour demain ?

 
Existe t'il seulement encore des visionnaires du genre de Ferdinant Porsche ou Colin Chapman de nos jours?  
 
Ha oui j'ai oublié Gillous

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Il n'y a pas d'innocents, que des contrevenants qui s'ignorent. :-D
C'est quoi ces perverts qui nous observent sur le bord des routes avec leurs jumelles et cachés dans des buissons? :-D
Alsaco jusq'au bout

Personnellement, l'électrique, pour le moment, je n'y crois : c'est bien d'annoncer une autonomie de 400km. Sauf que si je veux faire Paris-Marseilles, il va falloir que je pense à faire des escales de plusieurs heures en cours de route pour recharger les batteries ...

Ca pas du tout fait pour ce genre de trajets.
Je sais que dans mon cas. Une voiture électrique de 250km d'autonomie couvre plus de 80% de mes déplacements.
 
Si vous faites un Paris-Marseille 2 fois par semaine, je crois qu'il y a plutôt une mauvaise habitude qu'il faut changer.
 
Au final il y aura quand même des professions et personnes qui auront besoin de l'allonge du thermique. Ce serait déjà une évolution d'électrifier ceux qui font moins de 100km pas jours.
Mais ce n'est toujours pas la bonne solution qui serait plutôt d'éviter à tout ce monde de se déplacer.

Je suis d'accord avec toi, mais vu le type et la puissance annoncée du véhicule, ça n'est clairement pas fait pour de la ville.
J'en déduis donc qu'à part la vitrine technologique, celui-ci n'a aucune raison d'exister

 
L'hybride est là pour ca.

 
700 ch en ville...
 
Sinon pour celui qui fait Paris-Marseille 2 fois par jour, c'est peut être plus interessant que le TGV  + location à la semaine d'une voiture équivalente..

Ils annoncent des temps de recharge de 10mn, alors tout n'est pas perdu pour le Paris-Marseille..

Sinon, dans le genre catapulte en gestation, vous avez ça : http://www.ecodriver-mag.com/news.php?article=59

ou ca:
http://uk.gizmodo.com/2009/01/28/s [...] leave.html
 
Porsche s'y mettrait ?  
http://www.eetimes.com/news/latest [...] =211200124

Et les F1, on les oublie les F1 ??? Ben non, elles deviennent hybides (c'est déjà ça...) comme tout le monde !
 
A ce sujet, je vous conseille la vidéo Red Bull qui explique en (bien belles) image toutes les modifications dues au nouveau règlement dont l'apparition du KERS, en cliquant sur le lien "Formule 1 Hybride" que vous trouverez sur cette page : http://www.ecodriver-mag.com/news.php

 
c'est mon pôpa qui l'a fait