Reprise du message précédent :
Les "dynamos" de vélos sont des alternateurs, elles fournissent une tension alternative dont la fréquence est proportionnelle à la vitesse et la self-induction du bobinage permet, au delà d'une certaine fréquence, de limiter la tension dans le but de ne pas survolter les filaments très fragiles des lampes 6 volts/2,4 watts à l'avant et 6 volts/0,6 watts à l'arrière. Ça fait peut-être un siècle que ça a été mis au point et jadis on disait "alternateur" de vélo et pas "dynamo".
 
Il n'y a pas de balais, je vais en démonter une et faire des photos.

Un système a existé, mais je ne sais pas s'il a été commercialisé, il s'agit du "générateur à roue libre". Dans son principe une des deux parties du générateur est solidaire de la roue arrière et l'autre est solidaire du pignon. Lorsqu'on pédale, les deux parties du générateur tournent à la même vitesse et il n'y a pas de production de courant. Lorsqu'on se met en roue libre, la partie solidaire du pignon ne tourne plus tandis que l'autre tourne avec la roue et il y a production de courant.

Photo de l'intérieur d'un alternateur de vélo de marque Soubitez :
 
La partie qui tourne est un aimant céramique multipolaire. La partie fixe comporte le bobinage et 8 pièces polaires.
 
L'inductance mesurée de la bobine nue est de 3, 7 millihenries et sa résistance de 2,4 ohms.
 

 

 

 

velo controlé par GPS avec alarme de survitesse et mise en mode voiturette avec fichage du profil du conducteur ça va sans dire  

Pour les personnes non technicienne je propose la solution suivante :
 
trouver un chargeur-alimentation tout prêt supportant une charge en 6v ou 12v par une génératrice de vélo et fournissant du 6v ou 12v
 
- e-charge (www.e-charge.fr)  50 € chez conrad
 
d'après ce que j'ai compris il faudrait le modifier donc pas vraiment adapté à l'objectif
 
- le battpack à vérifier par un spécialiste si nécessite une adaptation
 
 (http://www.lampesdepoche.com/l0062.htm) 30 €
on peut trouver un test détaillant le battpack à http://www.freepaq.com/ puis chercher dans les tests le battpack
 
source de chargement :
. secteur
. cc 12 v via un allume cigare (ne peut charger plus que 6 pile)
. cc via un panneau solaire
. cc via une génératrice de vélo ?
 
délivre un courant aux caractéristiques correspondant au nombres de piles qu'on laisse :
si vous laissez 5 piles vous aurez 5 x 1,2 v = 6 v, 10 piles 12 v etc.

j'ai trouvé une solution chez busch et Muller
Là aussi vérifier la compatibilité avec le système
 
c'est le "ride & charge"
à http://www.bumm.de/index-e.html
chercher dans accessories
la doc fournies en pdf est en anglais
 
c'est un feu avant à batterie rechargeable plus un câble chargeur
 
si c'est compatible il y a juste à monter et brancher mais ne concerne que le feu avant
 
il faudrait trouver un feu arrière à batterie rechargeable sur internet

On peut mettre 2 accus Ni-MH dans le feu arrière à leds mais c'est un fait qu'il y aura incompatibilité avec le feu avant à 4 accus. Il y a plusieurs solutions.

toujours pour les non techniciens j'ai trouvé ceci :
1. http://reelight.com/
 
j'ai l'impression que cela ne sert que à se faire voir. a étudier de plus près
 
2. http://www.freelights.co.uk/
 
la version SPL a l'air pas mal du tout

 
tant que ça ne sert pas qu'à aller se faire voir...

 
Tu crois qu'on peut mettre des xenons sur un vélo ?????

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Ce que le haschisch te donne d'un côté, il te le retire del'autre... Il te donne le pouvoir d'imagination mais t'enlève la possibilité d'en profiter...
 Charles Baudelaire 1860

 
       faudrait un sacré récupérateur d'énergie pour les alimenter !!!
 
faut demander à tous les multis de Chomel

merci Philippe, c'est fantastique! bonne continuation!